Va benissimo su asfalto asciutto. Ma vai molto piano con il bagnato. A 35 km orari senza acceleratore o freno, mi sono scivolati sotto in una curva stretta ma costante sul bagnato. Nessun preavviso.
I migliori pneumatici per la Kawasaki Ninja 250
I conducenti di Kawasaki Ninja 250 hanno lasciato 4 recensioni di pneumatici su Tyre Reviews, percorrendo 1.631.227 km nell'uso reale. Tutti i pneumatici valutati sono classificati qui sotto, così vedi cosa funziona davvero su questa auto.
- 4recensioni di proprietari
- 1.631.227 kmpercorsi con questi pneumatici
- 2pneumatici diversi valutati
- 57%punteggio medio dei pneumatici
La risposta rapida
| Stagione | Scelta dei conducenti | Punteggio conducenti | Il nostro test di categoria |
|---|---|---|---|
| Estate | Michelin Pilot Street 5,6 | 73% da 3 recensioni | Migliori Pneumatici Estivi |
Punteggio ponderato più alto dai conducenti di Kawasaki Ninja 250. Le classifiche complete e le prove sono qui sotto.
I pneumatici più votati per la Kawasaki Ninja 250
Valutati solo dai conducenti di questa auto. Un pneumatico deve avere almeno 3 recensioni dalla Kawasaki Ninja 250 per entrare in classifica; l'ordine pondera il punteggio sul numero di recensioni, così una singola recensione entusiasta non può dominare una tabella.
Pneumatici Estate
Il pneumatico più votato della categoria Estate per la Kawasaki Ninja 250 è il Michelin Pilot Street - 73% da 3 recensioni dei conducenti su 21.887 km percorsi.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Street
|
73% | 3 | 21.887 km | 5,6 |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Estivi →
Il TR Score è la valutazione complessiva del pneumatico su Tyre Reviews, su 10, costruita con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico - non solo quelle da questa auto. La colonna del punteggio dei conducenti riguarda solo questa auto.
Tutti i pneumatici recensiti sulla Kawasaki Ninja 250
Il registro completo, compresi i pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 1 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Street | Estate | 73% | 3 | 21.887 km |
Le misure di pneumatici usate dai conducenti di Kawasaki Ninja 250
Le misure montate nelle recensioni di questa pagina. Ognuna porta ai pneumatici più votati in quella misura, su tutte le auto.
Cosa dicono i conducenti di Kawasaki Ninja 250
Le recensioni più recenti dei conducenti di questa auto, con le loro parole.
Onestamente vedo un sacco di recensioni negative per il Tyre. Non posso proprio biasimarli.
Le ho montate sulla mia Ninja 250 da poco più di un anno e dopo 11.000 km sembrano ancora nuove con un buon profilo, senza squadrature o altro. La profondità minima del battistrada è sulla parte anteriore, con 1,9 mm per arrivare alle barre di usura. 2,5 mm sulla parte posteriore.
La misura del pneumatico posteriore è 140/70.17. La misura del mio pneumatico non è elencata.
Ho avuto un momento preoccupante sull'asciutto, quando ho sentito la parte anteriore slittare, ma ha ripreso ad aderire dopo quello che sembrava un ABS laterale. La superficie stradale era liscia, giornata calda e non ho visto nulla sulla strada in quel passo o durante l'ispezione il giorno dopo. Stavo guidando velocemente ma senza spingere.
Nessuna pecca nelle prestazioni sul bagnato, anzi, mi sento meglio sul bagnato che sull'asciutto (anche se guido con più cautela)
Di solito mi diverto a frenare la trazione quando è sicuro farlo, per vedere dove si trovano i limiti. Quando provo gli endo/stoppies, mi blocco il 50% delle volte, il 50% delle volte sollevo la ruota posteriore, mi sembra abbastanza buono - ruota posteriore sollevata da terra nella mia ultima uscita sotto la pioggia.
Non sono sicuramente un ciclista super veloce (strisce di pollo da 1 cm e le mie ginocchia sono ancora intatte), ma guido in modo aggressivo e grintoso. Uso principalmente la mia ninja per andare al lavoro (su strade di campagna tortuose), da qui la guida eretta.
L'altra mia moto è una Street Triple 675, per cui non utilizzo la Ninja al massimo delle sue capacità.
Le ho montate sulla mia Ninja 250 da poco più di un anno e dopo 11.000 km sembrano ancora nuove con un buon profilo, senza squadrature o altro. La profondità minima del battistrada è sulla parte anteriore, con 1,9 mm per arrivare alle barre di usura. 2,5 mm sulla parte posteriore.
La misura del pneumatico posteriore è 140/70.17. La misura del mio pneumatico non è elencata.
Ho avuto un momento preoccupante sull'asciutto, quando ho sentito la parte anteriore slittare, ma ha ripreso ad aderire dopo quello che sembrava un ABS laterale. La superficie stradale era liscia, giornata calda e non ho visto nulla sulla strada in quel passo o durante l'ispezione il giorno dopo. Stavo guidando velocemente ma senza spingere.
Nessuna pecca nelle prestazioni sul bagnato, anzi, mi sento meglio sul bagnato che sull'asciutto (anche se guido con più cautela)
Di solito mi diverto a frenare la trazione quando è sicuro farlo, per vedere dove si trovano i limiti. Quando provo gli endo/stoppies, mi blocco il 50% delle volte, il 50% delle volte sollevo la ruota posteriore, mi sembra abbastanza buono - ruota posteriore sollevata da terra nella mia ultima uscita sotto la pioggia.
Non sono sicuramente un ciclista super veloce (strisce di pollo da 1 cm e le mie ginocchia sono ancora intatte), ma guido in modo aggressivo e grintoso. Uso principalmente la mia ninja per andare al lavoro (su strade di campagna tortuose), da qui la guida eretta.
L'altra mia moto è una Street Triple 675, per cui non utilizzo la Ninja al massimo delle sue capacità.
Onestamente vedo un sacco di recensioni negative per il Tyre. Non posso proprio biasimarli.
Le ho montate sulla mia Ninja 250 da poco più di un anno e, dopo 10.000 km, sembrano ancora nuove, con un buon profilo, senza squadrature o altro.
Ho avuto un momento preoccupante sull'asciutto, quando ho sentito la parte anteriore slittare, ma ha ripreso ad aderire dopo quello che sembrava un ABS laterale. La superficie stradale era liscia, la giornata era calda e non ho visto nulla sulla strada in quel passaggio o durante l'ispezione il giorno seguente.
Nessuna pecca nelle prestazioni sul bagnato, anzi, mi sento meglio sul bagnato che sull'asciutto (anche se guido con più cautela) - ruota posteriore sollevata da terra durante la mia ultima corsa sotto la pioggia
Di solito mi diverto a frenare la trazione per vedere dove si trovano i limiti, provando Endo/Stoppies e cose del genere, ma mi blocco il 50% delle volte, il 50% delle volte sollevo la ruota posteriore, e per me sembra abbastanza.
Non sono sicuramente un ciclista super veloce (strisce di pollo da 1 cm e le mie ginocchia sono ancora intatte), ma guido in modo aggressivo e grintoso. Uso principalmente la mia ninja per spostarmi (su strade di campagna tortuose), da qui la guida eretta.
L'altra moto è una Street Triple 675, quindi non sfrutta al massimo le capacità della Ninja
Le ho montate sulla mia Ninja 250 da poco più di un anno e, dopo 10.000 km, sembrano ancora nuove, con un buon profilo, senza squadrature o altro.
Ho avuto un momento preoccupante sull'asciutto, quando ho sentito la parte anteriore slittare, ma ha ripreso ad aderire dopo quello che sembrava un ABS laterale. La superficie stradale era liscia, la giornata era calda e non ho visto nulla sulla strada in quel passaggio o durante l'ispezione il giorno seguente.
Nessuna pecca nelle prestazioni sul bagnato, anzi, mi sento meglio sul bagnato che sull'asciutto (anche se guido con più cautela) - ruota posteriore sollevata da terra durante la mia ultima corsa sotto la pioggia
Di solito mi diverto a frenare la trazione per vedere dove si trovano i limiti, provando Endo/Stoppies e cose del genere, ma mi blocco il 50% delle volte, il 50% delle volte sollevo la ruota posteriore, e per me sembra abbastanza.
Non sono sicuramente un ciclista super veloce (strisce di pollo da 1 cm e le mie ginocchia sono ancora intatte), ma guido in modo aggressivo e grintoso. Uso principalmente la mia ninja per spostarmi (su strade di campagna tortuose), da qui la guida eretta.
L'altra moto è una Street Triple 675, quindi non sfrutta al massimo le capacità della Ninja
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Da dove vengono questi dati
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Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.