Quindi, è la terza volta che ripeto il gioco dei pneumatici
Il primo set di pneumatici di serie era pessimo, dopo un mese li ho sostituiti con i City Grip 2.
Quindi gli pneumatici anteriori hanno percorso circa 13.000 miglia, la parte anteriore del tricity è piuttosto pesante a causa delle sospensioni, quindi si consumano più velocemente
Posteriore circa 17k

Ogni giorno guido con 30 kg di attrezzi, quindi questo potrebbe avere un impatto minimo, ma forse anche del 10% in più.

Hanno bisogno di 5 minuti per riscaldarsi e diventare super appiccicosi,
Sul bagnato è buono, ma non eccezionale, posso solo confrontarlo con quello di serie.

Ho appena fatto montare questa cosa sulla mia Primavera l'anno scorso, sostituendo l'OG City Grip di serie. Ha più grip, così prevedibile che puoi inclinarti più a lungo con lo scooter e ti sentirai sicuro quando vorrai controbattere. Il feedback è eccellente e sembra meno accidentato quando si guida su strade di campagna sconnesse. Nessun segno di usura eccessiva o di deformazione dopo 15000 miglia e solo un leggero calo delle prestazioni (perché a volte lo guido su superfici sconnesse). Nel complesso un bel miglioramento per tutti voi utenti Vespa che volete passare da un OG City Grip.

Li ho montati sulla mia GTS300 qualche settimana fa, sostituendo i soliti (e OEM) Michelin City Grips. Due cose sono immediatamente evidenti, rispetto ai già buoni City Grips: 1) questi sono molto più sicuri in piega, presumibilmente a causa della forma, che è molto più simile a un "vero" pneumatico da motocicletta, e quella che deve essere una gomma più appiccicosa ai bordi; 2) sembrano più rigidi (alla stessa pressione) quindi galleggiano meglio sui dossi, piuttosto che impantanarsi. Sia l'aderenza sull'asciutto che sul bagnato sono eccellenti (una volta che la lucentezza iniziale si è esaurita!). Vivo a Londra, quindi non spingo spesso troppo forte, ma anche se ho sicuramente quasi perso l'anteriore sui City Grips una o due volte nel corso degli anni, questi sembrano solidi come una roccia. Migliorano anche la sensazione della moto anche quando si guida in linea retta. Tutto sommato, un ottimo aggiornamento per pochi soldi in più...

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Per quello che è, questo pneumatico è incredibile! Li ho abbinati a pastiglie freno sinterizzate EBC e rotori EBC ventilati temprati su uno scooter Honda da 250 cc. La forza frenante e l'aderenza sono sorprendenti per uno scooter con ruote da 12 pollici. Temo che possa avere una potenza frenante abbastanza forte da far collassare la piccola sospensione anteriore o il cuscinetto del cannotto di sterzo e piegare la ruota anteriore sotto la moto in una frenata di emergenza con una moto completamente carica e pneumatici caldi: è COSÌ forte su strade asciutte con gomma calda, l'aderenza è semplicemente infinita. Quando la gomma è fredda-fredda, è davvero meglio guidare con molta delicatezza, e questo vale letteralmente per tutti gli pneumatici. Questi pneumatici si riscaldano rapidamente ed è allora che mordono la strada e iniziano a funzionare davvero. In curva, sono stabili, prevedibili, molto aderenti e offrono un feedback eccellente. Il mio scooter da 250 trascina parti dure sulla strada quando lo inclino completamente nelle curve, sia a sinistra che a destra. L'ingresso in curva è netto e preciso. L'aderenza è progressiva nel modo in cui alla fine supera il limite, dando al pilota un'ottima possibilità di contromanovra e salvarlo. Questo pneumatico di seconda generazione fa molto meglio dei grip originali da città, che hanno avuto difficoltà con le linee dipinte sulla strada quando era bagnato. Poiché si tratta di pneumatici "M+S", sono tecnicamente pneumatici per tutte le stagioni. Posso attestare la loro affidabilità in tutte le condizioni atmosferiche, poiché ho guidato quotidianamente questo scooter Honda durante l'inverno sulle Alpi austriache. Pioggia, neve, temperature gelide, tutto è possibile quando la moto viene guidata in modo appropriato per le condizioni. Gli pneumatici non sono una panacea, ma la gomma di qualità cambia sicuramente l'esperienza di guida e queste Michelin sono la mia unica scelta. L'usura inizia a essere percepibile solo ora dopo 2.500 km e le prestazioni non ne risentono. Il prezzo è leggermente più alto rispetto alla concorrenza, ma senza dubbio ne vale la pena per me. Non avrei bisogno di prestazioni sportive aggiuntive rispetto a quelle che ottengo da questo pneumatico per tutte le stagioni, quindi lo uso in tutte le stagioni. Si comporta altrettanto bene in città come in autostrada o nei canyon. Mia moglie odiava le moto e l'idea di guidarle, ma ora sta facendo domanda per la patente per moto dopo aver guidato con me per meno di una stagione. Non posso fare a meno di credere che queste Michelin abbiano avuto un ruolo in questo effetto.

Ci sono degli ottimi pneumatici per il bagnato, li consiglio vivamente per gli scooter