Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a febbraio 2026.
A differenza delle versioni precedenti della Z8, la nuova versione è più leggera e funziona sul bagnato. I vantaggi sono buoni, ma anche la concorrenza è forte
Vincitore: Michelin Pilot Road 4
Tutti i test indipendenti del Metzeler Roadtec Z8 Interact, dal più recente
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Metzeler Roadtec Z8 Interact?
I proprietari valutano il Metzeler Roadtec Z8 Interact 7,9 su 10 per comfort e rumorosità, su 11 recensioni.
Come si usura il Metzeler Roadtec Z8 Interact secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Metzeler Roadtec Z8 Interact 8,2 su 10 per l'usura, su 11 recensioni. 1 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 8.047 km.
I proprietari ricomprerebbero il Metzeler Roadtec Z8 Interact?
Il 62% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Metzeler Roadtec Z8 Interact, sulla base delle 13 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 31% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Domande e risposte per il Metzeler Roadtec Z8 Interact
What are the correct tyre pressures recommended for a CBR1000F? Have it at 36 front 42 rear (psi) but the front tyre is wearing faster than the rear. Thanks
15 dicembre 2017
Le pressioni richieste per il Metzeler Roadtec Z8 Interact saranno specificate da Honda, non dal produttore del pneumatico. Il tuo manuale dovrebbe fornirti la pressione guida, quindi puoi modificare le pressioni anteriori per favorire l'usura, se necessario.
Recensioni dei proprietari su Metzeler Roadtec Z8 Interact
Su 13 valutazioni dei proprietari, il Metzeler Roadtec Z8 Interact ottiene in media il 73%. I proprietari lo valutano meglio in Usura con 8,2 su 10 e peggio in Aderenza sul Bagnato con 6,7. 1 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 64% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Valutazioni dei proprietari media di 13 valutazioni
Voto dei proprietari73%
Usura82%
Comfort79%
Aderenza sull'Asciutto78%
Sensibilità di Guida72%
Maneggevolezza68%
Aderenza sul Bagnato67%
Recensioni in evidenza
Più utile 77%
“Buona tenuta in tutte le condizioni atmosferiche, tuttavia il set di pneumatici è durato solo 8.000 km, circa metà della mia guida è con un passeggero. Moto da 235 kg (MotoGuzzi V1100 Breva del 2006) e 170 kg tra pilota...”
“Vivo a Singapore, un paese con un clima tropicale e un'elevata umidità, e molte piogge torrenziali. È un paese molto piccolo, simile a un'isola, che percorre per lo più circa 30 km di fila e raramente supera i 40 km in...”
“Ne ho provati un paio di set in tutti i tipi di condizioni meteo sulla mia Triumph 1050se Tiger del 2012 e sono stati un ottimo tuttofare. Ho raggiunto facilmente i 15000 km dal posteriore. Giocare con grinta sulle mts...”
Acquistati per sostituire un vecchio set di pneumatici Dunlop Roadsmart su una VFR800 V Tec. Li ho usati principalmente per gli spostamenti quotidiani e per un mix di strade, inclusa l'autostrada. Ho scelto pneumatici posteriori con classificazione O per una maggiore durata, dato che la moto è piuttosto pesante. In breve, non posso lamentarmi. Li ho usati in tutte le condizioni atmosferiche, comprese le temperature sotto lo zero. Si scaldano rapidamente e offrono tutta l'aderenza, il comfort e il feedback di cui si possa aver bisogno. Li comprerò sicuramente di nuovo.
77%
Membro
180/55 R17
7.242 km
Una Combinazione di Strade
Medio
Buona tenuta in tutte le condizioni atmosferiche, tuttavia il set di pneumatici è durato solo 8.000 km, circa metà della mia guida è con un passeggero. Moto da 235 kg (MotoGuzzi V1100 Breva del 2006) e 170 kg tra pilota e passeggero. Tutti i tipi di strade asfaltate della Nuova Zelanda e non sono un pilota aggressivo, per niente. Le riacquisterei per il rapporto qualità-prezzo, dato che ho percorso km simili con le Michelin PR5 e sono molto più costose. Il mio stile di guida non giustifica il costo extra delle Michelin PR5 o PR6.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Ho usato 3 set di z8 e sono stato molto soddisfatto della longevità per un tragitto giornaliero (con qualsiasi condizione atmosferica) di oltre 60 km al giorno e anche per il divertimento del fine settimana. Ottengo facilmente 15.000 km dalla gomma posteriore sulla mia Tiger 1050se. Non è appiccicosa come la Perelli Angel gts ma dura molto di più, ho solo superato di poco i 5.000 km sulla gts. L'unica lamentela che ho è lo zpot piatto e anche la pressione degli pneumatici cala un po', tutti hanno ancora lo sputo piatto a partire da circa 10.000 km.
Vivo a Singapore, un paese con un clima tropicale e un'elevata umidità, e molte piogge torrenziali. È un paese molto piccolo, simile a un'isola, che percorre per lo più circa 30 km di fila e raramente supera i 40 km in una volta sola. La mia bici pesa solo circa 200+ kg. Il clima di solito è sopra i 30 gradi Celsius tutto l'anno. La mia velocità media sulle autostrade di solito è di circa 80 km/h - 100 km/h. In condizioni asciutte, questo pneumatico sembra normale, niente di straordinario. Sembra un po' scivoloso, per essere onesti. Tuttavia, quando inizia a piovere a dirotto, la trazione scende completamente a zero, le prestazioni sul bagnato sono peggiori rispetto al Michelin Pilot Power 2CT. Lo pneumatico sembra così scivoloso e la trazione è così scarsa che per me è inaccettabile. Secondo me, preferirei usare Road 5 come migliore pneumatico tuttofare asciutto/bagnato come scelta di pneumatico. Non consiglierei affatto questo pneumatico per l'uso a Singapore. Non è uno pneumatico pericoloso da utilizzare.
Ne ho provati un paio di set in tutti i tipi di condizioni meteo sulla mia Triumph 1050se Tiger del 2012 e sono stati un ottimo tuttofare. Ho raggiunto facilmente i 15000 km dal posteriore. Giocare con grinta sulle mts o semplicemente fare una crociera si è adattato bene alla moto.
Molto meno slittamento quando lo pneumatico è a fine vita rispetto a Dunlop. Sotto forti accelerazioni dalle curve slitta quando è usurato. Anche se spesso guido in modo aggressivo, la carne sul bordo è ancora lì. La carne al centro è andata ma sembra ancora sicuro e si guida bene. Ho fatto circa 10.000 km su una bici di peso medio, tutte le strade e i tipi di guida. Anche se costa un po' di più del Roadsmart di Dunlop, dà più feedback e sembra più sicuro. Buono pneumatico, sto pensando di acquistarlo di nuovo, ma potrei provare altri produttori solo per curiosità.
Ho avuto questi pneumatici sulla mia Fireblade per 10 mesi, li ho guidati in tutta Europa e li ho usati tutti i giorni in tutte le condizioni atmosferiche. Con tempo caldo e asciutto non ho mai avuto problemi, il livello di aderenza era abbastanza alto nonostante la mancanza di sensibilità dall'anteriore, con tempo freddo e umido era un'altra storia, il posteriore era molto allentato e slittava anche a bassi regimi e angoli di inclinazione senza sicurezza dall'anteriore. Dopo 6000 miglia ho ancora un sacco di battistrada, ma l'aderenza sul bagnato e freddo sta peggiorando, ora sto passando al Metzeler M7 RR.
La mia ZZR1400 del 2012 aveva queste gomme quando l'ho comprata l'anno scorso e non erano nuove di zecca. Ho percorso 3500 miglia, inclusi due viaggi in salita e una guida veloce su strada, e hanno ancora 4 mm di battistrada, quindi durano bene per una moto grande e potente. Hanno difficoltà su strade fredde e umide quando sono in marce basse (anche con la modalità di controllo della trazione centrale selezionata), ma è probabilmente la grande coppia della moto, niente di cui preoccuparsi. La mia unica critica è la mancanza di sensibilità dall'anteriore alle velocità cittadine, mini-rotatorie e simili. Penso che opterò per delle Bridgestone la prossima volta perché so che sacrificheranno un po' di usura delle gomme, ma dovrei avere una guida più sportiva con una migliore sensazione
79%
Membro
BMW
190/55 R17 W
8.047 km
Una Combinazione di Strade
Sportivo
Non riesco a credere che questi pneumatici non siano ancora stati recensiti.
Sono i migliori pneumatici che abbia mai usato insieme ai Michelin Pilot Road 4.
Grip eccezionale sul bagnato e feedback molto progressivo.
Attenzione, si tratta di un composto singolo, il che non promette nulla di buono per il turismo, dato che ne ho avuti due paia che si sono deformati su un lato e si sono consumati in modo non uniforme, costringendomi a sostituirli prima del dovuto.
Direi che sono più adatti alle moto più leggere da 600 cc a 1000 cc. Hanno resistito di più montati su una Z1000 che sulla Beemer.
