Bridgestone Battlax Racing R10

Più adatti all'uso in pista e alle calde giornate estive, fai attenzione a riscaldarti perché la differenza tra freddo e caldo è notevole e ci mettono un po' a funzionare una volta caldi, sono brillanti con un buon feedback, ma se è una giornata fredda, scordatelo, non danno alcun preavviso. Ma se splende il sole, divertiti

Ho guidato queste gomme solo in pista e sono state le migliori che abbia mai guidato in pista. Ho usato Michelin 2CT, Supersports Evo e BT S20, sembrano piantate in accelerazione in uscita dalla curva con angolo di piega. L'usura sui lati è un po' problematica, ho usato le gomme per 3 track-day e le scanalature sui lati sono sparite. C'è ancora un sacco di scanalatura nella zona centrale.

Non era uno pneumatico popolare perché le persone erano sempre state abituate al Pirelli SC, ma per me questo pneumatico è il migliore per i motociclisti aggressivi.

Funziona al meglio in condizioni calde e asciutte, ma è anche quello di cui mi posso fidare sul bagnato. Guidato sotto una forte tempesta sull'autostrada tortuosa, ma non ho mai avuto bisogno di accelerare troppo come ho fatto con Pirelli SC che fa troppo schifo sul bagnato.

Ho percorso 4000 km, ho fatto 2 serbatoi pieni in pista e la gomma è ancora al 40% (10% in pista, 70% in autostrada, 20% su strade di campagna). Potrei cambiarla dopo aver percorso 1000 o 2000 km in più o un altro Sepang trackday, se posso, venderla di seconda mano piuttosto che usarla e buttarla via.

montato su ZX10R 2013

Ho trascorso un weekend a Pembrey ed erano come colla, sembravano attaccati ovunque, ma l'usura potrebbe essere un problema perché dopo due giorni sono arrivato ai marcatori, ma faceva molto caldo entrambi i giorni, chiunque abbia un po' di problemi di sicurezza vada a comprare delle R10 lì, fantastiche.

Pneumatici fantastici.
Montate per l'ultima sessione di un trackday a Rockingham, in sostituzione delle Pirelli Diabli Rosso Corsa. Ho aumentato lentamente la velocità, ma non credo di averne avuto bisogno. Alla fine della sessione ero il più veloce di tutta la giornata. Non credo di essere stato neanche lontanamente vicino al loro limite: devo imparare a staccarmi molto di più dalla moto per queste gomme. Ho giocato con le pedane arretrate per cercare di aiutarmi a staccarmi di lato. Guardando l'usura ero proprio sul bordo della parte posteriore ed erano completamente piantate. Sembrava che avessero dei ganci.

Si sono sentiti subito bene. Penso che dovresti essere piuttosto bravo per volerne di più sull'asciutto.

Le condizioni erano calde e asciutte. Credo di aver usato 30F/28R e credo che siano composti medi su entrambe le estremità.