di solito uso Dunlop o Bridgestone sulla mia moto da pista, ma ho sentito parlare bene delle Avon, quindi le ho provate e sono migliori di quanto mi aspettassi. Sicuramente tra i primi 3 pneumatici da pista che abbia mai usato
I migliori pneumatici per la Yamaha R6
I conducenti di Yamaha R6 hanno lasciato 6 recensioni di pneumatici su Tyre Reviews, percorrendo 28.163 km nell'uso reale. Tutti i pneumatici valutati sono classificati qui sotto, così vedi cosa funziona davvero su questa auto.
- 6recensioni di proprietari
- 28.163 kmpercorsi con questi pneumatici
- 6pneumatici diversi valutati
- 83%punteggio medio dei pneumatici
I pneumatici più votati che si montano sulla Yamaha R6
Le classifiche qui sopra possono parlare solo dei pneumatici già recensiti da un conducente di Yamaha R6. Questi sono i pneumatici più votati che abbiamo e che vengono davvero prodotti nelle misure montate da questi conducenti - 180/55 R17 - che qualcuno qui li abbia già montati o no. Sono ordinati per TR Score, costruito con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico.
Pneumatici Estate
Nessun conducente di Yamaha R6 ha ancora recensito un pneumatico della categoria Estate. Tra quelli prodotti nelle misure di questa auto, il più votato è il Bridgestone Battlax BT 023, con 8,7 su 10.
| # | Pneumatico | TR Score | Disponibile in | Recensioni Yamaha R6 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Battlax BT 023
|
8,7 | Tutte le tue misure | Sii il primo → |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Estivi →
La compatibilità viene dall'elenco delle misure prodotte di ogni pneumatico, e le misure sono quelle indicate dai conducenti nelle recensioni. Prima di comprare controlla misura, indice di carico e codice di velocità sulla targhetta della tua auto - una misura montata da un proprietario precedente non è sempre quella con cui l'auto è uscita dalla fabbrica.
Le misure di pneumatici usate dai conducenti di Yamaha R6
Le misure montate nelle recensioni di questa pagina. Ognuna porta ai pneumatici più votati in quella misura, su tutte le auto.
Cosa dicono i conducenti di Yamaha R6
Le recensioni più recenti dei conducenti di questa auto, con le loro parole.
Ho trascorso un weekend a Pembrey ed erano come colla, sembravano attaccati ovunque, ma l'usura potrebbe essere un problema perché dopo due giorni sono arrivato ai marcatori, ma faceva molto caldo entrambi i giorni, chiunque abbia un po' di problemi di sicurezza vada a comprare delle R10 lì, fantastiche.
Ottimi pneumatici, molto grip sull'asciutto e niente male anche sul bagnato. Sembravano consumarsi in modo più irregolare rispetto al vecchio Diablo Corsa. Ho avuto un momento difficile in pista quando lo pneumatico ha mollato la presa. Sembrava essersi surriscaldato all'incrocio delle due mescole sul lato destro del posteriore. Non ho mai avuto problemi del genere con il vecchio Diablo Corsa.
Vivo vicino a Chicago e vedo tutti i diversi problemi meteorologici che madre natura ama lanciarci addosso. Amo pedalare per chilometri senza motivo, ma allo stesso tempo adoro una buona pista. Ho bisogno di qualcosa che abbia un buon chilometraggio con la capacità di diventare cattivo per alcuni giorni alla volta.
Con questo strano matrimonio di chilometraggio e prontezza in pista c'è un compromesso, arriva il "tempo di riscaldamento". Durante l'inizio della stagione in particolare bisogna fare attenzione a guidare per almeno 5 miglia prima di piegarsi e dare davvero gas. Se si è pazienti, la gomma sicuramente ricompenserà. Non prendere alla leggera il tempo di riscaldamento.
Ho guidato con queste per 14 mesi, con 9000 miglia (non ho mai fatto un burnout o sono diventato uno scoiattolo pazzo) e 3 giorni di track day in autunno (quindi non faceva un caldo pazzesco). È più di quanto potessi mai aspettarmi da uno pneumatico con una capacità così diversificata.
Sono piuttosto economici rispetto a molti altri là fuori. E non fa male sapere che Bridgestone è l'unico pneumatico utilizzato in MotoGP fino ad oggi. Devono fare qualcosa di giusto per far dire ai piloti del GP che gli pneumatici Michelin erano uno svantaggio rispetto ai Bridgestone...
Se sei un rider occasionale di canyon o pista che ama i lunghi viaggi e bada ai soldi, allora questo è l'unico pneumatico che dovresti cercare. Sii paziente prima di dare gas...
Con questo strano matrimonio di chilometraggio e prontezza in pista c'è un compromesso, arriva il "tempo di riscaldamento". Durante l'inizio della stagione in particolare bisogna fare attenzione a guidare per almeno 5 miglia prima di piegarsi e dare davvero gas. Se si è pazienti, la gomma sicuramente ricompenserà. Non prendere alla leggera il tempo di riscaldamento.
Ho guidato con queste per 14 mesi, con 9000 miglia (non ho mai fatto un burnout o sono diventato uno scoiattolo pazzo) e 3 giorni di track day in autunno (quindi non faceva un caldo pazzesco). È più di quanto potessi mai aspettarmi da uno pneumatico con una capacità così diversificata.
Sono piuttosto economici rispetto a molti altri là fuori. E non fa male sapere che Bridgestone è l'unico pneumatico utilizzato in MotoGP fino ad oggi. Devono fare qualcosa di giusto per far dire ai piloti del GP che gli pneumatici Michelin erano uno svantaggio rispetto ai Bridgestone...
Se sei un rider occasionale di canyon o pista che ama i lunghi viaggi e bada ai soldi, allora questo è l'unico pneumatico che dovresti cercare. Sii paziente prima di dare gas...
Acquistateli per la massima aderenza sull'asciutto. Non male sul bagnato, ma non sono pneumatici da turismo!
Guidi una Yamaha R6?
Recensisci i tuoi pneumatici e aiuta il prossimo proprietario a scegliere. Servono circa cinque minuti, e ogni recensione di questa pagina viene da un conducente che se li è presi.
Da dove vengono questi dati
Ogni valutazione di questa pagina è stata inviata da un conducente tramite il modulo di recensione di questo sito, indicando auto, pneumatico, misura e distanza percorsa. Le recensioni vengono controllate a mano prima della pubblicazione, e la pagina si ricostruisce automaticamente all'arrivo di nuove.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.