Pneumatici 205/40 R17

Pneumatici brillanti quando sono caldi e asciutti, non cercate di essere dei fenomeni se non li avete riscaldati.
Assolutamente terribili sul bagnato su una Civic leggera senza ABS, molto scivolosi, molto difficili da mantenere in trazione durante la partenza e tendono a bloccarsi. Tuttavia, non si può avere di meglio per un pneumatico da pista in condizioni di asciutto.

Ho messo questi pneumatici sulla mia Fiesta ST per sostituire i vecchi e usurati Pirelli P Zero Nero sul retro e i Viking Pro Tech Newgen davanti. Ho comprato l'auto con questi pneumatici non abbinati.

I Kumhos offrono un'ottima aderenza sia su asciutto che su bagnato, un comfort accettabile per un fianco di 40. È ancora un po' troppo traballante per i miei gusti, ma non è colpa del pneumatico. La progressività al limite, sia su asciutto che su bagnato, è incredibile, molto facile da correggere, se riesci a farlo scivolare. Devi davvero lanciare l'auto in una curva stretta per far girare il retro. Quando lo fai, senti il fianco flettersi abbastanza, e poi il pneumatico lascia andare progressivamente. Sulla mia Fiesta ST, l'auto solleva anche abbastanza facilmente la ruota posteriore interna in questo modo.

Durante l'Autoslalom (AutoX), il pneumatico mostra ancora di più la sua carcassa morbida. Ho sperimentato molto sottosterzo a bassa velocità, e il pneumatico ha mostrato segni chiari di rotolamento sul fianco di diversi centimetri. I blocchi del battistrada esterno hanno mostrato usura diagonale sui bordi esterni dei blocchi.

Sebbene il pneumatico sia ottimo per aderenza e progressività, e il rumore non sia troppo invadente, sono deluso dal fianco morbido di questo pneumatico di serie 40. Anche la sensazione di sterzo non è fantastica a causa di questo. Per me, questo pneumatico sembra un ottimo veicolo quotidiano con un sacco di aderenza, ma senza un vero carattere sportivo al limite.

Il divario del mercato da 17 pollici:

Per molto tempo, il mercato da 17 pollici è stato frustrante. Di solito eri costretto a scegliere tra pneumatici eccellenti ma focalizzati sulla strada come il Michelin Pilot Sport 5, gomme ultra-specializzate per pista come lo Yokohama A052, o opzioni ecologiche/turistiche generiche.
Questo pneumatico cambia tutto. Colma con successo il divario, fungendo da vero pneumatico stradale tracciabile che dimostra che c'è un valore serio nell'introdurre veri composti UUHP in dimensioni di cerchi più piccole.

Durabilità e usura in pista:

Il più grande difetto del precedente Enliten Potenza Sport non-EVO era il suo grave degrado e il distacco in pista. Bridgestone ha assolutamente risolto questo con l'EVO.
Una parola di avvertimento: vedrai un'usura di sfregamento piuttosto forte durante i primi chilometri aggressivi. Non farti prendere dal panico. Una volta che il pneumatico si scalda e si stabilizza, la durabilità è superba. Dopo tre sessioni di pista dure di 15 minuti, il battistrada sembrava quasi fresco come nuovo. La chiave qui è la gestione della pressione: regola le tue pressioni calde per le condizioni della pista e ti ricompenseranno con coerenza.

Dinamiche di guida (asciutto e bagnato):

Sterzo e maneggevolezza: La reazione dello sterzo è affilata come un rasoio. Fornisce una piattaforma altamente stabile e abbastanza coerente in curva. Per i proprietari di Fiesta ST, non preoccupatevi: non uccide il divertimento. Il retro è ancora vivace e giocoso in fase di sollevamento, ma si sente progressivo e prevedibile piuttosto che brusco.

Livelli di aderenza: L'aderenza su asciutto è eccellente e si spinge bene nel territorio dei pneumatici da pista. Tuttavia, è la performance sul bagnato che ti sorprende. La quantità di aderenza che riesce a gestire durante le forti curve sul bagnato è assolutamente enorme. Ti spinge a spingere oltre e a dimenticare che l'asfalto è bagnato, e il distacco è progressivo.

Comfort e NVH:

Come ci si aspetta da un pneumatico così capace, c'è un compromesso. Le spalle sono incredibilmente dure e stabili per supportare quell'entrata in curva precisa. Di conseguenza, non è affatto un pneumatico confortevole su strada, e il rumore nell'abitacolo è notevolmente più alto rispetto a un pneumatico estivo standard. Se desideri una guida morbida, cerca altrove.

Il verdetto:

Per le prestazioni offerte, questo pneumatico è un vero affare in questa dimensione. Offre coerenza giro dopo giro che respira sul collo di gomme da pista dedicate, eppure puoi tranquillamente usarlo per la guida quotidiana sotto una pioggia battente. In questa particolare piccola dimensione, con un carico così piccolo per curva, è completamente sovradimensionato.

Se hai una compatta sportiva e vuoi un pneumatico che possa gestire il tragitto del lunedì e una giornata in pista della domenica senza sciogliersi, il Potenza Sport EVO Enliten è altamente raccomandato.

In passato, ho guidato esclusivamente su pneumatici orientati allo sport come i Nankang NS-2R e i Bridgestone Potenza Sport. Entrambi erano semplicemente fenomenali in termini di aderenza assoluta. Alla fine, ho scelto i Nankang AS-3 per l'estate a causa della stagione invernale-dopo un'esperienza molto positiva con il modello invernale Nankang AW-6, ho deciso di dare una chance agli AS-3 dopo aver guidato il più aggressivo NS-2R. Il risultato? Sono estremamente soddisfatto di loro.

Ciò che mi ha colpito di più degli AS-3 è la loro raffinatezza. Sono eccezionalmente silenziosi e confortevoli, ma la reattività non è stata affatto sacrificata. Il fianco è abbastanza rigido da mantenere la sterzata davvero precisa. Durante le curve più strette, sai esattamente cosa sta succedendo sotto le ruote; il pneumatico non si rovescia e reagisce immediatamente.
Un'altra grande sorpresa è il loro comportamento su strade bagnate-sono semplicemente eccellenti in questo senso e offrono una grande fiducia anche sotto forte pioggia.

Confronto diretto con i concorrenti
vs. Nankang NS-2R e Bridgestone Potenza Sport: È comprensibile che gli AS-3 abbiano leggermente meno aderenza assoluta su asfalto asciutto, il che era da aspettarsi allontanandosi dalla categoria semi-slick / UHP. Tuttavia, nel traffico normale o durante una guida sportiva su strade secondarie, non mi disturba affatto.
vs. Michelin Pilot Sport 4: Qui è dove i Nankang AS-3 brillano davvero. In termini di sensazione di guida, trovo addirittura gli AS-3 migliori e, soprattutto, più silenziosi rispetto al molto lodato PS4. Considerando la differenza di prezzo, è un enorme complimento.
Verdetto finale
I Nankang AS-3 sono pneumatici economici che facilmente competono con marchi premium molto più costosi. Offrono un'ottima combinazione di sterzata precisa, prestazioni eccellenti sul bagnato e comfort quotidiano. Se non hai bisogno di inseguire i tempi sul giro con il NS-2R ma stai cercando un pneumatico affidabile, silenzioso e superbamente controllabile, gli AS-3 sono una scelta fantastica.