I migliori pneumatici per la Ford Fiesta ST180

Questa recensione è stata fatta dopo 3 anni di utilizzo. Guida piuttosto impegnativa sulla Fiesta ST, sempre. I primi due anni sono stati abbastanza buoni rispetto ai Barum Bravuris, soprattutto sul bagnato. Ma ora, quando mancano 5 mm e sono passati 3 anni, il comportamento non è dei migliori. Diventano molto rumorosi e ruvidi, si surriscaldano molto rapidamente e, non appena succede, perdono quasi completamente aderenza (ma sono comunque sicuri se si guida normalmente). Un punto a favore: hanno superato 2 giornate in pista senza danni e l'usura complessiva del battistrada è lenta, ma perdono aderenza molto rapidamente e iniziano a stridere anche a basse velocità. Anche il comfort generale dopo 3 anni è perso, ora sembrano plasticosi e molto duri su strada. L'ultima volta ho preso le Su1 sulla mia Audi, era la stessa situazione: da nuove sono buone, ma dopo anni hanno perso significativamente le loro caratteristiche.

Quando ho comprato la mia Fiesta ST180, aveva un set completo di queste Nexen sulla macchina. Quando l'ho controllata dal concessionario, e come meccanico, non ho paura di guardare sotto la macchina. Nel farlo, ho visto che la gomma anteriore interna aveva delle spaccature laterali. Erano lunghe facilmente 2-4 pollici. (Tenetelo a mente)

Ho comprato l'auto, ma ho parlato al rivenditore dello pneumatico. Ho chiesto anche una revisione e comprerò l'auto senza problemi.

Ho la macchina da 5 anni. E ho usato solo queste gomme per mantenere tutto in ordine. I livelli di aderenza su asciutto e bagnato sono discreti. Tuttavia, durante i mesi più freddi, la macchina tende a slittare in certe pendenze, partendo. E sembra molto spinta.

Ho persino portato queste gomme in pista. Sono rimasto sorpreso dalle discrete prestazioni, trovo che tendano a consumarsi parecchio.

Ora passiamo alla mia PRINCIPALE lamentela su questo pneumatico. Nei 5 anni in cui ho posseduto questa macchina, ci ho montato NOVE pneumatici. Penso che due pneumatici siano stati sostituiti a causa dell'usura. Il resto è dovuto alle spaccature dei fianchi all'interno. Cercando su Google, troverai molte altre persone che soffrono dello stesso problema. Non ho guidato gli pneumatici a terra. Sembrano solo soffrire un po' troppo delle strade britanniche, secondo me. Cerco di evitare buche e solchi il più possibile. Ma sembra che la qualità costruttiva di questi pneumatici sia così scadente che probabilmente potresti starnutire su di essi e lo pneumatico si spaccherebbe.

Ho visto auto peggiori con revisione. Ma ho uno pneumatico che ha 6 mesi, con spaccature di 1-2 pollici nella parete laterale interna.

Personalmente eviterei questo marchio. Sto cercando altri pneumatici che rientrano nel mio budget e ora sostituirò tutti e 4 e spero di non dover più cambiare gli pneumatici dopo 6 mesi.

Centri consumati fino a 3 mm, bordi esterni ancora su 5-6 mm. L'auto aveva fatto il tracking quando sono stati montati gli pneumatici, sospensioni tutte buone e pressione degli pneumatici decisamente non troppo gonfiata. La maneggevolezza è ok, tenuta sul bagnato abbastanza buona per quello che è classificato come pneumatico di fascia media, ma mi ha sorpreso un paio di volte quando mi aspettavo di avere tenuta e non l'ha avuta! Non lo comprerò più.

Mi sono piaciute molto queste gomme. Hanno un grip eccellente sull'asciutto e sono buone anche sul bagnato. Sono un po' rumorose ma non troppo. Le ho tenute per oltre 20.000 chilometri, inclusi circa 10 track day. Le anteriori sono appena state cambiate con le Asymmetric 6, le posteriori hanno ancora un sacco di carne al fuoco.

Questo è uno pneumatico invernale e funziona incredibilmente bene sul bagnato a basse temperature. Non c'era molta neve qui, lo pneumatico ha funzionato bene durante i pochi giorni di condizioni nevose, nessun problema lì.

I due problemi principali sono che la mescola di gomma molto morbida inizia davvero a fare fatica sopra i 20 °C, inizia a sbavare in curva a 25 °C. Poi ci sono queste morbide pareti laterali. Sono buone per il comfort, ma non per la tenuta di strada e la maneggevolezza. Non aiuta nemmeno il fatto che non ci sia protezione del cerchio. Quindi siate delicati quando usate queste gomme quando fa caldo.

Questa è una recensione quasi a fine vita, dato che gli pneumatici hanno ormai 9 anni, ma hanno ancora molto battistrada dopo circa 20.000 km; semplicemente non guido molto in inverno.

Gli pneumatici fanno quello che devono fare, ma i miei prossimi pneumatici invernali avranno fianchi più resistenti.

Erano già montati sull'auto quando l'ho comprata, con 5,5 mm rimasti, anno di produzione 2018. Cosa posso dire, quasi impossibile da guidare su strada bagnata, anche solo partendo da fermo, non molto aggressivi perché girano forte, molto spaventoso volare in curva su strada bagnata. Gli aspetti asciutti sono abbastanza buoni, ma gli pneumatici sono duri e non molto comodi. Una volta ero in pista, non molto professionale, ma dopo 30 minuti, le costole centrali erano quasi distrutte, non molto reattive dopo un paio di giri. In generale non mi piacciono, perché nel mio paese è per lo più bagnato e devo ridurre significativamente la velocità.

Avevo bisogno urgentemente di acquistare degli pneumatici invernali di questa rara misura, c'erano solo 3-5 opzioni, quindi ho scelto quelli più economici, ed erano proprio quegli pneumatici. E sono rimasto molto sorpreso, nuovi di zecca avevano molta più aderenza su bagnato e asciutto rispetto ai miei Barum bravuris 3hm estivi. Poi è arrivato l'inverno, ancora nessun problema, ottima maneggevolezza e aderenza. Un po' peggio quando la temperatura esterna supera i +7 °C, con il mio stile di guida iniziano a scivolare un po' in curva. È la mia seconda stagione invernale con loro, sicuramente li comprerò di nuovo, per quei soldi ho ottenuto più di quanto mi aspettassi e soddisfano pienamente le mie esigenze. L'aspetto negativo è forse l'usura del battistrada, quello nuovo ha 7,7 mm, ora alla fine della seconda stagione ne sono rimasti circa 5-6 mm.

Ho preso la macchina con le gomme kumho. Ho fatto 40.000 km con loro e sono state fantastiche. Le ho cambiate con le Goodyear... Sull'asciutto avevano quasi la stessa aderenza delle Goodyear ma sul bagnato sono ok per una guida normale ma non troppo.

Pro: + Buona aderenza sull'asciutto + Discreta guida sui dossi + Poco rumore stradale Contro: - Scarsa in condizioni di pioggia e umidità. Non necessita di una guida vivace per far girare le gomme. - Manca di precisione di sterzata a causa della morbidezza delle gomme - Può essere soggetta a sottosterzo improvviso, e questo include condizioni asciutte - Rapida usura delle gomme - Guida male una volta che l'usura delle gomme raggiunge i 4 mm - Sensazione di sterzata media In generale: Questi pneumatici erano inclusi nell'auto che ho acquistato di seconda mano. Vorrei non li avessero perché sapevo cosa aspettarmi. In precedenza possedevo una Skoda Octavia VRS Mk2 per la quale avevo messo le Goodyear Asymmetric 3 su tutti i lati, ed erano davvero pessime. Sottosterzo, reazione ritardata e mancanza di precisione di sterzata. L'unico miglioramento delle Asymmetric 5 è una migliore aderenza, ma le stesse caratteristiche rimangono delle Asymmetric 3 a causa di quanto sono morbide le gomme Goodyear in genere. I migliori pneumatici Goodyear che abbia mai posseduto sono stati gli Asymmetric 2 su una vecchia Skoda Fabia, che avevano un'ottima aderenza sull'asciutto e ancora meglio sotto la pioggia. Goodyear dovrebbe portare gli Asymmetric 2 per queste ragioni. Gli pneumatici sulla mia attuale Fiesta devono essere cambiati presto perché la profondità del battistrada è scesa a 3 mm e la maneggevolezza sembra sciatta, quindi cambierò con un altro marchio anziché Goodyear.

Ci saranno sicuramente gomme migliori là fuori. Ma come gomme da strada orientate alla pista a un prezzo ragionevole, queste sono ottime e le ricomprerei sicuramente.

L'aderenza e la maneggevolezza sull'asciutto sono buone, anche se la differenza rispetto ai più tradizionali pneumatici con battistrada orientati alla strada non è stata così grande come mi aspettavo. Ad esempio, confrontandoli con gli Eagle F1 Asymmetric 3, se sono abbastanza vicino al limite con gli F1A3 con un sacco di stridio di pneumatici, con gli NS2R posso eguagliare i tempi sul giro con poco o nessun stridio - è ancora verso la parte superiore dei loro limiti ma con un margine appena maggiore.

Le prestazioni sul bagnato sono sorprendentemente buone, secondo la mia esperienza (anche se ho letto alcuni commenti negativi da parte di altre persone a riguardo). Ho fatto un track day al Nordschleife sul bagnato. L'aderenza e la maneggevolezza erano buone e prevedibili (anche se non credo di averle portate vicino ai limiti come faccio sull'asciutto, a causa della mancanza di esperienza sul bagnato e della paura di mettere la mia auto contro un muro o una barriera!). L'aquaplaning non sembrava essere un problema, nemmeno a 120 mph in linea retta in condizioni di bagnato intenso!

L'usura degli pneumatici è davvero molto buona, considerando l'uso (principalmente guida in pista e spesso abbastanza vicina ai limiti di aderenza). Almeno, lo è quando si guida a pressioni appropriate e si sta lontani dai cordoli più pericolosi!

Sull'asciutto, l'NS2R è rumoroso in cabina, il che non importa se è principalmente uno pneumatico da pista, ma potrebbe essere più un problema per alcune persone per l'uso su strada. È anche difficile da bilanciare sulla ruota, il che potrebbe essere dovuto a un controllo di qualità inferiore rispetto a marchi di pneumatici più premium, che porta a una distribuzione non uniforme del peso? Per aiutare in questo, assicurati che il punto giallo sulla parete laterale sia allineato con la valvola.

Ho intenzione di provare l'AR1 in seguito, per condizioni asciutte, con l'F1A3 come riserva bagnata. Ma se siete alla ricerca di un tuttofare decente orientato alla pista a un prezzo ragionevole, penso che valga la pena considerare l'NS2R.