Solo una parola su questi sul montaggio iniziale. Ne ho fatto mettere un set sul mio set di ruote di scorta per un track day. Sono arrivati con l'agente distaccante ancora su di loro e sull'umidità era come guidare sul ghiaccio. Una volta che questo strato è andato via (non ci vuole molto, forse qualche miglio) allora hanno una presa davvero buona. MA - non dare per scontato di poterli mettere su un'auto da strada e guidare sul bagnato senza prima graffiare l'agente distaccante. Ora passiamo alle gomme - le ho usate sulla mia mini durante l'inverno e a parte un po' di mancanza di aderenza in condizioni di gelo al mattino presto, hanno retto bene, anche sul bagnato. Fianchi rigidi e un profilo molto "squadrato", e non sono nemmeno le gomme più leggere, ma le semi-slick/slick non sono comunque leggere a causa della costruzione più rigida. In pista finora sono andate bene. 2 track day e circa 1000 miglia su strada e ho tolto 2 mm dalle anteriori (l'auto ha circa 200 CV). Sono sicuro che con un po' più di impegno in pista mi aspetterei che resistessero almeno altri 3-4 giorni in pista.

Super grip, asciutto o bagnato. Ho avuto questo pneumatico sulla mia Evo8 (700 CV) e sulla mia BMW M4.
Entrambe le auto sono per uso quotidiano e pista. Circa 10.000 miglia o più.
In breve, NS-2R treadwear 120 è quasi identico a AD-08. Non è quello che penso, lo dicono i dati. G laterale; AD-08 1,3G, NS-2R 1,3G. G frenata; AD-08 0,8G, NS-2R 0,8G. Anche il miglior tempo sul giro è stato molto identico entro 0,1s. Il che significa che anche la sua guidabilità è più o meno la stessa.
Si tratta di prestazioni folli se si pensa al prezzo.
Anche il chilometraggio è folle. Quasi incomprensibile. Non capisco perché NS-2R vada oltre il 30~50% in più di AD-08. Perché le altre aziende di pneumatici non producono come Nankang?
Per il prezzo, darei la valutazione migliore, eccetto il comfort. Ma ehi, nessun pneumatico sportivo è comodo.

Buona ma non ottima aderenza in pista con bilanciamento del sovrasterzo. Difficile da riscaldare durante la guida quotidiana. Aderenza sul bagnato accettabile per questo tipo di pneumatico. Duro sui dossi e molto rumoroso.
Sono durati 9.000 miglia e 4 trackday, c'è ancora molto battistrada ma i bordi esterni sono completamente consumati. Per il prezzo sono ottimi, li ricomprerei sicuramente.

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Quindi li ho montati su una Golf GTI 6. Il prezzo è assolutamente incredibile, non sono poi così male sul bagnato, ma sono i migliori pneumatici che abbia mai avuto per la pista (ho provato solo PS4 e PS4, quindi non ho molta esperienza), ma sono chilometricamente migliori in pista rispetto alle Pilot Sport 4, non solo per quanto riguarda l'aderenza, ma possono anche fare 5 o più giri senza surriscaldarsi. Sono molto soddisfatto di loro in pista.
tuttavia, è terribilmente rumorosa su strada, sopra i 70 km/h sento questo orribile rumore dei cuscinetti delle ruote (fidatevi, ho speso 1200 euro per cambiare tutti e 4 i cuscinetti delle ruote solo per scoprire poi che era la NS2R) e non è il massimo quando è fredda. Non la comprerei per una guida su strada vivace o per l'uso quotidiano.
Se hai un set di ruote extra per uso stradale e vuoi qualcosa di buono per la pista, fallo al 100%.

315/30R18 (200tw) sul posteriore e 265/35R18 (180tw) sull'anteriore. Toyota Supra da 600 WHP. Sono stato piacevolmente sorpreso da questi pneumatici. Non mi aspettavo molto dato il prezzo, ma hanno funzionato meglio del previsto. Li ho iniziati a 40 psi su tutti i lati, ma da allora sono scesi a 35 psi sull'anteriore e 32 psi sul posteriore, questo sembra essere il loro punto felice per la mia auto (1550 kg) su buone strade. Inizialmente li ho presi solo per assicurarmi di poter montare un 315 sul posteriore (i cerchi sono 18x11), ma volevo anche vedere se sarebbero stati uno pneumatico valido su cui avrei potuto sbattere. Resistono molto bene agli abusi e durano molto meglio del previsto. Gli svantaggi sono il rumore della strada e il comfort, che è prevedibile. La tenuta in linea retta NON è buona come speravo, dato il massiccio 315 nella parte posteriore, ma la tenuta laterale è buona. Quando perdono trazione, l'ho trovata abbastanza prevedibile e molto facile da usare. Queste sarebbero adatte per un evento di resistenza, drifting o anche per la guida quotidiana, a patto che non ti dispiacciano gli alti livelli di rumore alle velocità autostradali. Non le ho usate al freddo perché vivo in un clima molto caldo in Australia. I ragazzi di Apex le usano molto sul Nürburgring per le loro auto, se è abbastanza buono per loro, allora direi che sono gomme decenti.

Il rapporto qualità-prezzo di questo pneumatico è ottimo e, sebbene un po' rumoroso su strada, c'è un ottimo feedback dalla strada quando si è su strade tortuose. Tanta aderenza su asciutto e consente di mantenere una buona velocità in curva. Quando si è al limite, la progressione è graduale con la parte posteriore che scivola lentamente via e scatta indietro quando si rilascia.
Quando si è bagnati, ricordando che dopotutto sono semi-slick, bisogna procedere un po' più leggeri. Tuttavia, le ho guidate in autostrada sotto diversi acquazzoni significativi e non ho avuto problemi a non usare lo pneumatico o ad accelerare eccessivamente.
Adoro l'aspetto della parete laterale squadrata e la protezione del cerchio è un bonus aggiunto. Non posso lamentarmi nemmeno dell'usura di 13k e del fatto che sembrano nuovi.
Nel complesso, li ho usati su diverse strade, strade secondarie, autostrade e, sinceramente, sono degli ottimi pneumatici e ne acquisterò un set anche per la mia RX-7.

Ho avuto queste gomme sulla mia NBFL miata per circa 10000 km, penso che siano molto buone e abbiano un rapporto qualità-prezzo fantastico. Sull'asciutto, con un'auto così leggera e non così tanta potenza (146 CV), è quasi impossibile far slittare il retrotreno anche con il differenziale bloccato. La frenata è la storia più piccola, l'ABS entra in funzione molto tardi. Uso l'auto per l'80% su strada e il 20% in pista, principalmente sulla Nordschleife. Anche lì si comportano molto bene. La pressione degli pneumatici è qualcosa a cui prestare attenzione perché sentirai molto rapidamente aumentare la pressione e ridurre l'aderenza.
Sul bagnato è un'altra storia. Funzionano, sono riuscito a guidare 600 km sotto la pioggia in autostrada senza troppe preoccupazioni, ma bisogna essere preparati in curva a controsterzare. Forse è perché la mia auto non ha alcun controllo di stabilità o trazione, bisogna stare molto attenti, soprattutto sui giunti stradali in curva dove l'auto si "sgancia" dalla strada.
L'usura è semplicemente incredibile, con un'auto così leggera e dopo 10000 km di guida vivace e utilizzo in pista, sono usurate solo del 40%. È fantastico. Prima avevo delle gomme da strada Kumho, a 10000 km erano finite.
Poi, come al solito, è rigida, il che ti dà un ottimo feedback attraverso il volante, ma senti tutto sulla strada, persino la più piccola roccia (forse anche le mie sospensioni Bilstein non aiutano).
Per quanto riguarda il rumore, ovviamente si sente molto rumore, soprattutto oltre i 120 km/h, dove si sente distintamente il rumore degli pneumatici.
Li consiglierei assolutamente a chi ama la guida in pista, la guida sportiva su strada ed evita soprattutto le condizioni di bagnato.

Ciao, non consiglierei sr-2. Ne ho un set sulla mia auto da 8 mesi. Sono stati realizzati nel 2021, tipo alla settimana 38. E hanno tutti delle crepe gravi. Non sono sicuri, non valgono i soldi spesi. Questa è una recensione sul prodotto, non su questa azienda. Non comprerò mai più.

Ho sostituito i miei Yoko Type S usurati con questi e funzionano molto bene, ho un telaio Corolla AE101 convertito con motore 3SGTe installato 260 CV di serie. Anche la frenata è davvero buona e in curva con questi mi danno un'enorme quantità di grip ad alta velocità, senza un pollice di slittamento, ho la mia auto con i coilover ma questi sono comunque i migliori pneumatici che abbia mai installato, molto soddisfatto di loro e non erano nemmeno troppo costosi

Ci saranno sicuramente gomme migliori là fuori. Ma come gomme da strada orientate alla pista a un prezzo ragionevole, queste sono ottime e le ricomprerei sicuramente.

L'aderenza e la maneggevolezza sull'asciutto sono buone, anche se la differenza rispetto ai più tradizionali pneumatici con battistrada orientati alla strada non è stata così grande come mi aspettavo. Ad esempio, confrontandoli con gli Eagle F1 Asymmetric 3, se sono abbastanza vicino al limite con gli F1A3 con un sacco di stridio di pneumatici, con gli NS2R posso eguagliare i tempi sul giro con poco o nessun stridio - è ancora verso la parte superiore dei loro limiti ma con un margine appena maggiore.

Le prestazioni sul bagnato sono sorprendentemente buone, secondo la mia esperienza (anche se ho letto alcuni commenti negativi da parte di altre persone a riguardo). Ho fatto un track day al Nordschleife sul bagnato. L'aderenza e la maneggevolezza erano buone e prevedibili (anche se non credo di averle portate vicino ai limiti come faccio sull'asciutto, a causa della mancanza di esperienza sul bagnato e della paura di mettere la mia auto contro un muro o una barriera!). L'aquaplaning non sembrava essere un problema, nemmeno a 120 mph in linea retta in condizioni di bagnato intenso!

L'usura degli pneumatici è davvero molto buona, considerando l'uso (principalmente guida in pista e spesso abbastanza vicina ai limiti di aderenza). Almeno, lo è quando si guida a pressioni appropriate e si sta lontani dai cordoli più pericolosi!

Sull'asciutto, l'NS2R è rumoroso in cabina, il che non importa se è principalmente uno pneumatico da pista, ma potrebbe essere più un problema per alcune persone per l'uso su strada. È anche difficile da bilanciare sulla ruota, il che potrebbe essere dovuto a un controllo di qualità inferiore rispetto a marchi di pneumatici più premium, che porta a una distribuzione non uniforme del peso? Per aiutare in questo, assicurati che il punto giallo sulla parete laterale sia allineato con la valvola.

Ho intenzione di provare l'AR1 in seguito, per condizioni asciutte, con l'F1A3 come riserva bagnata. Ma se siete alla ricerca di un tuttofare decente orientato alla pista a un prezzo ragionevole, penso che valga la pena considerare l'NS2R.

Ne ho montato un set solo sulle ruote anteriori e attualmente li uso su tutte e 4. Sono abbastanza solidi sull'asciutto, ma non ne trarrai il massimo se non li scaldi... Francamente, non li scalderai guidando su strada. Sul bagnato, questi pneumatici sono piuttosto pericolosi. Molto, molto scivolosi ed essendo semi-slick, tendono a fare aquaplaning. Sicuramente fai molta attenzione quando li guidi sul bagnato, devi stare molto attento all'accelerazione in curva. Questi mi hanno quasi fatto perdere la macchina dopo aver premuto un po' troppo sull'acceleratore in uscita da una curva molto scivolosa. In breve, li consiglio solo se stai cercando degli pneumatici più economici con cui andare in pista e guidare per tutta la settimana. Probabilmente non raggiungeranno la loro temperatura ideale con una guida vivace in montagna, quindi fondamentalmente non preoccuparti di questi pneumatici se non guidi affatto la tua auto. Non credo che ci sia molto con cui confrontarli, almeno con la misura più piccola 195/55 R15 che uso, tutti gli altri semi-slick sono più costosi e i RE003 non hanno esattamente la stessa aderenza su asciutto di questi presumibilmente.

Sono rimasto sinceramente scioccato da queste gomme! Montate sulla mia Focus ST225 in tutte le curve, ho sentito alcune storie che erano spazzatura ma ho continuato e le ho provate comunque e sono contento di averlo fatto. Possono essere un po' sospette finché non hanno un po' di calore, ma una volta calde sono come la colla! La mia auto prima slittava fino alla quarta, ma con queste gomme, una volta calde, aderiscono. Finora le ho guidate su asciutto e umido/leggermente bagnato e sono state fantastiche. Non troppo rumore stradale, hanno fatto sì che la mia auto si sentisse più "collegata" alla strada e più sicura in curva. Difficile per me commentare l'usura perché non le ho indossate a lungo, ma quando sarà il momento di sostituirle le userò di nuovo

Ho sostituito un set di Toyo TR1 con queste, le 205 sono in realtà larghe 215. Hanno anche un bell'aspetto. Fianchi molto più rigidi che danno una migliore sterzata e una sterzata molto più diretta. Non si ribaltano nemmeno sui fianchi, quindi il battistrada rimane a contatto con la strada senza stridere. La maneggevolezza su strada o pista asciutta è eccellente con una sensazione di solidità, una buona sterzata e tengono bene quando sono sotto carico. Le prestazioni di frenata in rettilineo e in curva sono molto buone, solide e ispirano sicurezza. Sottosterzeranno progressivamente al limite sotto potenza, ma sono 200 CV in un'auto a trazione anteriore. Se perdono trazione, recuperano facilmente. Sorprendentemente buone su strada e pista bagnate, ma non resistono a molta acqua stagnante. Hanno probabilmente una resistenza al rotolamento piuttosto elevata, essendo uno pneumatico orientato allo sport. Bassi livelli di rumore finché non si guida lungo gli occhi di gatto. Guida relativamente dura a causa dei fianchi rigidi. Sembrano consumarsi bene. Non mi aspetto molto, visto che ogni tanto faccio track day. Sono pneumatici da strada/pista relativamente economici. Eccellenti per il prezzo e li comprerei di nuovo per la Lotus, ma non per la mia quotidiana.

Gli pneumatici sembrano fantastici, li ho sulla mia Mercedes cls, non ho problemi di maneggevolezza né sull'asciutto né sul bagnato, il motivo per cui sarei riluttante a comprare di nuovo questi pneumatici è il rumore della strada, ho sostituito i cuscinetti anteriori e posteriori perché pensavo che fossero andati. A quanto pare sono gli pneumatici. Devo tenere la radio a tutto volume per eliminare il rumore durante la guida e la frenata

Dodge Neon 1998: Giorno di gara 2019 Road Atlanta. Temperature 328F e neve. Ok, dal titolo dovresti vedere che c'è neve in pista. NEVE IN PISTA!!! Scrivo questo per alcuni di quegli idioti che pensano che quando alcuni qui dicono o che l'azienda promuove che questi sono buoni sul bagnato, è probabile che POTREBBERO essere piuttosto buoni sul bagnato! Dovresti controllare la tua velocità... SÌ. È uno pneumatico estivo ad alte prestazioni! Ciò significa che ha mescole per l'asciutto, con alcuni elementi e silcia mescolati per aderire sul bagnato. Quanti qui hanno eseguito vere gare con pneumatici? Tutti solo ragazzi da pista? Quando corri tra auto da corsa, tutte su diversi tipi di pneumatici, alcuni preparati per il bagnato, altri non così preparati. La differenza è che uno pneumatico infonde fiducia nel pilota che l'auto si attaccherà nelle curve e nelle zone di frenata è ciò che distingue uno pneumatico dagli altri. Con queste Nankang stavamo correndo in tondo intorno alla concorrenza! Una pista asciutta è diventata bagnata. Ero alla Neon, quando ha iniziato a presentarsi la pioggia, ho acceso il riscaldamento e ci sono andato e ho spinto forte. Ho raccolto 15 posizioni nel mio tempo di guida in una gara di resistenza di 2 giorni. Ha iniziato a nevicare durante il mio turno e anche sugli altri piloti del mio team. La macchina era scivolosa? Sì... Sì, lo era. Ma quello che sono riuscito a fare è stato prevedere quel sovrasterzo, afferrarlo e riprendere a dare gas più forte della concorrenza. Molti di voi qui direbbero che questa è una gomma da pioggia terribile a causa della vostra pura impressione che si dovrebbe essere in grado di mantenere le stesse velocità dell'asciutto. Pochissime gomme da bagnato possono effettivamente farlo. Ma non puoi dire se stai andando meglio o meno della concorrenza. John qui in Tyre Review fa un ottimo lavoro nel determinare le caratteristiche delle gomme da bagnato. Alcuni di questi recensori, tuttavia, vomitano le budella per dire che questa o quella gomma sono semplicemente terribili o che hanno distrutto la loro macchina. È difficile leggere alcuni di questi input e poi mettere le mie recensioni dello pneumatico qui per condividerle con gli altri e questo, mi sbaglio o no!?!? La mia impressione. Mi piacciono questi pneumatici. Ce ne sono di migliori? Certo. Mi piace davvero molto il Conti Extreme Contact. Ho gareggiato anche con quelli a Road Atlanta nel 2018. Coooooolto, piovoso. La Ford Mustang del 1989 stava girando a perdifiato intorno alla concorrenza. Nessuna Mustang di serie dovrebbe farlo sul bagnato BTW. Siamo arrivati preparati con questi pneumatici. TROOOO di aderenza in curva con i Conti. Sono scivolati? SUCCHIO! Ma stavo anche andando mooooolto più veloce delle altre auto. Detto questo, i Nankang sono un buon pneumatico economico da provare. Buono asciutto, buono bagnato, Buono, pneumatico economico da provare. A breve recensirò il Khumo Ecsta V730 nella Mustang del 1989. Scusate per lo sfogo Chaps (My Brits Friends).