Nankang NS2R

Dimensione del pneumatico 195/50/R16 TW 180.
Guido quotidianamente una Mazda MX5 di generazione NB del 2004 tra l'inizio di marzo e la fine di ottobre. Ho montato questi pneumatici all'inizio di marzo e da allora li ho guidati quotidianamente per circa 12.000 miglia / 19.000 km (quindi per circa 7 mesi e un po' di più). Guida principalmente a 50 mph/80 km/h su strade secondarie per 20 miglia per andare al lavoro e mi piace regolarmente fare viaggi su strade veloci e tortuose. Faccio anche qualche giorno in pista.

Il buono:
- Adesione su asciutto: Questi NS2R hanno un'aderenza PAZZESCA per un pneumatico stradale una volta che la temperatura esterna supera i 10 gradi Celsius. Più alta è la temperatura esterna, più aderiscono e, per l'amor di Dio, hanno un'aderenza straordinaria! Una volta che la temperatura scende sotto i 10 gradi, come qualsiasi pneumatico estivo, tendono a perdere aderenza, ma non diventano mai spaventosi.
- Adesione su bagnato: Per un pneumatico semi-slick TW 180 ero molto nervoso prima di acquistarli riguardo all'aderenza su bagnato, ma non avevo davvero nulla di cui preoccuparmi. Ho guidato in autostrada con i tergicristalli al terzo livello a 60 mph/100 km/h durante una recente tempesta e si sono comportati molto bene. La guida quotidiana in normali condizioni di pioggia è assolutamente sicura (ancora una volta, sotto i 10 gradi Celsius i risultati possono variare) e sono molto soddisfatto.
- Usura: La mia MX5 NB ha un motore 1.8L VVTI con 140 CV e pesa circa 1.100 kg. L'usura è molto buona. La profondità del battistrada di partenza di circa 6,6 mm è scesa a 4,5 mm dopo 12.000 miglia. Molto felice di questo. Se hai un'auto più potente e soprattutto più pesante, la tua usura potrebbe essere peggiore, quindi tienilo a mente.
- Sensazione di sterzo: La mia MX5 ha servosterzo idraulico e la sensazione di sterzo e il peso dello sterzo sono aumentati notevolmente con questi pneumatici, probabilmente a causa della loro spalla super rigida, si sentono fantastici.

Il cattivo:
- Rumore. Il rumore stradale interno a 50 mph/80 km/h non è eccezionale, con un ronzio persistente che inizia a quelle velocità e cresce più vai veloce. Non è la fine del mondo, però, dato che la mia auto è rumorosa e alzo semplicemente la musica haha. Se ti piacciono i pneumatici silenziosi, tienilo a mente.

TLDR;
Amo il Nankang NS2R. ADERENZA ASCIUTTA INCREDIBILE, aderenza bagnata sorprendente, usura molto bassa e i pneumatici offrono una sensazione e un peso straordinari allo sterzo. Il lato negativo è che sono rumorosi oltre 50 mph/80 km/h.
Comprerò DEFINITIVAMENTE di nuovo!

L'impressione iniziale è stata quella di un freddo pungente (~0°C) e non eccessivamente cattivo, sicuramente guidabile tutti i giorni se si è ragionevoli.
L'uso in pista è stato moderato ma buono, sia su fondo asciutto, umido o ghiaioso (è possibile uscire da una trappola o guidare su una strada piana senza che l'acqua venga via facilmente).
L'aderenza sul bagnato è buona, come nel puro cinese, la maneggevolezza sull'asciutto è buona. Ci arriverai, potrai scivolare se vuoi, ma sarà lenta.
Sembra molto progressivo, ma ha decisamente bisogno di un po' di slittamento per essere veloce. Sembra un po' sottosterzante e il feedback di carico è ottimo, molto adatto a strade di montagna e piste sconnesse.
Le scivolate sono molto divertenti, il passaggio dalla presa alla scivolata è fluido e infonde sicurezza.
Il rumore è assurdamente forte e le vibrazioni sono forti, qualcuno mi ha chiesto se fosse scoppiato un cuscinetto, ma era prevedibile. Una volta ho percorso 900 km di autostrada e, dopo 5 ore di sosta, la combinazione tra gli pneumatici rumorosi e il rumore del vento molto forte nell'auto mi ha letteralmente assordato per ben 15 minuti (~60% del rumore del vento).
La resistenza al rotolamento è elevata, con un consumo medio di carburante di 1-1,5 L/100 km in più sia con benzina normale che con E85, nonché una velocità massima notevolmente ridotta.
La parte anteriore è stata usata pochissimo, mentre quella posteriore ha dovuto essere sostituita a circa 12.000 km, nonostante non abbia subito molti abusi, quindi fate attenzione al peso e all'equilibrio per la manutenzione (la potenza non è un problema in questa vettura).
I livelli di aderenza non sono cambiati in modo significativo, tranne una volta in cui sono sembrati notevolmente più lenti, ma sospetto che si tratti di un precedente ciclo di riscaldamento errato quando l'ho prestato, dato che è tornato alla normalità dopo 2-3 cicli completi. Tuttavia, non l'ho usato in condizioni di bagnato completo dopo la sua emivita.

Disponibile in una buona gamma di misure, lo consiglio vivamente come pneumatico economico e divertente, o se è necessario un indice di velocità elevato per l'ispezione di auto più vecchie.

Quindi li ho montati su una Golf GTI 6. Il prezzo è assolutamente incredibile, non sono poi così male sul bagnato, ma sono i migliori pneumatici che abbia mai avuto per la pista (ho provato solo PS4 e PS4, quindi non ho molta esperienza), ma sono chilometricamente migliori in pista rispetto alle Pilot Sport 4, non solo per quanto riguarda l'aderenza, ma possono anche fare 5 o più giri senza surriscaldarsi. Sono molto soddisfatto di loro in pista.
tuttavia, è terribilmente rumorosa su strada, sopra i 70 km/h sento questo orribile rumore dei cuscinetti delle ruote (fidatevi, ho speso 1200 euro per cambiare tutti e 4 i cuscinetti delle ruote solo per scoprire poi che era la NS2R) e non è il massimo quando è fredda. Non la comprerei per una guida su strada vivace o per l'uso quotidiano.
Se hai un set di ruote extra per uso stradale e vuoi qualcosa di buono per la pista, fallo al 100%.

315/30R18 (200tw) sul posteriore e 265/35R18 (180tw) sull'anteriore. Toyota Supra da 600 WHP. Sono stato piacevolmente sorpreso da questi pneumatici. Non mi aspettavo molto dato il prezzo, ma hanno funzionato meglio del previsto. Li ho iniziati a 40 psi su tutti i lati, ma da allora sono scesi a 35 psi sull'anteriore e 32 psi sul posteriore, questo sembra essere il loro punto felice per la mia auto (1550 kg) su buone strade. Inizialmente li ho presi solo per assicurarmi di poter montare un 315 sul posteriore (i cerchi sono 18x11), ma volevo anche vedere se sarebbero stati uno pneumatico valido su cui avrei potuto sbattere. Resistono molto bene agli abusi e durano molto meglio del previsto. Gli svantaggi sono il rumore della strada e il comfort, che è prevedibile. La tenuta in linea retta NON è buona come speravo, dato il massiccio 315 nella parte posteriore, ma la tenuta laterale è buona. Quando perdono trazione, l'ho trovata abbastanza prevedibile e molto facile da usare. Queste sarebbero adatte per un evento di resistenza, drifting o anche per la guida quotidiana, a patto che non ti dispiacciano gli alti livelli di rumore alle velocità autostradali. Non le ho usate al freddo perché vivo in un clima molto caldo in Australia. I ragazzi di Apex le usano molto sul Nürburgring per le loro auto, se è abbastanza buono per loro, allora direi che sono gomme decenti.

Il rapporto qualità-prezzo di questo pneumatico è ottimo e, sebbene un po' rumoroso su strada, c'è un ottimo feedback dalla strada quando si è su strade tortuose. Tanta aderenza su asciutto e consente di mantenere una buona velocità in curva. Quando si è al limite, la progressione è graduale con la parte posteriore che scivola lentamente via e scatta indietro quando si rilascia.
Quando si è bagnati, ricordando che dopotutto sono semi-slick, bisogna procedere un po' più leggeri. Tuttavia, le ho guidate in autostrada sotto diversi acquazzoni significativi e non ho avuto problemi a non usare lo pneumatico o ad accelerare eccessivamente.
Adoro l'aspetto della parete laterale squadrata e la protezione del cerchio è un bonus aggiunto. Non posso lamentarmi nemmeno dell'usura di 13k e del fatto che sembrano nuovi.
Nel complesso, li ho usati su diverse strade, strade secondarie, autostrade e, sinceramente, sono degli ottimi pneumatici e ne acquisterò un set anche per la mia RX-7.

Ho avuto queste gomme sulla mia NBFL miata per circa 10000 km, penso che siano molto buone e abbiano un rapporto qualità-prezzo fantastico. Sull'asciutto, con un'auto così leggera e non così tanta potenza (146 CV), è quasi impossibile far slittare il retrotreno anche con il differenziale bloccato. La frenata è la storia più piccola, l'ABS entra in funzione molto tardi. Uso l'auto per l'80% su strada e il 20% in pista, principalmente sulla Nordschleife. Anche lì si comportano molto bene. La pressione degli pneumatici è qualcosa a cui prestare attenzione perché sentirai molto rapidamente aumentare la pressione e ridurre l'aderenza.
Sul bagnato è un'altra storia. Funzionano, sono riuscito a guidare 600 km sotto la pioggia in autostrada senza troppe preoccupazioni, ma bisogna essere preparati in curva a controsterzare. Forse è perché la mia auto non ha alcun controllo di stabilità o trazione, bisogna stare molto attenti, soprattutto sui giunti stradali in curva dove l'auto si "sgancia" dalla strada.
L'usura è semplicemente incredibile, con un'auto così leggera e dopo 10000 km di guida vivace e utilizzo in pista, sono usurate solo del 40%. È fantastico. Prima avevo delle gomme da strada Kumho, a 10000 km erano finite.
Poi, come al solito, è rigida, il che ti dà un ottimo feedback attraverso il volante, ma senti tutto sulla strada, persino la più piccola roccia (forse anche le mie sospensioni Bilstein non aiutano).
Per quanto riguarda il rumore, ovviamente si sente molto rumore, soprattutto oltre i 120 km/h, dove si sente distintamente il rumore degli pneumatici.
Li consiglierei assolutamente a chi ama la guida in pista, la guida sportiva su strada ed evita soprattutto le condizioni di bagnato.