Toyo R1R

Alla fine ho optato per le R1R perché i tasselli di gomma più grandi all'interno del pneumatico fanno davvero un'enorme differenza in termini di stabilità al posteriore, considerando che la Smart ha, se non sbaglio, una campanatura di -3° al posteriore. Ho percorso 11.500 miglia (circa 18.500 km) in 3 anni, guidando tutto l'anno nel Pacifico nord-occidentale. Le gomme si sono comportate bene su strada e sono riuscito a raggiungere un'andatura sull'asciutto tale da farle diventare un po' scivolose. Sul bagnato, con il freddo e con le foglie bagnate, queste R1R tagliavano come il burro... Sono rimasto piuttosto sorpreso dalla sensazione di aderenza sul bagnato, quasi pari a quella sull'asciutto. Anche il battistrada si è comportato bene sulla neve, non mi sono mai bloccato. Verso la fine, avvicinandomi agli indicatori di usura, le gomme hanno iniziato a sbandare e a diventare meno prevedibili sul bagnato. Queste gomme sono rimaste montate sull'auto parcheggiata all'aperto per 3 anni, esposte a tutte le condizioni atmosferiche e utilizzate settimanalmente. Quindi sì, sono state decisamente messe a dura prova dalle intemperie. Avevo questi pneumatici da 195 su cerchi da 5,5”, ma sono troppo larghi e non riesco a trovare pneumatici da 185 di qualità. Quindi sono un po' stretti. Sono sicuro che sarebbero ancora meglio con un assetto adeguato.

Per Datsun 510 restomod, abbassato, sospensioni Komi, barre stabilizzatrici più grandi, parte posteriore LS, motore stradale Rebello, 5 marce
Ottima auto da strada con R1R, grip sicuro. Mai guidata in pista ma veloce e sicura su strade secondarie.
L'auto è ben bilanciata, sottosterzo e sovrasterzo sono molto controllati anche se preferisco il sovrasterzo, gli pneumatici sono prevedibili. Non sono mai stato colto in fallo. Pneumatico relativamente silenzioso sulla 510 ma di più sulla mia Miata del 2001. Anche la Miata ha delle modifiche alle sospensioni ma, come tutti sanno, manca di potenza. Con le R1R la guida è molto confortevole e le curve sono eccellenti con una tendenza al sovrasterzo. Non guido nessuna delle due auto sotto la pioggia, quindi non posso dire nulla sull'aderenza sul bagnato. A seconda di quanto è pesante il piede, mi aspetterei da 15 a 20.000 miglia su queste per entrambe le mie auto.

Ho acquistato questi come set di gomme da pista "bagnate", da usare in condizioni più fredde e umide quando le mie Avon ZZR sembravano troppo scivolose. Ora ho reso la mia auto legale per la strada e le ho usate quasi sempre: sono molto piacevolmente sorpreso dalle prestazioni su strada e in pista.

Offrono un buon feedback di sterzata e le fiancate hanno una bella sensazione: sono prevedibili e non c'è nulla di strano quando si affrontano curve strette. Ho molta fiducia in loro, anche quando ci sono chiazze umide sulla strada. Non sembrano aver bisogno di molto riscaldamento: il grip sembra esserci fin dal freddo.

Svantaggi: in pista si surriscaldano dopo circa 5 giri. Sembrano raggiungere il picco di prestazioni dopo circa 3 giri, mentre in condizioni asciutte le mie ZZR sembrano poter durare quanto voglio. Ma non le spingeresti mai così tanto su strada, quindi non sarà un problema per molti.

Descriverei questi come buoni pneumatici estivi da "strada veloce", in grado di gestire anche pioggia leggera e condizioni di umidità. Ma fai attenzione al surriscaldamento se vai in pista e li spingi in condizioni calde. Questa non è affatto una critica; tutti gli pneumatici sono un compromesso e questi sono solo piuttosto morbidi, il che li rende discreti al freddo e sul bagnato ma non perfetti per le lunghe giornate estive in pista.

Ciao,
Ho scelto questi pneumatici in base alle recensioni scritte qui.
Sono montati sulla mia unica auto, l'Alfa Romeo GT 3.2 con differenziale autobloccante Q2. Li ho scelti perché offrono le migliori prestazioni (grip, feedback, maneggevolezza) a un prezzo non troppo alto. Non volevo pagare un extra solo per il bel nome sulla fiancata, quindi ne ho presi quattro.
Ho notato subito un miglioramento nella maneggevolezza della mia auto, ora riesco ad affrontare le curve a velocità più elevate e riesco sempre a capire dov'è il limite di aderenza in ogni situazione. Anche l'accelerazione in partenza è migliorata, l'ASR non si interrompe praticamente mai, le gomme affondano molto bene nell'asfalto.
All'inizio, ero preoccupato per il motivo semi-liscio del filo, che forse avrei avuto qualche difficoltà con l'acqua. E tuttavia, per mio sollievo, mi danno molta sicurezza anche con il tempo più piovoso.
L'unico inconveniente è il rumore. Sono un po' rumorosi. Se cercate il silenzio nella vostra auto, cercate altrove.
Ho sostituito gli pneumatici anteriori con quelli posteriori a 6.000 miglia, in modo che quelli posteriori abbiano più battistrada (l'Alfa è a trazione anteriore).
La maggior parte del tempo guido veloce e aggressivo, ma penso di poterne ricavare 18.000-20.000 miglia.
Questa è la mia recensione di mezza età della Toyo R1R.

L'aderenza sull'asciutto è incredibile. Ho sempre desiderato uno pneumatico con queste prestazioni. Ha un'aderenza così buona che spinge le mie sospensioni al limite. Le sospensioni normali non riescono a gestire questa quantità di aderenza.
Sul bagnato si comporta meglio del previsto. Avevo paura che non funzionasse sulle superfici bagnate (bagnate ma non piene d'acqua), ma si comporta piuttosto bene.
Su strade completamente piovose e piene d'acqua non è possibile gestire la quantità d'acqua e si formano molti aquaplaning, quindi è meglio evitare di guidarla in giornate di pioggia estrema o prestare particolare attenzione quando è necessario...
Un altro contro è l'usura. Il filo andava bene finché non ho fatto un track day (circa un'ora di guida in pista). Gli pneumatici posteriori (auto RWD) hanno perso la maggior parte della loro mescola e ora sono alla fine della loro vita (quasi)
Nel complesso...mi sono trovato molto bene con questo pneumatico, di solito lo uso quando esco in campagna su strade di montagna.

Questi pneumatici sono ormai montati sulla macchina da circa 9.500 miglia. La profondità del battistrada degli pneumatici anteriori è appena sotto i 3 mm, mentre quelli posteriori sono sui 4 mm.

L'aderenza sull'asciutto è rimasta buona per tutta la loro vita. Anche l'aderenza in condizioni di bagnato è stata adeguata, a patto che la pressione degli pneumatici fosse corretta (come per qualsiasi pneumatico). Le condizioni di bagnato non rappresentano affatto un problema: l'ingresso in curva potrebbe non essere così brusco, ma c'è ancora molta aderenza per una guida vivace.

Un recente viaggio in Scozia ha dimostrato che questi pneumatici sono simili a qualsiasi altro pneumatico estivo in condizioni di neve. A bassa velocità su pochi centimetri di neve fresca, hai abbastanza aderenza per continuare a muoverti. Con neve profonda circa 5 pollici, hanno avuto qualche problema di aderenza per farci ripartire, ma alla fine ci siamo mossi nella giusta direzione. La trazione su una collina non trattata con lastre di ghiaccio non era eccezionale, causando una ritirata frettolosa. Gli pneumatici ci hanno dato abbastanza aderenza sulla via del ritorno per mantenere bassa la velocità e tenere l'auto fuori dalla siepe!

Ho scoperto che questi pneumatici sono diventati leggermente più rumorosi man mano che il battistrada si è consumato. Per me non è un problema, perché non li ho acquistati per la raffinatezza. Non ho notato alcun aumento del consumo di carburante con questi pneumatici rispetto ai precedenti Michelin Pilot Sport 3 che erano sulla macchina prima.

Sicuramente comprerei di nuovo questi pneumatici per un'auto da strada ad alte prestazioni.

Questi pneumatici sono montati su una Subaru Impreza modificata leggera, da 1200 kg e 317 CV.
Non riesco proprio a trovare difetti, non riesco a farle stridere o a farle perdere aderenza sulle strade pubbliche!
In abbinamento alla Subaru AWD, questi pneumatici sono la ciliegina sulla torta. Non ho ancora trovato un'auto che riesca a starci dietro nelle curve.
Qualche settimana fa eravamo a un incontro del club sotto una pioggia torrenziale e ci siamo comportati male, facendo molto rumore. Giuro che la trasmissione si romperà prima che le gomme perdano aderenza.
Guidando con giudizio sulle strade pubbliche, ispirano fiducia e danno un buon feedback senza striature bianche. Non posso davvero commentare il rumore della strada perché l'auto è un po' un animale.
Sul bagnato sulla strada: nessun problema, grandi code di gallo e lasciano linee asciutte sulla strada. Longevità? Non vorrei dire di aver percorso 2000 miglia impegnative e che sembrano nuove.