Cosa dicono i proprietari riassunto da 27 recensioni
Il Toyo R1R riceve giudizi molto favorevoli dai proprietari; l'aderenza su asciutto e bagnato è chiaramente il suo punto di forza più condiviso. Anche la maneggevolezza, il feedback dello sterzo e il comportamento prevedibile al limite raccolgono molti più elogi che critiche. La resistenza al calore è il principale limite ricorrente: circa una recensione su cinque segnala surriscaldamento durante un uso intenso e prolungato o in pista. Le opinioni sulla durata del battistrada sono più contrastanti rispetto ai giudizi sull'aderenza, mentre un gruppo più ristretto trova il pneumatico rumoroso. Le testimonianze relative alla fase intermedia e a quella finale della vita utile riportano una fiducia su strada che persiste; un resoconto su un pneumatico più usurato descrive però un comportamento meno prevedibile sul bagnato in prossimità degli indicatori di usura. I giudizi positivi sull'aderenza non dimostrano quindi che le prestazioni restino invariate per tutta la vita del pneumatico.
Cosa citano di più i proprietari contato su 27 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 33 valutazioni
Pneumatici FANTASTICI ottimo grip e feeling sul volante senza alcun sovrasterzo sottosterzo in uscita dalle curve anche a tutto gas ottima frenata "passa" molto dolcemente i suoi 192cv dalla rx8 molto dolce in curva, senza brusche reazioni anche al limite e con dispositivi elettronici di ottavi spenti. finalmente sembra di guidare sui "binari" nella misura 225/40/18, e ne comprerò sicuramente due. BAGNATO nemmeno per provarci.
Le uso tutti i giorni, per andare e tornare al lavoro, 70 miglia al giorno, si consumano velocemente ma non così tanto come pensavo, sono brillanti sull'asciutto e davvero buone sul bagnato, non posso proprio criticarle. Ho fatto anche un track day con queste gomme, ho preso 6 mm all'anteriore e 5 mm al posteriore dopo averle usate, non hanno perso un colpo! Si sono riscaldate bene e hanno continuato ad avere aderenza e aderenza e ho ancora abbastanza carne per qualche migliaio di miglia.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Ho utilizzato questi pneumatici per gli ultimi mesi sulla mia Focus ST. L'aderenza sull'asciutto è fantastica: l'auto sterza all'istante, non si muove in frenata brusca e il sistema di controllo della trazione sembra non dover lavorare in accelerazione! Mi aspettavo che l'aderenza sul bagnato fosse spaventosa, ma mi sbagliavo. In diverse occasioni sono stato in autostrada durante alcuni acquazzoni piuttosto forti e l'auto ha continuato a ispirare fiducia. Tuttavia, tratto ancora grandi quantità di acqua stagnante con grande rispetto, come farei con qualsiasi pneumatico.
Ho portato la macchina a fare qualche giro a Silverstone. Il grip era fantastico quando la pista era umida. Tuttavia, sembravano surriscaldarsi dopo tre giri quando la pista era asciutta.
Non li ho provati con la recente nevicata: l'auto è rimasta ferma sul vialetto per tutto il tempo!
Finora l'usura non è stata poi così grave: nel tempo impiegato per percorrere 5000 miglia sono diminuiti di 2 mm.
Consiglio questi pneumatici a chiunque cerchi maggiore aderenza sull'asciutto, magari anche per qualche uscita in pista leggera.
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Ho queste gomme sulla mia Peugeot S16 (167 CV) su strada sono spettacolari, con un grip eccellente, nessuna sonda per pneumatici prima ha il grip di queste, il problema è che sono molto sensibili e quindi soffrono sulle buche, ma per andare ad alta velocità sono le migliori
310 CV turbo su un'auto a trazione anteriore erano difficili da scaricare a terra. Ho provato altri 3 marchi di pneumatici e poi ho trovato i Toyo R1R. Questi pneumatici hanno una tenuta di strada eccezionale, puoi quasi spingere l'unghia sulla gomma ma cavolo, come hanno aderenza! Finalmente ho trovato uno pneumatico che poteva effettivamente scaricare la potenza a terra. Questi pneumatici aderiscono incredibilmente alle curve e non stridono e non si lamentano quando li spingi forte, ma ti fanno sapere dolcemente quando stai raggiungendo il limite. Ora sono piuttosto rumorosi tra 50 e 70 mph, ma iniziano a calmarsi dopo 1000 miglia. Non aspettarti di acquistarli per il chilometraggio perché la loro morbidezza si consumerà abbastanza rapidamente, ma per il piacere di guida con la massima aderenza li consiglio!
Sono appena passato dai pzeros Pirelli standard a questi. Mi sento davvero in colpa per aver acquistato pzeros prima. Questi toyos sono pieni di merda!
Uso queste R1R sulla mia auto da pista da oltre un anno, a Cadwell Park e Blyton. Un giorno in particolare a Blyton, la pista era così pesante che tutti gli altri hanno abbandonato la pista, io ero lì fuori a spingere più velocemente e più forte a ogni giro. Sotto la pioggia, queste gomme sono fantastiche su un'auto leggera. Ne sto comprando alcune per la mia Evo IX perché ritengo che offrano il meglio di entrambi i mondi. La mescola morbida significa che non durano a lungo e in pista possono surriscaldarsi sull'asciutto dopo solo 7-8 giri. Sul bagnato migliorano sempre di più. Ok, non offriranno mai lo stesso livello di aderenza delle 888, ma le 888 non ti daranno alcuna aderenza sul bagnato in acqua stagnante. Le R1R sono una galassia lontana dalle vecchie T1R, che non apprezzo affatto.
Ho appena fatto una giornata in pista a Cadwell. Il grip era oltre le mie aspettative, non mollavano! Anche quando c'è stato un forte acquazzone e quasi tutti quelli che sono rimasti fuori hanno girato o hanno avuto problemi seri, le R1R sono rimaste ben salde. Un pilota più coraggioso o migliore avrebbe potuto spingere molto di più. In precedenza ho usato le T1R, non c'è paragone.
Pneumatico superbo per guida estrema. Ma si consuma rapidamente. Dopo 7000 km gli pneumatici anteriori sono rimasti meno della metà. Quelli posteriori sono ok.
Ho acquistato queste gomme per lo sprint perché serve qualcosa che si scaldi in fretta. Tuttavia le ho usate per una giornata in pista piuttosto che per distruggere le mie gomme da strada. Dopo aver giocato un po' con le pressioni, l'impressione iniziale è stata di un sacco di grip sull'asciutto, tuttavia reagiscono meglio con un carico progressivo adeguato mentre si scaldano, se spingi troppo forte troppo presto diventano un po' contorte e all'altra estremità più di circa 15 miglia di uso intenso e diventano troppo calde e iniziano a sminuzzarsi se continui a spingerle troppo. Sul bagnato ancora un sacco di grip, probabilmente a causa della natura di corsa calda della gomma, anche se la progressione scende di un gradino o due. Comunque molto divertente finché sono durate, circa 150 miglia, ancora un sacco di battistrada al centro, ho solo strofinato via le spalle (ora ho bisogno di un circuito in senso antiorario per fare l'altro lato). Penso che per questo tipo di utilizzo le R888 siano migliori (a quanto pare la stessa mescola delle R1-R) poiché la carcassa e la forma del battistrada supportano meglio la gomma.
Le ho montate sulla mia TVR, l'anno scorso sono andato a LeMans e ho superato una pioggia davvero forte senza alcun problema; i ragazzi dietro di me hanno detto che tutto quello che riuscivano a vedere erano due enormi code di gallo e due spesse linee asciutte sulla strada. Dategli un po' di "fagioli" sulle cose tortuose e si attaccano come la cacca a una coperta! Non hai mai veramente raggiunto i limiti perché sono così lontani che dovresti guidare a velocità folli sulle strade pubbliche per scoprire dove sono? Anche un mio amico le ha montate sulla sua Tamora e le ha usate un paio di volte in pista, dicendo che erano fantastiche ma che tendevano a surriscaldarsi un po' durante i lunghi tragitti (oltre 20 minuti). Sto pensando seriamente di montarne un set sulla mia BMW 330d M-sport...
