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Hoosier TrackAttack Pro

Hoosier Pneumatici Prestazioni estreme Estate

L'Hoosier TrackAttack Pro è il nuovo pneumatico estivo da pista dalle prestazioni estreme di Hoosier. È uno pneumatico da 200tw, che punta non solo a competere in pista, ma anche su strada. Si basa sulle prestazioni dell'impressionante Hoosier R7 e sfrutta la nuova tecnologia da corsa dell'esperienza di Hoosier in pista, come la carcassa leggera come una piuma, per creare il pneumatico da pista definitivo per il pilota che desidera lo pneumatico da strada più mirato possibile.

9.3
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato su test professionali
Limited Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
90%
Aderenza sul Bagnato
0%
Sensibilità di Guida
45%
Maneggevolezza
90%
Usura
30%
Comfort
45%
Riacquisto
25%
2 Recensioni
54% Media
943 miglia percorse
2 Test (media: 1st)
Hoosier TrackAttack Pro

Hoosier TrackAttack Pro

Summer Mid-Range
BETA
9.3 / 10
Basato su test professionali · Limited Fiducia · Aggiornato 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Punteggi di categoria
Dry
65.8
1.8x / 7 test
Prestazioni intercategoriali

I punteggi intercategoria sono metriche derivate che combinano dati provenienti da più discipline di test per valutare le caratteristiche delle prestazioni nel mondo reale.

Handling
65.8
7 test
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 2
Pubblicazioni: 1
Periodo: 2024 - 2025
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 2
Valutazione media: 54.2%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 0.59
Punti storici: 10
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Michelin Pilot Sport Cup 2 R contro Hoosier TrackAttack Pro contro Bridgestone Potenza RE71 RS Tyre Reviews 2025 275/35 R19 1/3 4 metrica
Hoosier TrackAttack Pro contro R7 contro Slick Tyre Reviews 2024 315/30 R18 1/3 3 metrica
Tutti i Test
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2
Test
1st
Media
1st
Migliore
1st
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Michelin Pilot Sport Cup 2 R contro Hoosier TrackAttack Pro contro Bridgestone Potenza RE71 RS
275/35 R19 • 2025
1st/3
L'Hoosier TrackAttack Pro è stato lo pneumatico più veloce sul circuito principale, con un distacco di quasi un secondo, e credo che sarebbe stato più veloce se un gatto non fosse saltato fuori e non gli avesse rovinato il primo giro. L'Hoosier si è dimostrato anche soggettivamente DAVVERO adorabile, il suo sterzo era rapido e diretto come quello delle Michelin, e sebbene l'asse posteriore non si muovesse in sincronia, per essere uno pneumatico non originale sono rimasto sinceramente sorpreso da quanto fosse vicino. Non fraintendetemi, il Track Attack Pro è uno pneumatico epico in pista.
Altamente raccomandato Hoosier TrackAttack Pro
Hoosier TrackAttack Pro contro R7 contro Slick
315/30 R18 • 2024
1st/3

Pneumatici Alternativi

BFGoodrich G Force Rival S 1.5
8.7/10
Toyo R1R
7.7/10
83% 31 recensioni
Vredestein Ultrac Vorti R
7.6/10
85% 8 recensioni
Yokohama Advan Neova AD08
6.8/10
83% 30 recensioni
Bridgestone Potenza RE070
6.6/10
83% 16 recensioni
Dunlop Direzza Sport Z1 Star Spec
6.4/10
86% 6 recensioni
Bridgestone Potenza RE11
6.3/10
87% 9 recensioni
Pirelli P Zero Corsa
6.1/10
Bridgestone RE11A
81% 4 recensioni
Mostra Tutti Summer Extreme Performance pneumatici

Domande e risposte per il Hoosier TrackAttack Pro

Fai una domanda
July 21, 2025

Dura quanto la R7 o la A7?

Ottima domanda. Su strada, il TrackAttack Pro avrà una durata del battistrada molto più lunga, con un consumo del battistrada di 200 contro i 40 dell'R7. In pista potrebbe essere più simile, ma ci aspettiamo che il TrackAttack Pro duri più a lungo dell'R7.
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Latest Hoosier TrackAttack Pro Recensioni

Prime impressioni Review
Dato 63% mentre si guida una Porsche 1993 928 GTS (265/35 R19) su per 943 miglia
Gli pneumatici avevano un'ottima aderenza in pista (su asciutto), tolleravano bene il caldo, ma il calore cambiava molto rapidamente. Li ho usati per 3 giorni in pista. Il quarto giorno non avevano più aderenza: non avrei usato un quarto giorno se lo avessi saputo prima di arrivare in pista. Nel complesso, sono pneumatici buoni e veloci, ma hanno una durata estremamente breve. Resistenza al calore superiore a quella degli RE-71RS e persino superiore a quella dei CR-S. Leggermente più veloci di entrambi, ma costosi e necessitano di sostituzioni troppo frequenti per la maggior parte delle persone.
Fai una domanda | Utile 0
February 8, 2026
Dato 54% mentre si guida una BMW M3 (295/30 R18) su track per 0 spirited miglia
Faccio circa 15 giornate in pista all'anno con la mia F80 M3 dual duty con pneumatici quadrati 295/30-18 su 10,5x18. Sono un pilota solitario avanzato.

Sabato ho provato le TAP sulla mia pista di casa, Lime Rock Park. È stata una delusione. Le gomme avevano 5 cicli di riscaldamento precedenti a Watkins Glen, incluso un "periodo di cura" notturno (una sessione il primo giorno, poi 4 sessioni il secondo giorno).

Al WGI gli pneumatici erano paragonabili agli RE71RS in termini di ritmo (simile teorico ~206,5) e tolleranza al calore. Sabato all'LRP mi è sembrato di guidare con pneumatici con cicli termici. La prima sessione è stata meh e l'aderenza è peggiorata progressivamente. Il meteo era basso sui 70 e soleggiato. Ho provato a raffreddare i giri e a modificare la pressione, ma niente ha funzionato. Nel frattempo, nel caldo agosto ho martellato gli RE71RS tutto il giorno e sono comunque riuscito a girare costantemente sotto i 60 secondi. Guarda gli spezzoni di AIM in solitaria qui sotto. Inoltre, puoi vedermi scivolare nel video linkato qui sotto.

La costruzione degli Hoosier è più rigida, il che fornisce una risposta/feedback più rapidi all'ingresso in curva iniziale rispetto agli RE71RS. Si sentono bene in frenata. Nessun movimento brusco (probabilmente dovuto alla profondità ridotta del battistrada). Non fanno molto rumore al limite.

Il fianco del RE71RS rotola sui miei outlaps finché la pressione degli pneumatici non aumenta. Non è male come l'AO52, però.
Attacco alla pista Pro
https://youtu.be/DpMBrqrVQk0?si=bPbS9ktypaorLEjw

RE71RS
https://youtu.be/ob_VZpz4498?si=An7C6ylN71nPTe57

Tempi sul giro RE71RS:


Tempi sul giro di Hoosier:
Fai una domanda | Utile 814
October 7, 2024
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!