Faccio circa 15 giornate in pista all'anno con la mia F80 M3 dual duty con pneumatici quadrati 295/30-18 su 10,5x18. Sono un pilota solitario avanzato.
Sabato ho provato le TAP sulla mia pista di casa, Lime Rock Park. È stata una delusione. Le gomme avevano 5 cicli di riscaldamento precedenti a Watkins Glen, incluso un "periodo di cura" notturno (una sessione il primo giorno, poi 4 sessioni il secondo giorno).
Al WGI gli pneumatici erano paragonabili agli RE71RS in termini di ritmo (simile teorico ~206,5) e tolleranza al calore. Sabato all'LRP mi è sembrato di guidare con pneumatici con cicli termici. La prima sessione è stata meh e l'aderenza è peggiorata progressivamente. Il meteo era basso sui 70 e soleggiato. Ho provato a raffreddare i giri e a modificare la pressione, ma niente ha funzionato. Nel frattempo, nel caldo agosto ho martellato gli RE71RS tutto il giorno e sono comunque riuscito a girare costantemente sotto i 60 secondi. Guarda gli spezzoni di AIM in solitaria qui sotto. Inoltre, puoi vedermi scivolare nel video linkato qui sotto.
La costruzione degli Hoosier è più rigida, il che fornisce una risposta/feedback più rapidi all'ingresso in curva iniziale rispetto agli RE71RS. Si sentono bene in frenata. Nessun movimento brusco (probabilmente dovuto alla profondità ridotta del battistrada). Non fanno molto rumore al limite.
Il fianco del RE71RS rotola sui miei outlaps finché la pressione degli pneumatici non aumenta. Non è male come l'AO52, però.
Attacco alla pista Pro
https://youtu.be/DpMBrqrVQk0?si=bPbS9ktypaorLEjw
RE71RS
https://youtu.be/ob_VZpz4498?si=An7C6ylN71nPTe57
Tempi sul giro RE71RS:
Tempi sul giro di Hoosier:
