Su strada vanno bene, ma in pista arrotolano molto la gomma, finendo per staccare una grossa striscia di gomma dallo pneumatico! Forse si sono surriscaldati troppo.

sono costosi

Passando da Continental Extreme DW a queste Advans, ho la sensazione di uno pneumatico più morbido. Questo si traduce in una risposta dello sterzo meno brusca e una sensazione di svolta iniziale... ma una maggiore aderenza complessiva poiché lo pneumatico si aggrappa molto bene. Un altro effetto della morbidezza è che lo pneumatico è cedevole su dossi e buche, il che è una bella sorpresa rispetto alle Contis. Sorprendente è anche la sua sensibilità alla pressione dello pneumatico... che fornisce un buon strumento di messa a punto fine. Devo ancora provarle sul bagnato. Il tasso di usura deve essere determinato.

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Ottima scelta per una mx5 mk2.5 1.8 modificata da pista.
Ho avuto R888 per anni, ma in realtà non c'è niente di paragonabile. Silenziose, comode, con fiancate robuste, ottime per la montagna, la pista e anche per la guida quotidiana.

Avevo le RE040 sulla mia prima Elise, ma la loro aderenza era solo nella media sull'asciutto e appena accettabile sul bagnato. La mia seconda Elise aveva le AD07 di serie e anche in questo caso erano OK ma niente di speciale, quindi ho provato delle AD08 sul posteriore e la trasformazione non è stata esattamente quella che mi aspettavo. Una volta riscaldate le gomme, l'aderenza sull'asciutto è molto buona, ma la cosa importante è quanto siano più progressive. Guidare fino al limite e oltre non ispira molta più sicurezza. La loro aderenza sul bagnato è anche migliore delle mie vecchie ADO7 e di miglia migliore delle RE040. L'acqua profonda può essere un problema, ma sarebbe lo stesso per la maggior parte delle gomme ad alte prestazioni. L'altra cosa è che erano più silenziose delle mie AD07. È solo un peccato che non possa averle in 175/55 16 per l'anteriore.

Non comprerei mai più niente.

Pneumatici eccellenti, hanno una buona tenuta sull'asciutto, eliminando praticamente il sottosterzo stridente che ho con pneumatici inferiori. Anche l'ingresso in curva è molto più brusco grazie alla costruzione più rigida, il che rende la guida un po' più dura, ma ne vale la pena. L'aderenza sul bagnato è buona, dimostrando una buona comunicazione con una staccata progressiva. Tuttavia, tendono a fare aquaplaning un po' prima in acqua ferma rispetto ad altri pneumatici estivi non così estremi. Conclusione, se vuoi uno pneumatico per la strada ma vuoi anche divertirti in pista, questi sono all'altezza del compito!

Pneumatico fantastico quando è caldo. Non riesco a trovare uno pneumatico che vada bene!

I migliori pneumatici ad alte prestazioni che si possano trovare, con un grip davvero ottimo... Li uso sulla mia EVO9 da 400 CV e li uso in pista un paio di volte; quando si scaldano sembrano quasi dei semi-slick e sono molto più economici di altri marchi di pneumatici ad alte prestazioni... Li consiglio vivamente... Li adoro... ma sfortunatamente non sono disponibili in dimensioni sufficienti per cerchi grandi...

Il miglior pneumatico per me e la mia audi a3

Incredibile! Questi sono i migliori pneumatici che abbia mai usato sulle mie Impreza. Ho usato Goodyear GSD3 (V-pattern), Falkern Super Steel 595, Toyo T1R (terribili), Goodyear Vreddie, F1 Assy 1 (fianchi morbidi), Pilot Sports (vaghi a causa dei fianchi morbidi, anche se i livelli di aderenza sono ineguagliabili)

Sono passato dal T1R all'AD08 e mentre ero dal gommista era ovvio vederli uno accanto all'altro (il T1R aveva percorso solo 1K miglia), la costruzione dello Yokohama era di gran lunga superiore. La carcassa era molto solida, sia la parete laterale che la parte principale del battistrada. Un amico che era con me ha scherzato dicendo che non hanno quasi bisogno di essere gonfiati.

Il primo giro in auto (120 miglia sulle migliori strade secondarie dello Shropshire) è stato una rivelazione. In pratica sembravano aver sistemato completamente la mia Type R Impreza. L'ingresso in curva è netto come un laser con un buon feedback. Anche il feedback generale della strada era buono, consentendo una guida più fluida e connessa. I livelli di aderenza (su asciutto) sono brillanti, fino al limite. Quando si raggiunge il limite, c'è un'ampia quantità di progressione sicura e facilmente esplorabile. Non c'è un improvviso abbandono.

Le spalle della maggior parte degli pneumatici mostrerebbero segni di usura dopo circa 1.000 miglia (l'auto è stata usata solo per le prove), ma gli Yoko non si sono usurati in questo modo e dopo 5.000 miglia le spalle sono ancora completamente intatte.

In breve, sono molto impressionato da questo pneumatico, fa tutto quello che si può desiderare da uno pneumatico e lo fa bene. Sembra che si adatti molto bene all'Impreza. Altamente consigliato, e lo comprerò di nuovo

Sono davvero felice e soddisfatto delle Yokohama. Ho visto un notevole miglioramento rispetto alle Bridgestone originali (anche se, per essere onesti, non erano in perfette condizioni quando ho comprato l'auto). Le Yokohama sono davvero buone sia sull'asciutto che sul bagnato. Sicuramente riconsidererei questi pneumatici in futuro.

Ho acquistato queste per una Saxo VTS stradale standard usata per gli sprint Motorsport, basti dire che in 20 eventi quest'anno l'auto si è piazzata nei primi 2-3 posti e ha vinto 2 campionati. Questi pneumatici sono fenomenali sull'asciutto, offrendo più aderenza e sicurezza di quanto avrei mai creduto. Abbastanza progressivi e possono sterzare con l'acceleratore, anche se durante lo shakedown dell'auto in pista, ho scoperto che si surriscaldano e iniziano a bloccare il cambio dopo più di 4 giri del circuito interno di Rockingham. Sembrano OK sul bagnato da e per gli eventi, ma non sono stati testati in quel senso. Molto meglio delle Toyo Proxes T1-R e altamente consigliate per migliorare notevolmente la tenuta di strada di un'auto FWD. Quelle anteriori sono state rovinate dopo una stagione, ma le posteriori sono appena usurate.

L'aderenza sull'asciutto è probabilmente ineguagliabile (almeno per quanto ne so) per uno pneumatico con battistrada sufficientemente sviluppato per circolare su strada sotto la pioggia.

Detto questo, non sono all'altezza delle slick in pista e avendo guidato di recente in Germania sul bagnato e percorso la Nordschleife sul bagnato, posso confermare che non sono per niente buone sul bagnato quando si arriva al dunque (il posteriore saltava ogni secondo e venivo superato da tutto mentre andavo in punta di piedi... anche se il battistrada posteriore era sceso a circa 2-3 mm).

Immagino che dipenda dall'uso che ne fai.

Ho montato questi pneumatici sulla mia Golf GTI Turbo MK4 da 300 CV e anche un set sul mio furgone Citroën Belingo. Secondo me non si possono acquistare pneumatici migliori per strada/pista. L'aderenza è eccezionale e il feedback è ineguagliabile. Ho usato la mia auto e il mio furgone sia in pista che su strade veloci, sia sul bagnato che sull'asciutto. Adoro questi pneumatici, sono un guidatore piuttosto aggressivo, per me questo pneumatico è imbattibile come pneumatico polivalente e ho usato i migliori che abbia mai usato, ci vorrà un po' di tempo prima che io cambi gli AD08 su qualsiasi veicolo che possederò da ora in poi.
provatene alcuni, non rimarrete delusi.

Livello di aderenza sull'asciutto assolutamente fenomenale per uno pneumatico da strada. Migliorato la maneggevolezza, il comfort su strada e il feedback ad alta velocità rispetto ai precedenti Bridgestone e Michelin Pilot. L'aderenza sul bagnato è eccellente, elimina bene l'acqua, ma non spingo mai la mia auto sul bagnato e guido in base alla strada e alle condizioni meteorologiche.

L'usura è buona per 15000 miglia e oltre 4 mm di usura uniforme. Anche se ho cambiato le anteriori con le posteriori dopo 10000 miglia.

Lo consiglierei a chiunque perché ti fa sentire incredibilmente sicuro.