Riepilogo Test
Array	Yokohama Advan Neova AD08
Array	Continental Sport Contact 5
Array	Dunlop SportMaxx RT
Array	Michelin Pilot Sport 3 PS3
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Array	Dunlop SportMaxx RT

Qui a TyreReviews ci emozioniamo sempre quando EVO pubblica un test sugli pneumatici. Normalmente i test sugli pneumatici si concentrano su numeri grezzi, dedicando pagine a dirti quale pneumatico ha lo 0,1% di grip in più, ma dimenticando di menzionare come gli pneumatici si sentono effettivamente sulla macchina.

Al contrario, EVO dedica molto tempo e il 60% del risultato complessivo alla maneggevolezza soggettiva. Con la differenza di aderenza tra i migliori pneumatici sul mercato che si riduce sempre di più, spiegare come si percepiscono effettivamente gli pneumatici da usare offre alle persone che amano guidare un buon punto di riferimento. Il test di quest'anno è stato effettuato sulla pista di prova Bridgestone in Italia, su una VW Golf GTI con pneumatici 225/45 R17.

I primi tre

Torna sul gradino più alto per Continental con una convincente prestazione complessiva dello Sport Contact 5. Uscito dalla top three solo due volte, lo Sport Contact 5 ha eccelso sia nella sensazione soggettiva che nella maneggevolezza oggettiva. Il vecchio ma aggiornato Pirelli P Zero ha ottenuto un buon risultato al secondo posto, in gran parte grazie alla maneggevolezza su asciutto e bagnato, e il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ha completato la top three, con la solita combinazione Goodyear di aderenza sul bagnato e sensazione di sterzata.

Il riposo

Il quarto posto è stato preso da Yokohama, con l'AD08. È stata una nomination sorprendente da parte di Yokohama, con l'Advan V105 come scelta logica, ma la scommessa ha pagato. Di sicuro il pneumatico più emozionante e veloce sull'asciutto, non è stato terribile come alcuni pneumatici da pista sul bagnato, offrendoti uno pneumatico "da prestazioni estreme" che puoi guidare tutto l'anno.

Michelin è arrivata quinta, con una buona prestazione complessiva, ma tendiamo a pensare che il marchio francese sia stato svantaggiato dalle piccole dimensioni scelte. Il Michelin Pilot Super Sport sarebbe stato il concorrente logico degli altri pneumatici in prova, ma partendo da 18 pollici Michelin ha dovuto proporre il più morbido e orientato al turismo Pilot Sport 3.

Vredestein ha inserito la sostituzione dell'Ultrac Sessanta, la Vorti, e sarà felice di aver battuto Toyo e Hankook per vincere la battaglia degli pneumatici di fascia media. Dunlop ha deluso al nono posto, lottando con l'aderenza complessiva, e Bridgestone è arrivata imbarazzantemente ultima in casa, senza buone sensazioni o buona aderenza.

Rigidità della parete laterale

Una domanda che ci viene sempre posta è "la rigidità del fianco è correlata alla maneggevolezza?" Per provare a rispondere a questa domanda, abbiamo visitato il magazzino di lovetyres.com e misurato la rigidità del fianco di ogni pneumatico sottoposto a test con un "test di compressione" totalmente non scientifico.

Aspettandoci di trovare una correlazione approssimativa tra i migliori pneumatici soggettivi in prova e i fianchi più rigidi, i risultati ci hanno sorpreso. Ecco l'ordine di rigidità, raggruppato in gruppi di rigidità approssimativi e il risultato soggettivo di maneggevolezza su asciutto.

Pneumatici in ordine di rigidità del fianco	Posizione soggettiva asciutta
Yokohama	1°
Gruppo 2
Vredestein	7°
Ponte di pietra	9°
Giocattolo	6°
Marchio Hankook	4°
Michelin	8°
Gruppo 3
Pirelli	2°
Continentale	2°
Buon anno	5°
Marchio Dunlop	10°

I migliori e i peggiori del gruppo sono nei posti giusti, ma non c'è uno schema tra il secondo e il nono posto! Ovviamente c'è molto di più in gioco della rigidità di base della parete laterale rispetto alla maneggevolezza soggettiva.

Tuttavia, vale la pena notare che la maneggevolezza soggettiva non dipende solo dallo pneumatico, ma anche da come l'auto funziona con lo pneumatico, dalla dimensione dello pneumatico in prova e da cosa quel particolare scrittore valuta durante la guida. Ad esempio, abbiamo testato vari pneumatici da 19 pollici su una BMW M3 E46 e il Bridgestone Potenza S001 è il migliore che abbiamo provato per la pura sensazione di sterzo e feedback (ma non per la presa assoluta).

Purtroppo, non essendoci una formula semplice per esprimere le sensazioni soggettive degli pneumatici, sembra che sia necessario consultare le recensioni dettagliate degli utenti sul veicolo scelto.

I risultati

Di seguito i risultati completi. Nota bene, non abbiamo incluso i punteggi di aquaplaning, né applicato alcuna ponderazione, quindi assicurati di procurarti una copia di EVO numero 201 (novembre 2014) per il test in tutta la sua gloria. Inoltre, abbiamo inserito il test EVO su strada come "comfort", ma EVO ha preso in considerazione comfort, rumore e sensazione di sterzo.

1st: Continental Sport Contact 5
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 651 Dry: 98.3 Wet: 100 Subjective: 189.4 Comfort: 95.3 Rolling Resistance: 80.8 Cost: 87.2 Con quattro vittorie e solo due volte uscendo dai primi tre, è stata una vittoria convincente per Continental con la Sport Contact 5. Sia soggettivamente che oggettivamente, la Sport Contact 5 è una gioia da guidare Leggi Recensioni
2nd: Pirelli P Zero
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 636.9 Dry: 98.4 Wet: 99.5 Subjective: 185.7 Comfort: 90.7 Rolling Resistance: 76 Cost: 86.6 Pur essendo un modello relativamente vecchio, il P Zero aggiornato ha dato prova di una prestazione molto forte nei test chiave di maneggevolezza su bagnato e asciutto. Spesso l'unico pneumatico ad avvicinarsi al Continental in termini di aderenza assoluta Leggi Recensioni
3rd: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 640.9 Dry: 98.1 Wet: 99.3 Subjective: 166.9 Comfort: 86 Rolling Resistance: 90.8 Cost: 99.8 Mentre l'ormai datato Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 non è riuscito a vincere nessuna categoria, il suo piazzamento costante in tutti i test ha portato a un piazzamento tra i primi tre. Facile giudicare i livelli di aderenza e progressivo oltre il limite Leggi Recensioni
4th: Yokohama Advan Neova AD08
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 603.6 Dry: 100 Wet: 93.5 Subjective: 173.9 Comfort: 97.7 Rolling Resistance: 67.4 Cost: 71.1 Yokohma ha rischiato quando ha nominato l'AD08 al posto del V105, ma ha pagato. Sensazionale sull'asciutto, sorprendentemente "ok" sul bagnato e con ottime prestazioni anche su strada, l'AD08 è uno pneumatico da pista che puoi guidare tutti i giorni Leggi Recensioni
5th: Michelin Pilot Sport 3 PS3
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 606.5 Dry: 97.4 Wet: 97.8 Subjective: 152.4 Comfort: 100 Rolling Resistance: 76.1 Cost: 82.8 Dopo aver vinto sia i test di aquaplaning che quelli su strada, il Michelin ha avuto molto da offrire e la sua sensazione di sterzo pesante Leggi Recensioni
6th: Vredestein Ultrac Vorti
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 608.4 Dry: 97.6 Wet: 96.7 Subjective: 157.1 Comfort: 95.3 Rolling Resistance: 69.5 Cost: 92.2 Prestazioni simili al settimo posto del Toyo, il Vredestein Ultrac Vorti è stato per lo più uno pneumatico "di metà classifica" durante i test. Ha funzionato bene nella maneggevolezza sul bagnato, dove ha ispirato fiducia, ed è arrivato terzo sul percorso stradale grazie al suo comfort e alla sua silenziosità. Leggi Recensioni
7th: Toyo Proxes T1 Sport
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 607 Dry: 97.1 Wet: 96.6 Subjective: 160.2 Comfort: 83.7 Rolling Resistance: 71.5 Cost: 97.9 Il settimo posto sembra un posto giusto per il Toyo T1 Sport. Non ha eccelso in nessun test, con prestazioni leggermente migliori nei test di maneggevolezza sul bagnato rispetto a quelli sull'asciutto, ma ha offerto una sensazione migliore quando le strade erano asciutte. Prezzo ragionevole Leggi Recensioni
8th: Hankook Ventus S1 evo2
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 601.8 Dry: 97.9 Wet: 95.6 Subjective: 152.9 Comfort: 81.4 Rolling Resistance: 79.7 Cost: 94.3 L'Hankook S1 Evo 2 ha ottenuto sia buoni risultati che scarsi. Forte nell'aquaplaning e a metà classifica nella maneggevolezza su asciutto, lo pneumatico è stato deluso da un ultimo posto nella maneggevolezza su bagnato e da un punteggio basso nella sezione stradale. Leggi Recensioni
9th: Dunlop SportMaxx RT
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 615.7 Dry: 96.7 Wet: 96.3 Subjective: 129.7 Comfort: 93 Rolling Resistance: 100 Cost: 100 Buon prezzo, migliore resistenza al rotolamento, buona sensazione con il limite facile da giudicare, deluso dal fatto che il limite non sia più alto Leggi Recensioni
10th: Bridgestone Potenza S001
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 582.4 Dry: 97.3 Wet: 96.5 Subjective: 127.6 Comfort: 93 Rolling Resistance: 75.1 Cost: 92.9 Il vantaggio casalingo non conta nulla, la Bridgestone S001 è arrivata ultima, in difficoltà sia nei test soggettivi che in quelli misurati Leggi Recensioni