I migliori pneumatici per la Lotus Elise

Ottimi pneumatici Sport Touring, soprattutto sul bagnato. Acquistati nel 2019 e da allora utilizzati ogni anno come "pneumatici invernali" sulla mia Lotus Elise.
L'ho provato anche in pista con la mia Elise per diverse sessioni in giorni diversi, e si è comportato piuttosto bene per essere uno pneumatico stradale. Ottima maneggevolezza e feedback, ma ovviamente si surriscalda un po' dopo 8-9 giri. Su strada sono molto buoni: ottimo comfort, bassa resistenza, buona maneggevolezza e grip eccellente sul bagnato (anche in frenata e in curva). Ottima anche l'usura. Quindi questo pneumatico è stata una sorpresa piuttosto positiva per me.

Pneumatici acquistati per i trackday sulla mia Lotus Elise S1... Ho fatto 10 run da 10 giri sulla Pole Mécanique d'Alès e sono molto deluso... Ho avuto le stesse sensazioni delle Yoko 701 (sport stradali) ma con un po' più di resistenza. Quindi niente semi-slick come le vecchie Advan 08r!!!
Slittano molto velocemente ben prima del limite della vettura... a seconda della pressione che si esercita (per cercare di trovare quella giusta), o stridono o gemono!
Insomma, delusione totale, non compratelo per la pista... e su strada, il 701 è altrettanto efficace e meno costoso!

Ottima opzione di pneumatici stradali per chi ha cerchi da 17" o inferiori e vuole allontanarsi dagli pneumatici da pista. Uso AD08R da anni, ma ho deciso di passare a uno pneumatico meno incentrato sulla pista: ora faccio meno giornate in pista e voglio qualcosa di più sicuro quando piove. Riesco ancora a fare le mie solite cose veloci su strada con RE004 quando è asciutto e posso spingere di più l'auto quando è bagnato rispetto a uno pneumatico da pista. Non sono sicuro del rumore degli pneumatici perché il mio motore/scarico è rumoroso. Sono davvero ottimi pneumatici da strada da avere.

Se hai bisogno di un Semi Tire con prestazioni sul bagnato, allora lo 052 è quello giusto. Forse un altro Semi è migliore sull'asciutto, ma sono molto sicuro che le prestazioni sul bagnato siano inferiori! Se hai bisogno di un semi che funzioni anche sulla pioggia, allora lo 052 è la scelta giusta per te. Potrebbero esserci altri semi che sono migliori sull'asciutto, ma oh, sono sicuro che le prestazioni sulla pioggia sono peggiori.

Uso questo pneumatico principalmente per la pista. Ottimo pneumatico per correre duro, ama un po' di calore. Molto prevedibile! Buona usura per uno pneumatico da pista. Non è fatto per il bagnato. Canali limitati per far defluire l'acqua, ma per l'asciutto, ottimo pneumatico.

Uso gli R1R per le gomme estive da strada e occasionali sessioni in pista. Ottimo pneumatico estivo, funziona sia sul bagnato che sull'asciutto sulle strade. Sensazione molto equilibrata. In pista questo pneumatico si comporta molto bene. Preferisce un po' di calore che si ottiene facilmente. Molto prevedibile!

le preferisco alle Toyo R888R che avevo prima. Meno tramlining e simili a più grip e più fiducia nelle sue capacità.

Sono un sostituto per il mio AD08R su una Lotus Elise. Nuovo composto per soddisfare le normative UE. Sono terribili in confronto. Stridono quando spinti e non hanno una buona tenuta. Sono chiaramente un passo indietro e Yokohama sta ingannando commercializzandoli con la nomenclatura "AD0". Un vero peccato perché gli A08R erano lo standard di riferimento per gli appassionati di Lotus. Questi si stanno guadagnando una cattiva reputazione da molti forum di auto. Non li comprerò più e non lo faranno nemmeno molti altri. Tirati su i calzini Yokohama...

Ho guidato una Lotus Elise da circa 250 CV con pneumatici 205/45/16 anteriori e 235/40/17 posteriori.
Lo pneumatico è stato acquistato esclusivamente per l'uso in pista, non posso esprimermi sul comportamento su strada.
Partecipo a eventi con sessioni di guida di 30-45 minuti, 45 minuti di pausa, sessione, pausa ecc. Nella mia esperienza, questo può essere piuttosto impegnativo per uno pneumatico, poiché non riesce a raffreddarsi completamente nel frattempo e alcuni pneumatici tendono a surriscaldarsi alla fine della giornata.
Su un percorso stradale ho scoperto che questo pneumatico ha un tempo di riscaldamento relativamente breve, anche se alcune persone hanno commentato diversamente. Normalmente lo pneumatico raggiunge la temperatura di esercizio in pochi giri e l'aderenza a freddo è pessima come ci si aspetterebbe, il che significa limitata. Tuttavia, questo pneumatico è davvero bravo a sopportare la punizione per l'intera giornata senza problemi di surriscaldamento. È il primo pneumatico che ho in questa fascia di prezzo, che dura un giorno intero.

Ho trovato lo pneumatico piuttosto sensibile ai cambiamenti di pressione. Il comportamento dello pneumatico può cambiare completamente entro 0,1 bar di pressione. Quando è sgonfio, il problema non è tanto l'aderenza quanto il feedback molto insensibile sui livelli di aderenza e le informazioni sullo sterzo fortemente ridotte. Mi sono fermato a 1,8 bar all'anteriore e 2,0 bar al posteriore quando è caldo, ma penso che questa potrebbe non essere l'ultima conclusione.
Quando lo pneumatico è caldo, alla giusta pressione e la strada è asciutta, lo pneumatico diventa più comunicativo e fornisce l'elevato livello di aderenza che ci si aspetta da un semi slick. Tuttavia, questo grip nelle mie mani non è così facile da sfruttare appieno, poiché la comunicazione è molto inferiore rispetto a un buon pneumatico da strada. Ad esempio, lo pneumatico era solo 2 secondi più veloce di uno Yokohama AD 08R su Bilster Berg nelle mie mani. Immagino che ci sia di più da avere, ma ancora una volta, non è così facile trovare i limiti in modo sicuro per un pilota amatoriale come me.
Quando è umido, lo pneumatico è sorprendentemente buono per un semi-slick, ma quando è bagnato, lo pneumatico è superato da uno pneumatico sportivo da strada a causa della mancanza di profilo negativo. Inoltre, ho avuto qualche brutta sorpresa con il posteriore che usciva abbastanza spontaneo sul bagnato, ma alla fine dei conti questo non è chiaramente uno pneumatico da strada.

Professionista:
Nessun surriscaldamento anche dopo lunghe sessioni di guida aggressiva
Ottima aderenza per il prezzo
Riscaldamento rapido

Contro:
Non il più comunicativo
Sensibile alle variazioni della pressione degli pneumatici