I migliori pneumatici per la Audi A3

Rapporto qualità-prezzo, il pneumatico proveniva da un Continental Primum con un 7 che si attaccava alla strada, ma era rumoroso e piuttosto più costoso rispetto al Cooper. I suoi svantaggi sono che non frena bene sul secco e non ha un buon feedback sulla strada. La legge è un pneumatico silenzioso e confortevole che può gestire molte esigenze e non ti deluderà.

Ho avuto precedentemente le Continental Premium 7, la differenza riguarda principalmente il rumore. Considero le Cooper, sono più silenziose e hanno una presa peggiore rispetto alle Continental Premium 7. Non è molto veloce in curva. Tuttavia, è un pneumatico decente per l'uso quotidiano senza avere molte pretese. 290€ per un set di quattro lo considero un prezzo ragionevole.

Più morbidi rispetto ai pneumatici estivi ad alte prestazioni che usavo in precedenza. Questi si adattano molto meglio all'auto e non perdono troppo feeling quando vengono spinti al limite, e possono ancora essere divertenti in una giornata calda. Preferirei di gran lunga sapere che i miei pneumatici mi porteranno da qualche parte in una giornata brutta piuttosto che essere al massimo in una giornata calda su una strada secondaria.

Ho ricevuto questi pneumatici con l'auto che ho acquistato. Non era la mia scelta - volevo le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, ma non c'era l'opzione per scegliere i pneumatici quando ho ordinato l'auto.

All'inizio pensavo che non fossero poi così male. Avrebbe potuto andare peggio - avrei potuto finire con delle Nexens. Ho letto alcune recensioni e risultati di test e ho pensato: "Ok, sembrano pneumatici abbastanza decenti, non dovrebbe essere troppo male."

Purtroppo, il periodo senza problemi è durato solo circa 900 km nel 2024, dopo aver ritirato l'auto dal concessionario in autunno.

In primavera 2025, dopo essere tornato a questi pneumatici, sono andato a far controllare l'allineamento delle ruote. Il tecnico mi ha effettivamente detto che si dispiaceva per me perché dovevo guidare con questi pneumatici - era così rumorosi.

Pensavo, ok, li farò bilanciare e impostare correttamente, e tutto dovrebbe andare bene.

Bene, non è stato così.

Ho misurato una variazione di forza radiale di 60-75 N. Il rumore inizia a diventare evidente intorno ai 110 km/h e peggiora progressivamente fino a 140 km/h. Le ruote stesse sono perfettamente a posto, e semplicemente non c'è modo di eliminare questo livello di variazione di forza radiale attraverso il bilanciamento.

Ho presentato un reclamo di garanzia ad Audi. Hanno effettuato un test drive, ma solo in città. Nonostante le mie richieste di portare l'auto in autostrada, hanno respinto il reclamo.

Dopo ho presentato un reclamo ad Audi Polonia, ma anche questo non ha aiutato. Hanno preso le parti del concessionario, dicendo che il concessionario ha i mezzi per verificare i pneumatici e che si fidano dei loro partner autorizzati.

Ma il rumore non è l'unico problema.

Questi pneumatici non sono assolutamente ciò che definirei pneumatici UHP. Non forniscono alcun feedback attraverso il volante. Zero.

Ma questo non è nemmeno il peggio. Non gestiscono affatto l'acqua stagnante.

Quando c'è acqua stagnante sulla strada, non mi sentirei a mio agio a guidare più veloce di circa 80 km/h, anche in autostrada. I pneumatici slittano facilmente quando si parte da fermo. È interessante notare che non hanno lo stesso problema sotto la pioggia quando non c'è acqua stagnante.

Sull'asfalto asciutto, la presa è in realtà ok - direi anche piuttosto buona. Tuttavia, non posso raccomandare questi pneumatici perché, per me, il loro comportamento nell'acqua stagnante li disqualifica completamente. Ho guidato su molti altri pneumatici (Michelin Primacy HP, Michelin Primacy HP, Avon ZV5, Hankook Ventus Prime 3, Uniroyal Rainexpert) e non ho mai riscontrato problemi simili.

Per quanto riguarda la progressione nella perdita di aderenza, ti danno un certo avviso prima di iniziare a perdere grip, almeno in condizioni bagnate. Ma dover rimanere sotto i 70 km/h per sentirsi a proprio agio in quelle condizioni non è semplicemente abbastanza buono per un pneumatico UHP nel 21° secolo.

Per quanto riguarda l'usura, è accettabile e non ho lamentele importanti. Tuttavia, dopo i primi 5.000 km, la profondità del battistrada è scesa di ben 2 mm, il che è abbastanza. Dopo di che, però, il tasso di usura sembra essersi rallentato.

Un'altra cosa positiva che ho dimenticato di menzionare: dopo due anni, i pneumatici non hanno mostrato segni di crepe o marciume secco.