Il Dunlop SP Sport Maxx TT è uno pneumatico estivo sportivo che offre generalmente una buona aderenza e una buona maneggevolezza sull'asciutto. Le opinioni dei proprietari sull'aderenza sul bagnato sono discordanti, mentre rumorosità e comfort di marcia suscitano lamentele e un test ha indicato la resistenza al rotolamento come un punto debole.
La risposta in breve
I conducenti dicono70%da 56 recensioni dei conducenti42% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a settembre 2026.
L'ormai datato Dunlop Sport Maxx TT aveva una prestazione "di mezzo", non eccellendo in nessun ambito ma non fallendo in nessun ambito se non nella resistenza al rotolamento. Il sostituto del Dunlop Sport Maxx TT dovrebbe essere uno pneumatico entusiasmante.
Vincitore: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Tutti i test indipendenti del Dunlop SP Sport Maxx TT, dal più recente
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Dunlop SP Sport Maxx TT dovrebbe durare circa 25.214 miglia (40.578 km).
Cosa dicono i proprietari del Dunlop SP Sport Maxx TT?
Su 56 valutazioni dei proprietari, il Dunlop SP Sport Maxx TT ottiene in media il 70%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 8,5 su 10 e peggio in Comfort con 6,5. 24 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 46% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Dunlop SP Sport Maxx TT?
In tutta la sua gamma, il Dunlop SP Sport Maxx TT presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a C per l'efficienza nei consumi, C per l'aderenza sul bagnato e 69 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Dunlop SP Sport Maxx TT?
I proprietari valutano il Dunlop SP Sport Maxx TT 6,5 su 10 per comfort e rumorosità, su 44 recensioni.
Come si usura il Dunlop SP Sport Maxx TT secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Dunlop SP Sport Maxx TT 6,6 su 10 per l'usura, su 44 recensioni. 24 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 16.093 km.
Altre domande sul Dunlop SP Sport Maxx TT(7)
I proprietari ricomprerebbero il Dunlop SP Sport Maxx TT?
Il 42% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Dunlop SP Sport Maxx TT, sulla base delle 53 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 15% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Dunlop SP Sport Maxx TT riguardo a aderenza sull'asciutto?
Delle 43 recensioni dei proprietari analizzate per il Dunlop SP Sport Maxx TT, 21 parlano di aderenza sull'asciutto: 18 lo lodano (grande aderenza sull'asciutto) e 3 lo criticano (aderenza limitata sull'asciutto). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Dunlop SP Sport Maxx TT riguardo a aderenza sul bagnato?
Delle 43 recensioni dei proprietari analizzate per il Dunlop SP Sport Maxx TT, 19 parlano di aderenza sul bagnato: 9 lo lodano (aderenza sicura sul bagnato) e 10 lo criticano (poca aderenza sul bagnato). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Dunlop SP Sport Maxx TT riguardo a durata?
Delle 43 recensioni dei proprietari analizzate per il Dunlop SP Sport Maxx TT, 17 parlano di durata: 10 lo lodano (lunga durata) e 7 lo criticano (si consuma in fretta). Leggi quelle recensioni
Quale pneumatico sostituisce il Dunlop SP Sport Maxx TT?
Il Dunlop SP Sport Maxx TT è il successore del Dunlop SP Sport 01 nella gamma di Dunlop.
I have a Ford Focus that recommends 31psi for my Dunlop 235/40 18ZR tyres. The supplier recommended 35 psi as they are low profile .any suggestions on what are the… Mostra di piùI have a Ford Focus that recommends 31psi for my Dunlop 235/40 18ZR tyres. The supplier recommended 35 psi as they are low profile .any suggestions on what are the best pressures Mostra meno
7 aprile 2016
La pressione Ford sarà stata consigliata in base a uno pneumatico a basso profilo per quel particolare veicolo, ma non significa sempre che sia corretta per il tuo stile di guida. Ti consigliamo di provare entrambe le pressioni e vedere quale preferisci, il tutto tenendo d'occhio lo pneumatico per assicurarti che si usuri uniformemente alla pressione scelta.
Recensioni dei proprietari su Dunlop SP Sport Maxx TT
Cosa dicono i proprietari riassunto da 45 recensioni
L'aderenza sull'asciutto è l'aspetto del Dunlop SP Sport Maxx TT apprezzato con maggiore costanza: la elogiano diciotto dei quarantatré proprietari, mentre tre la criticano. Le opinioni sull'aderenza sul bagnato sono quasi equamente divise, con nove giudizi favorevoli e dieci lamentele; la rumorosità di rotolamento raccoglie invece dodici critiche e due commenti positivi. La durata del battistrada varia: alcune testimonianze a fine vita parlano di una lunga durata, mentre altre segnalano un'usura rapida. Sei proprietari esprimono preoccupazioni sul comfort, circa uno su sette. Un proprietario continua a segnalare rumore in una recensione successiva, ma le due persone che hanno scritto di nuovo non permettono di individuare una tendenza comune legata all'invecchiamento. Sulle quarantacinque recensioni, la media del 64,2% comprende venti valutazioni positive, diciotto neutre e sette inferiori al 40%.
Cosa citano di più i proprietari contato su 43 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 56 valutazioni
Voto dei proprietari70%
Aderenza sull'Asciutto85%
Maneggevolezza75%
Sensibilità di Guida74%
Aderenza sul Bagnato73%
Usura66%
Comfort65%
Recensioni in evidenza
Più utile 87%
“Questo è il mio secondo set su questa auto e mi è arrivato di serie come se fossi nuovo. I DUNLOP-SP Sport Maxx TT 215/45R18 sono ottimi pneumatici, offrono un'ottima aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato. Li ho...”
“Ho avuto la sensazione che gli pneumatici facessero sempre fatica a reggere, soprattutto sul bagnato, e sono rimasto deluso dallo slittamento delle ruote quando si parte. Dopo 16k sono da sostituire. Non rimetterò più...”
“pneumatici piuttosto sportivi, non così comodi con fianchi rigidi per tutti i giorni ma andavano bene, buon risparmio di carburante, un po' rumorosi ma la mazda3 ha un isolamento acustico scarso, ottima usura con 37k...”
Sono pneumatici run-flat, quindi hanno fianchi rigidi. Non sono esattamente comodi da guidare, ma sono adeguati. Ho percorso 20.000 km finora con loro e l'usura è minima.
Rimangono ancora 5 mm
Pneumatici sicuri da guidare.
Prime impressioni71% 16.093 km
Ho avuto la versione DSST o RFT.
Poiché sono disabile, è importante che io possa guidare anche se ho una gomma a terra.
Anteriore 225/45 R17 91W e posteriore 245/40 R17 91W.
Il comfort di guida è leggermente inferiore, ma per me è più importante la possibilità di continuare a guidare in caso di foratura.
Questo è il mio secondo set su questa auto e mi è arrivato di serie come se fossi nuovo. I DUNLOP-SP Sport Maxx TT 215/45R18 sono ottimi pneumatici, offrono un'ottima aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato. Li ho sostituiti ogni 10.000 km e hanno mantenuto buoni livelli di usura e prestazioni per 75.000 km, quindi la durata sulla mia auto è stata eccezionale. Sebbene siano più costosi di altri, le prestazioni a lunga durata li rendono un acquisto conveniente.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
18s sono arrivati sulla Mazda 3 premium. Li ho guidati fino a 51000km prima di ritirarli, principalmente perché non avevo ruotato gli pneumatici e l'usura era diventata fastidiosamente irregolare, ma avevano ancora un po' di battistrada. Sono passato ai ContiSportContact 5 e, sebbene un po' più larghi a 225 e con un profilo più basso a 40, sembrano più o meno gli stessi. Tuttavia, ho notato che i Contis avevano una distanza di frenata peggiore, ma potrebbe essere un problema di pneumatici nuovi. Inoltre i Dunlop sembravano più leggeri, probabilmente perché ora sono vecchi con meno gomma, il che potrebbe contribuire alla distinzione in frenata. Ho cambiato anche perché i Dunlop sono troppo cari dove mi trovo e volevo provare qualcos'altro. Ma sì, anche a 51000km, erano ancora solidi sull'asciutto e buoni sulle autostrade bagnate se fai attenzione alle pozzanghere. Hanno iniziato a cigolare se li spingi in curva a circa 35-40000km.
Su quali pneumatici guidi?
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Guidato con Michelin, Pirelli, Bridgestone, Falken... ma le Dunlop sono le peggiori di sempre. Uno spreco di soldi. Compromettono tutto dell'auto. Pessima maneggevolezza. Zero comfort. Da non acquistare mai più.
Ottimi pneumatici che funzionano bene sulla Civic 1.8. Nessuna lamentela, non solo sono durati bene, ma danno anche un ottimo feedback e nessun rollio, quindi è fantastico per la maneggevolezza.
Questi sono nuovi di zecca come pneumatici di fabbrica con la mia auto nel 2018. Nei primi anni di vita, sia l'aderenza su asciutto/bagnato che la tenuta in curva erano piuttosto buone, ma quando il chilometraggio si avvicinava a 13000-15000 miglia l'aderenza si è persa in modo significativo. Per alcune ragioni (che ancora non ho idea) il prezzo di questo è molto più alto di PS4, Potenza RE003 e GY Eagle F1; questo è il motivo principale per cui non lo comprerò più. Ho già fatto un ordine per Continental MC6, li farò installare il mese prossimo.
pneumatici piuttosto sportivi, non così comodi con fianchi rigidi per tutti i giorni ma andavano bene, buon risparmio di carburante, un po' rumorosi ma la mazda3 ha un isolamento acustico scarso, ottima usura con 37k miglia e 6 anni ancora con battistrada da 3 mm ma il fianco ha iniziato ad avere crepe quindi non ha superato la revisione, l'anno scorso ho notato che l'aderenza sul bagnato era più debole di prima. nel complesso sono soddisfatto di ciò che hanno fatto questi pneumatici. Ora sto cambiando con Goodyear F1 asymmetric 3 che ho trovato a un buon prezzo
Hai bisogno di una colonna per appare. L'aspetto di questi pneumatici è ORRIBILE. Immagina un rigonfiamento formale di un'auto sul lato dello pneumatico, nessun design di presa elaborato, solo linee dritte e un grosso pneumatico sporgente dall'aspetto stupido. Non avrei mai pensato che l'aspetto di uno pneumatico potesse interessarmi finché non ho visto questi orribili pneumatici. Il Grip sembra così basilare che mi preoccupo di guidarli sul bagnato. EVITATELO. Non vale i soldi.
Membro
Mazda
215/45 R18
Una Combinazione di Strade
Medio
Bene, originariamente montato su Mazda 3 BN 25SP GT Hatch, quindi la tariffa è durata 32,5K miglia e sta ancora passando il tagliando e dovrebbe durare per altre 4,3K, per un totale di oltre 37K miglia, penso che sia un buon punteggio perché sono pesante quando si tratta di guidare, accelerare e curvare. Devo dire che ho messo azoto dall'accattonaggio e penso che faccia la differenza.
Questi sono gli pneumatici di serie della Mazda 3.
Scarsa aderenza sull'asciutto, sufficiente per una guida media in autostrada ma non consigliata per una guida sportiva. Sul bagnato sono un completo disastro, pericolose nelle curve strette, con frenata e maneggevolezza pessime. Comfort mediocre, scarso consumo di carburante e prezzo molto alto per quello che offrono questi pneumatici.
Pneumatici Runflat montati su BMW 328i (2013). Rumorosi, guida brusca, scarsa maneggevolezza e sterzata. Il grip era OK quando completamente riscaldati sull'asciutto ma non buono sul bagnato. Nel complesso, le prestazioni erano così scarse che ho rottamato gli pneumatici dopo 6000 miglia, nonostante il battistrada fosse ancora abbondante. I Michelin non-runflat sono molto più belli sotto tutti gli aspetti.
Questi pneumatici erano di serie sulla mia BMW 320 D station wagon. Ora ho percorso 17.000 miglia e ho ancora un sacco di battistrada. Ho guidato in tutta Europa, dalle Alpi fino al Sud Italia e li ho trovati fantastici nel caldo e nei temporali torrenziali a velocità autostradali. Abbiamo appena avuto forti nevicate e condizioni di gelo. Ho guidato l'auto su Ilkley Moor su ghiaccio nero, su e giù per alcune pendenze davvero ripide senza problemi mentre altre auto slittavano nei fossi. Molto meglio sulla neve di quanto mi aspettassi da un'auto a trazione posteriore.
