Dunlop SP Sport Maxx TT

Ho avuto la versione DSST o RFT.
Poiché sono disabile, è importante che io possa guidare anche se ho una gomma a terra.

Anteriore 225/45 R17 91W e posteriore 245/40 R17 91W.

Il comfort di guida è leggermente inferiore, ma per me è più importante la possibilità di continuare a guidare in caso di foratura.

Questo è il mio secondo set su questa auto e mi è arrivato di serie come se fossi nuovo. I DUNLOP-SP Sport Maxx TT 215/45R18 sono ottimi pneumatici, offrono un'ottima aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato. Li ho sostituiti ogni 10.000 km e hanno mantenuto buoni livelli di usura e prestazioni per 75.000 km, quindi la durata sulla mia auto è stata eccezionale. Sebbene siano più costosi di altri, le prestazioni a lunga durata li rendono un acquisto conveniente.

18s sono arrivati sulla Mazda 3 premium. Li ho guidati fino a 51000km prima di ritirarli, principalmente perché non avevo ruotato gli pneumatici e l'usura era diventata fastidiosamente irregolare, ma avevano ancora un po' di battistrada. Sono passato ai ContiSportContact 5 e, sebbene un po' più larghi a 225 e con un profilo più basso a 40, sembrano più o meno gli stessi. Tuttavia, ho notato che i Contis avevano una distanza di frenata peggiore, ma potrebbe essere un problema di pneumatici nuovi. Inoltre i Dunlop sembravano più leggeri, probabilmente perché ora sono vecchi con meno gomma, il che potrebbe contribuire alla distinzione in frenata. Ho cambiato anche perché i Dunlop sono troppo cari dove mi trovo e volevo provare qualcos'altro. Ma sì, anche a 51000km, erano ancora solidi sull'asciutto e buoni sulle autostrade bagnate se fai attenzione alle pozzanghere. Hanno iniziato a cigolare se li spingi in curva a circa 35-40000km.

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Guidato con Michelin, Pirelli, Bridgestone, Falken... ma le Dunlop sono le peggiori di sempre. Uno spreco di soldi. Compromettono tutto dell'auto. Pessima maneggevolezza. Zero comfort. Da non acquistare mai più.

Ottimi pneumatici che funzionano bene sulla Civic 1.8. Nessuna lamentela, non solo sono durati bene, ma danno anche un ottimo feedback e nessun rollio, quindi è fantastico per la maneggevolezza.

Questi sono nuovi di zecca come pneumatici di fabbrica con la mia auto nel 2018. Nei primi anni di vita, sia l'aderenza su asciutto/bagnato che la tenuta in curva erano piuttosto buone, ma quando il chilometraggio si avvicinava a 13000-15000 miglia l'aderenza si è persa in modo significativo. Per alcune ragioni (che ancora non ho idea) il prezzo di questo è molto più alto di PS4, Potenza RE003 e GY Eagle F1; questo è il motivo principale per cui non lo comprerò più. Ho già fatto un ordine per Continental MC6, li farò installare il mese prossimo.

pneumatici piuttosto sportivi, non così comodi con fianchi rigidi per tutti i giorni ma andavano bene, buon risparmio di carburante, un po' rumorosi ma la mazda3 ha un isolamento acustico scarso, ottima usura con 37k miglia e 6 anni ancora con battistrada da 3 mm ma il fianco ha iniziato ad avere crepe quindi non ha superato la revisione, l'anno scorso ho notato che l'aderenza sul bagnato era più debole di prima. nel complesso sono soddisfatto di ciò che hanno fatto questi pneumatici. Ora sto cambiando con Goodyear F1 asymmetric 3 che ho trovato a un buon prezzo

Hai bisogno di una colonna per appare. L'aspetto di questi pneumatici è ORRIBILE. Immagina un rigonfiamento formale di un'auto sul lato dello pneumatico, nessun design di presa elaborato, solo linee dritte e un grosso pneumatico sporgente dall'aspetto stupido. Non avrei mai pensato che l'aspetto di uno pneumatico potesse interessarmi finché non ho visto questi orribili pneumatici. Il Grip sembra così basilare che mi preoccupo di guidarli sul bagnato. EVITATELO. Non vale i soldi.

Bene, originariamente montato su Mazda 3 BN 25SP GT Hatch, quindi la tariffa è durata 32,5K miglia e sta ancora passando il tagliando e dovrebbe durare per altre 4,3K, per un totale di oltre 37K miglia, penso che sia un buon punteggio perché sono pesante quando si tratta di guidare, accelerare e curvare. Devo dire che ho messo azoto dall'accattonaggio e penso che faccia la differenza.

Questi sono gli pneumatici di serie della Mazda 3.

Scarsa aderenza sull'asciutto, sufficiente per una guida media in autostrada ma non consigliata per una guida sportiva.
Sul bagnato sono un completo disastro, pericolose nelle curve strette, con frenata e maneggevolezza pessime.
Comfort mediocre, scarso consumo di carburante e prezzo molto alto per quello che offrono questi pneumatici.

Affatto sconsigliato.

Pneumatici Runflat montati su BMW 328i (2013). Rumorosi, guida brusca, scarsa maneggevolezza e sterzata. Il grip era OK quando completamente riscaldati sull'asciutto ma non buono sul bagnato. Nel complesso, le prestazioni erano così scarse che ho rottamato gli pneumatici dopo 6000 miglia, nonostante il battistrada fosse ancora abbondante. I Michelin non-runflat sono molto più belli sotto tutti gli aspetti.

Questi pneumatici erano di serie sulla mia BMW 320 D station wagon. Ora ho percorso 17.000 miglia e ho ancora un sacco di battistrada. Ho guidato in tutta Europa, dalle Alpi fino al Sud Italia e li ho trovati fantastici nel caldo e nei temporali torrenziali a velocità autostradali.
Abbiamo appena avuto forti nevicate e condizioni di gelo. Ho guidato l'auto su Ilkley Moor su ghiaccio nero, su e giù per alcune pendenze davvero ripide senza problemi mentre altre auto slittavano nei fossi. Molto meglio sulla neve di quanto mi aspettassi da un'auto a trazione posteriore.

Questi pneumatici sono stati montati sulla mia auto. Ho percorso quasi 35.000 miglia con loro negli ultimi 3 anni e tutto quello che posso dire è che il tasso di usura è stato fantastico. Il mio ultimo tagliando ha rilevato che entrambi gli pneumatici anteriori avevano ancora 3 mm, quindi mi aspetto che raggiungano quasi 40.000 miglia prima di consumarsi completamente fino al limite legale. Pneumatici che ho avuto in passato di marche diverse sembrano consumarsi a circa 25.000 miglia, quindi sono più che soddisfatto di questi Dunlop. I livelli di aderenza non sono mai stati un problema, a parte una fredda mattina invernale in cui l'auto ha slittato facilmente in curva, quindi direi che non sono il massimo per condizioni ghiacciate/invernali, ma sono fantastici sull'asciutto/bagnato. Gli pneumatici hanno una sensazione di pesantezza in curva quando sono nuovi, ma questo scompare presto con l'usura. Molte recensioni dicono che questo pneumatico è rumoroso, dalla mia esperienza direi che non sono più rumorosi di qualsiasi altro pneumatico su cui abbia guidato, non sono silenziosi ma non sono affatto rumorosi. Hanno fianchi piuttosto rigidi, quindi sono più adatti a uno stile di guida più sportivo e il feedback della strada è buono. Nel complesso consiglierei questo pneumatico, ma penso che proverò i Michelin Pilot Sport 3s solo per curiosità, per vedere se c'è una differenza in termini di rumore/aderenza e per le recensioni entusiastiche che questi pneumatici hanno. Li comprerei volentieri di nuovo in futuro se i Michelin mi deludessero.

Sono di serie con la mia Mazda 3 Skyactiv 2014. Gli pneumatici hanno una buona tenuta e una sensazione progressiva molto lineare. Hanno una tenuta molto buona su asciutto e bagnato. Sembrano durare bene. Il problema è il rumore della strada e il comfort. Questi sono i peggiori pneumatici per quello, è così rumoroso che è insopportabile, probabilmente ha a che fare anche con il cattivo isolamento acustico della Mazda 3, ma comunque. Non lo comprerò di nuovo.

Mazda 3 sport 2.2 fastback (reg. 64) Ho questa macchina da quasi 2 anni ormai, direi che se non fosse per il rumore che proviene dagli pneumatici, li comprerei di nuovo, ma sono così rumorosi che devo alzare il volume della musica solo per coprire il rumore della strada mentre percorro autostrade e strade a doppia carreggiata.
..peccato perché l'aderenza e il battistrada funzionano davvero bene, sono solo troppo rumorosi per comprarli di nuovo...quindi quando sarà il momento di sostituirli, andrò altrove.