I migliori pneumatici per la Audi A6 Avant 2.0TDI

Pneumatico eccellente, ma non abbinate la misura 255/30/ZR20 XL al Bilstein B6 per l'uso quotidiano su strada. La guida è un po' sconnessa, ma a parte questo è uno pneumatico eccellente.

Ho guidato 3 set di Avon ZV7, principalmente per il buon prezzo e le buone prestazioni, specialmente con gli sconti dei rivenditori, ma anche perché originariamente erano prodotte in Gran Bretagna (anche se ora sono solo "ingegnerizzate" nel Regno Unito). Gli pneumatici hanno sempre funzionato molto bene e solo un calo evidente verso la fine della vita. Gli pneumatici sono sempre stati comodi e silenziosi, dati gli ampi cerchi da 19 pollici. L'aderenza sul bagnato ha sempre ispirato fiducia senza sorprese. Buona aderenza per un'auto a trazione anteriore, asciutta o bagnata, che traina una grande roulotte. Una guida in solitaria più vivace potrebbe dare una sensazione di galleggiamento leggero, ma non abbastanza da preoccupare. Prestazioni sorprendenti in condizioni di neve, il che forse suggerisce una gomma più morbida, che potrebbe essere la ragione di un tasso di usura eccessivo?

Purtroppo ora sto abbandonando quei pneumatici principalmente a causa sia del tasso di usura che dell'usura irregolare. 12-14k vede i pneumatici anteriori scendere sotto il range legale, ma con una forte usura della cintura centrale, quasi come se i pneumatici fossero stati gonfiati eccessivamente (cosa che non è). L'usura si traduce in una scarsa maneggevolezza per le ultime duemila miglia con lo sterzo che tira da una parte all'altra. Se Avon potesse migliorare sia il tasso di usura che il modello di usura potrei essere tentato di tornare indietro, ma cambiare gli pneumatici ogni 11 mesi non fa più per me quando altri pneumatici dalle prestazioni uguali durano notevolmente di più.

Ora vediamo come un set di Goodyear 4Seasons Gen3 si confronta con un passaggio a pneumatici per tutte le stagioni

Ma questo pneumatico è un sostituto economico per un'Audi A6 Avant di 14 anni. Devo dire che sono rimasto piacevolmente sorpreso da quanto siano buoni. Sono molto silenziosi e molto fluidi, ma la cosa che è davvero impressionante è la presa, non finisce mai. Non abbiate paura del nome, sono un'ottima scelta di pneumatici

Dopo goodyear eagle, pirelli pz4, continental 7, do la possibilità a michelin perché prima tutte erano 15.000km max e sono morte. Dopo 5000km per 15 giorni, autostrada e strade di montagna, sono abbastanza soddisfatto di tutto. Resistenza al rotolamento un po' grande e troppo rumorosa.

Ho guidato questi pneumatici per 47.000 miglia in poco più di due anni e sono ancora legali (appena). Li sostituirò presto con gli stessi, poiché si sono dimostrati i migliori pneumatici che abbia mai guidato su tutte le mie auto. Sono diventati leggermente più rumorosi con l'usura, ma nel complesso sono molto più silenziosi di altri pneumatici che avevo sullo stesso veicolo. Le strade nel Regno Unito possono avere superfici piuttosto sconnesse, ma il rumore della strada è migliore con questi pneumatici rispetto a tutti gli altri che avevo. La maneggevolezza è eccellente per le mie esigenze, poiché non guido l'auto in modo brusco, ma quando ho dovuto frenare, tirare a una rotonda o fare una manovra evasiva, non mi ha mai deluso. Anche i livelli di comfort sono molto buoni, avendo guidato 1.400 miglia in due giorni consecutivi in tutta Europa sentendomi come in una limousine.

Questi sono stati montati dal rivenditore prima di ritirare l'auto poiché quelli esistenti non hanno superato il test di profondità del battistrada. Ovviamente il rivenditore ha optato per il più economico che poteva ottenere... Le prestazioni sull'asciutto sono ok MA questi pneumatici sono decisamente pericolosi sul bagnato! Girano in accelerazione in 1a, 2a, 3a, 4a su una strada umida, anche quando si sfiora l'acceleratore. Le basse velocità sulle rotatorie umide vedranno l'anteriore sottosterzare terribilmente. Trascorri tutto il tempo guidando sul bagnato come se guidassi sul ghiaccio. Semplicemente pericoloso!! Quindi ora devo sborsare circa £ 600 per pneumatici di qualità migliore nonostante il set attuale ne abbia solo circa 5K. Non ho mai avuto uno pneumatico, economico, intermedio o premium che fosse così pessimo... EVITATELO!!!

Hai bisogno di una colonna per appare. L'aspetto di questi pneumatici è ORRIBILE. Immagina un rigonfiamento formale di un'auto sul lato dello pneumatico, nessun design di presa elaborato, solo linee dritte e un grosso pneumatico sporgente dall'aspetto stupido. Non avrei mai pensato che l'aspetto di uno pneumatico potesse interessarmi finché non ho visto questi orribili pneumatici. Il Grip sembra così basilare che mi preoccupo di guidarli sul bagnato. EVITATELO. Non vale i soldi.

Michelin Primacy 3 (AO) originale, aveva percorso ben 20.000 miglia con qualche rotazione per uniformare l'usura, ma stava iniziando a perdere aderenza nelle mattine fredde ed era scesa a 2-2,5 mm. Quindi, con l'inverno alle porte e un sacco di ricerche sugli pneumatici per tutte le stagioni, ho fatto il grande passo e ho ordinato un po' di CC+. Li ho montati solo da un paio di settimane, ma l'aderenza su bagnato/asciutto è molto buona, soprattutto perché fa freddo. Sembrano funzionare bene con l'acqua, ho avuto strade con molta acqua superficiale, nessun problema, e alcune grandi pozzanghere, ancora una volta nessun problema. La grande delusione è il rumore. Il gommista mi ha mandato via con 36/36 psi anteriore/posteriore, ma c'era un significativo tamburellare/ronzio ritmico dagli pneumatici, che aumentava il tono con la velocità e peggiorava molto in curva. Ho controllato il manuale che suggeriva 41/38 psi per carichi leggeri, 41/44 psi per carichi pesanti, su pneumatici XL M+S, quindi aumentato a 41 su tutti i lati. Il rumore è migliorato e non riesco più a notarlo sugli pneumatici posteriori, ma ancora su quelli anteriori. Ho aumentato quelli anteriori, quindi ora a 44/41 psi, il che ha portato a un miglioramento frazionario. Ho portato l'auto a velocità (110) per vedere se c'era un problema di allineamento o bilanciamento, ma tutto sembrava a posto. Nessuna vibrazione, nessuna trazione in crociera, accelerazione o frenata brusca. Ora sembra esserci una piccola quantità di usura arrotondata prematura sul bordo anteriore del blocco esterno, che in genere sarebbe il risultato di un gonfiaggio insufficiente. Ma poiché sono al massimo che suggerisce il manuale, non voglio mettere più aria.

Ho guidato con questi pneumatici in una combinazione di strade. Prima in autostrada (circa 10.000 km) e poi in città e dintorni (circa 7.000 km). L'usura era un po' più alta in autostrada, circa il 15%, rispetto alla guida mista.
Dopo 17-18.000 km gli pneumatici hanno circa 5,5-6,2 mm residui, rispetto agli 8,5 mm che avevano al momento dell'acquisto, il che è accettabile per uno pneumatico UHP e per la sua qualità su strada.

Non ho avuto problemi di bilanciamento, anche quando è possibile passare dall'uno all'altro (fronte-retro dopo 10.000 km).

Non sono un guidatore molto sportivo ma non guido neanche come un vecchio :D , quindi per le mie esigenze sono ottime, non mi hanno mai regalato emozioni.

L'unica lamentela è che sono un po' rumorose per i miei gusti, soprattutto quando sono fredde. Se non avessero questo aspetto negativo, non avrei preso in considerazione un altro pneumatico.

Finalmente;

Sono assolutamente perfetti per chi non partecipa a gare di rally o per chi spinge al limite la propria auto, ma, a parte il rumore, potrebbero essere un po' meglio.