Sono stati montati sulla mia VW Polo 1.0se usata. Sono durati 10000 miglia e avevano ancora 2 o 3 mm di usura. Non mi hanno mai deluso con il clima scozzese, nemmeno uno stridio, anche con una guida un po' grintosa quando ero solo in macchina. Molto impressionante per uno pneumatico economico, cambiato solo con uno pneumatico premium per la sicurezza dei passeggeri e per problemi assicurativi. Buon prodotto.

Ma questo pneumatico è un sostituto economico per un'Audi A6 Avant di 14 anni. Devo dire che sono rimasto piacevolmente sorpreso da quanto siano buoni. Sono molto silenziosi e molto fluidi, ma la cosa che è davvero impressionante è la presa, non finisce mai. Non abbiate paura del nome, sono un'ottima scelta di pneumatici

Sono arrivati abbastanza nuovi sulla parte anteriore di una MX5 MK1 usata che ho comprato l'anno scorso e ho pensato di usarli fino alla fine della loro vita (sulla parte posteriore erano montati gli Uniroyal RainSport 3 con un chilometraggio simile).

Pro:
- Il livello di usura sembra piuttosto basso, probabilmente a causa della durezza della mescola dello pneumatico. Mi aspetterei da 10.000 miglia a 10.000 miglia su un'auto leggera a bassa potenza con guida media.
- Discreta resistenza all'aquaplaning in linea retta, 70 mph in autostrada sul bagnato senza risultare troppo leggero sullo sterzo

Contro:
- Sull'asciutto sono sotto la media in quasi tutti i commenti sulla maneggevolezza, stridendo ogni volta che ne hanno la possibilità
- Sul bagnato è discutibile se sarebbe meglio per me correre semplicemente sul cerchio; le mie gomme semi-slick wideboy hanno più aderenza e sono realizzate con materiali che temono intrinsecamente l'acqua.
- Se montati anteriormente, sottosterzavano minuti prima di quelli posteriori a velocità incredibilmente basse e se montati posteriormente, l'auto si trasformava in una trottola.

Riepilogo:
Non ho mai guidato un'auto in cui l'equilibrio di aderenza tra anteriore e posteriore fosse così esilarantemente diverso. Eviterei vivamente questi pneumatici se vivete in un posto dove il terreno diventa un po' più che umido e vi consiglio vivamente di spendere qualche soldo in più per ottenere uno pneumatico collaudato e testato.

Hai esperienza con il Pace Toledo TL1000? Aiuta milioni di altri acquirenti di pneumatici

Recensisci il tuo Pace Toledo TL1000 >

Ho acquistato un'auto usata con questi pneumatici, abbastanza nuovi all'epoca. La tenuta sull'asciutto è abbastanza buona, con un sacco di stridii se spinti. La tenuta sul bagnato può essere spaventosa. A volte sembra più di guidare su olio o ghiaccio. Usura eccessiva, guida per lo più in autostrada. Se tieni alla tua vita (e a quella della tua famiglia), stai lontano da questa roba. C'è un motivo per cui gli pneumatici premium costano di più.

Ho fatto montare questi pneumatici sulla macchina di mia madre, che non guida veloce o bruscamente, quindi sono stati praticamente perfetti perché durano a lungo. L'ultimo set di TL1000 è durato circa 30.000 all'anteriore e i posteriori erano ancora a 4-5 mm. Io stesso sono un appassionato di guida (esperienza in pista ecc. nelle mie auto) e all'inizio ero un po' scoraggiato dai bassi punteggi degli pneumatici, tuttavia quando li ho guidati erano sorprendentemente buoni. L'auto ha una buona tenuta sull'asciutto e si guida bene. Sulle strade secondarie rendono la piccola A2 un'auto piuttosto competente e ho urtato auto più veloci in curva. La temperatura è un fattore importante per questi pneumatici, con temperature esterne più fredde le prestazioni calano notevolmente. Sul bagnato non sono così buoni, ma in un'auto così poco potente non sono troppo sopraffatti. Non ho guidato veloce sul bagnato, quindi non ho potuto commentare le loro prestazioni con la velocità in condizioni di bagnato. Nel complesso sono sorprendentemente buoni, nonostante le basse valutazioni, ma non saranno mai paragonabili agli pneumatici premium.

Li ho montati sulla mia Fiesta diesel per 4 anni. Faccio chilometri in autostrada e si usurano molto bene. Di solito costano 25.000 per set.
Ottimo rapporto qualità-prezzo.

Gli pneumatici sono arrivati con un set di cerchi che ho comprato, avevano ancora parecchio battistrada, quindi ho pensato perché non usarli finché non si sono consumati. Vanno bene sull'asciutto, ma se li faccio vedere un po' di pioggia, si lasciano andare molto facilmente, due serie di sottosterzo a velocità relativamente basse sulle rotatorie dopo, e li sostituirò. Forse li terrò come riserva per l'estate, ma sicuramente non per il tempo umido o per la guida invernale.

Consiglierei di evitare questi pneumatici. Sono montati su un'auto che ho acquistato e non conoscevo la marca. Sull'asciutto sono appena accettabili, ma quando piove sono pericolosi. Ho quasi fatto un'inversione a U mentre giravo in una rotonda sotto la pioggia perché l'auto ha perso il controllo anche a bassa velocità. Sono andato a sostituirli e l'officina mi ha detto che sono uno dei marchi più economici disponibili. Consiglierei di spendere qualche £ in più per qualcosa di un po' meglio.

Ho trovato buona aderenza su bagnato e asciutto. Anche le gomme sono abbastanza silenziose, l'unico lato negativo è che sono durate solo 12.000 miglia e sono state guidate in modo sensato... quindi, in base alla rapida usura, non le comprerò più.

Buoni pneumatici, abbastanza economici, ne ho un set da 4 sulla mia auto e si guidano benissimo, ma ho abbassato l'auto.

Evitate questi pneumatici. Sono assolutamente pessimi sul bagnato, oserei dire pericolosi. Non posso fidarmi affatto dell'auto sul bagnato. Li ho montati sulla parte anteriore, montati dal precedente proprietario. Hanno ancora circa 6 mm di battistrada dopo >20k miglia, quindi sono estremamente resistenti, ma sono una buona qualità solo se ti offrono una buona aderenza! L'altro giorno ho notato la velocità a cui hanno smesso di fare presa su una rotonda bagnata: poco più di 20 mph con un carico laterale abbastanza leggero.
Per essere onesti con loro, il grip sull'asciutto non è terribile, solo un po' spugnoso e il feedback è piuttosto insensibile. Il rumore è ragionevole, ma potrebbe dipendere più dall'auto che dallo pneumatico.
Nonostante il battistrada ancora molto usurato, presto li sostituirò con qualcosa su cui poter effettivamente contare in condizioni difficili: a mio avviso, valgono più di 100 sterline a pneumatico.

L'aderenza su bagnato e asciutto è eccellente per uno pneumatico economico. Anche i livelli di rumore stradale sono molto accettabili. Tuttavia, sulla mia Astra GTC la coppia anteriore è prossima alla sostituzione a poco meno di 11000 miglia, quindi non si usura bene.

Questa recensione riguarda gli pneumatici Toledo TL1000 215/55ZR17 98W XL di SD International.
Italiano: http://www.sd-international.cn/products/Toledo_pcr.html . Ho preso la mia Toyota Avensis 1.8 CVT Estate di seconda mano (ex auto a noleggio in Europa) e ne aveva un paio davanti. Non sapendo molto di pneumatici all'epoca, ho deciso di mettere gli stessi sul posteriore, che erano stati gli OEM Dunlop Efficient Grip. A quel punto l'auto aveva percorso 42.000 miglia. Guidiamo principalmente a Londra, con qualche lungo viaggio occasionale. Per il prezzo di circa 40 £ a pneumatico, non puoi trovare difetti. Non posso fare un confronto diretto con altri pneumatici sulla stessa auto, ma l'aderenza sul bagnato e sull'asciutto con temperature più calde è molto buona. Quando scende sotto i 10 °C, gli pneumatici tendono a indurirsi e, trattandosi di pneumatici XL e apparentemente di una mescola resistente (7 mm ancora sul posteriore dopo 4.000 miglia), probabilmente non sorprende. Con uno pneumatico da 100 sterline otterrai sicuramente una maneggevolezza, un comfort e una sicurezza leggermente migliori, ma non credo che la durata sarà molto maggiore.