Sailun Atrezzo ZSR2

Esteticamente ben realizzati, senza problemi di bilanciamento e senza vibrazioni alle velocità autostradali. Gli pneumatici si comportano bene sia sull'asciutto che sul bagnato. L'unico inconveniente è che sono piuttosto rigidi: da nuovi si avvertiva un leggero sobbalzo, che si è ridotto dopo il rodaggio. Nel complesso, sono pneumatici eccellenti per il loro prezzo, con un ottimo rapporto qualità-prezzo. Sono molto soddisfatto.

Parte 2 della recensione. Ho percorso circa 5000 km con gli pneumatici. L'auto è stata rimappata a 183 CV e 296 N/m, gli pneumatici hanno ancora una buona tenuta sull'asciutto. Tuttavia, hanno difficoltà a trazione in condizioni di bagnato, ma per un'auto FWD senza LSD è normale.
Tuttavia, quando ho cambiato le gomme invernali, il battistrada delle gomme anteriori è visibilmente inferiore a quello delle posteriori, stimo 3 o 3,5 mm finché non arrivano al manubrio. Non ho fatto burnout, ma le ho guidate con grinta. La prossima estate le farò ruotare e penso che il 2025 sarà il loro ultimo anno. Ottime gomme per il prezzo, ma se le guidi in modo aggressivo, non credo che dureranno 20.000 km.
Sto pensando di prendere dei Toyo Proxes Sport 2, dei Kumho Ecsta PS71 o dei Maxxis Victra Sport 5.

La tenuta è davvero buona. La maneggevolezza è terribile, ma è colpa mia se l'ho messa sulla Opel Astra GTC.

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Pneumatici molto silenziosi, ottimo comfort, maneggevolezza davvero buona: per il prezzo, i migliori sul mercato!

Ho comprato una Skoda Octavia MK4 usata la scorsa estate. L'auto era dotata di pneumatici Sailun Atrezzo ZSR2 apparentemente nuovi, misura 225/50/17 e indice di carico XL.
Ho ormai raggiunto la fine del ciclo di vita utile di questi pneumatici e posso raccontarvi la mia esperienza con essi.

Gli pneumatici hanno un'aderenza eccellente in frenata e una maneggevolezza eccezionale su superfici asciutte. Raramente ho perso trazione e, se succedeva, dovevo davvero spingerli forte.
Valuto anche l'aderenza sul bagnato come eccellente.
Anche gli pneumatici erano comodi e assorbivano bene le asperità. Il rumore non si è fatto sentire fino alla fine della vita utile degli pneumatici, quando gli pneumatici posteriori usurati hanno iniziato a ronzare leggermente sulle superfici stradali lisce. Il comfort era discreto, ma ho valutato il comfort in modo negativo a causa del paragrafo successivo.

In termini di maneggevolezza, gli pneumatici non sono un granché. Il fatto che non perdano aderenza è ottimo, ma non danno molta sicurezza perché i fianchi sono decisamente troppo morbidi. L'auto si comportava in un modo tale che stavo già pensando di migliorare ammortizzatori e molle, visto che si comportava come una barca. Le strade sconnesse e le curve erano davvero spaventose. Così ho regolato la velocità e ho preso tutto con calma, come un nonno che va in chiesa la domenica.

Per fortuna gli pneumatici si sono usurati e li ho sostituiti con i Kumho Ecsta PS72. Wow, che differenza! Dopotutto non ho bisogno di cambiare le sospensioni, ma questa è una storia per un'altra recensione.

Usura... Non ho mai visto pneumatici consumarsi così rapidamente. Ho menzionato l'acquisto di un'auto usata con pneumatici apparentemente nuovi di zecca. Non conosco il chilometraggio percorso da questi pneumatici prima di me, ma ho percorso solo 16.353 chilometri in due stagioni estive. Non possono aver percorso più di qualche migliaio di miglia, sembravano assolutamente nuovi di zecca. Dopo la prima stagione estiva, gli pneumatici sono stati ruotati per consentire un'usura più uniforme. Questa primavera, quando ho installato gli pneumatici estivi, avevano 4,5-5 mm di battistrada rimanenti in modo uniforme. Questo si è consumato fino al limite legale in 8.622 km di guida tranquilla e rilassata. Quelli più usurati erano i POSTERIORI. Gli pneumatici anteriori avevano ancora un po' di chilometraggio rimanente, ma non cambio mai i miei pneumatici. A causa della rapida usura e della spaventosa maneggevolezza, non volevo acquistare di nuovo questi pneumatici.

Eccoci qui. Pneumatici decenti, prezzo abbastanza buono (i nuovi Kumho costavano in realtà quanto i Sailun nella mia zona), ma si consumano molto velocemente.

Questa è la mia ultima recensione su questi pneumatici. Li ho usati parecchio ultimamente, ho fatto qualche trackday e un viaggio su alcune bellissime strade di montagna, sia con tempo asciutto che bagnato.

Gli pneumatici si comportano ancora molto bene, soprattutto sull'asciutto. Ho fatto una sessione di trackday sul kartodromo locale (1,2 km di giro totale) e ho letteralmente torturato gli pneumatici anteriori. Non avevo gestito la pressione degli pneumatici in precedenza, quindi avevo circa 2,3 bar a freddo, il che era decisamente troppo, era la mia prima volta in pista. La pista era calda e anche la temperatura ambiente era alta.

Sulla pista di kart, le gomme si sono surriscaldate troppo e dopo 2-3 giri sono diventate molto unte, con feedback inesistente, sottosterzo e graining evidente. Ho anche percorso alcuni giri su un circuito vero e proprio e si sono comportate molto meglio, perché le gomme non si sono surriscaldate così tanto. Quando sono alla giusta temperatura, hanno un'ottima aderenza e il feedback è piuttosto buono. La mia auto è una Fiat Grande Punto T-Jet con oltre 180 CV e 300 N/m di coppia, senza LSD (che è il paradiso del sottosterzo).

Sul bagnato, tuttavia, l'aderenza laterale non è eccezionale. La frenata è molto buona, l'aquaplaning è discreto, ma l'aderenza laterale non è eccezionale. Ho testato questo aspetto prima di andare ai trackday, quindi gli pneumatici non presentavano alcun tipo di grana. Gli pneumatici non ispirano sicurezza in curva sul bagnato. Danno la sensazione di perdere aderenza all'improvviso. Ma questo accade se li si spinge al limite e si cerca di guidarli un po' più velocemente sul bagnato. Se si è prudenti, sono molto buoni.

Sailun è l'unico produttore cinese di pneumatici, per quanto ne so, ad avere la certificazione FIA e a fornire pneumatici per la F4 cinese e il TCR asiatico. Sembra che la ricerca e sviluppo nel motorsport sia messa a frutto in modo eccellente anche per gli pneumatici stradali. Questi sono i migliori pneumatici UHP economici in assoluto che si possano trovare. Se cercate il miglior rapporto qualità-prezzo, questo è lo pneumatico che fa per voi.

Personalmente, le ricomprerei sicuramente. Il prossimo set, però, saranno le Kumho Ecsta Sport PS72, non vedo l'ora di leggere la recensione di Jon.

Ottimo pneumatico per il prezzo.

Ho fatto un affare su un set di Sailun Atrezzo ZSR2 perché cercavo il miglior pneumatico estivo per il mio budget. Ho letto tonnellate e tonnellate di recensioni qui e ho guardato un sacco di video. Ero particolarmente interessato a uno pneumatico testato dall'ADAC. Li ho presi solo perché la distanza di frenata sul bagnato non è poi così lontana da quella di un Michelin. Li ho presi a metà giugno 2024, ora inizio settembre 2024. Li ho guidati per circa 2000-2500 km.

Sono molto, molto buone, soprattutto sull'asciutto, hanno un sacco di grip e la maneggevolezza è molto precisa. Le ho guidate duramente su alcune strade tortuose e si comportano in modo fantastico, il feedback stradale è buono. Io guido una Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet elaborata con circa 150 CV.

Sul bagnato vanno bene, non ho avuto problemi sul bagnato. Tuttavia, guido più lentamente e con molta cautela sul bagnato. Si comportano davvero bene. Penso che tra i pneumatici cinesi economici, Sailun sia la scelta migliore che si possa ottenere.