Sailun Atrezzo ZSR2

È già trascorsa un'intera stagione estiva per questi pneumatici sulla mia 525i RWD del 2004 con un assetto sfalsato di 245/35R19 davanti e 275/30R19 dietro su cerchi Style 172. Finora ho percorso circa 12.000 km e sono davvero felice del pneumatico. Circa il 70-80% del chilometraggio è stato fatto a velocità autostradali di 130-150 km/h. I pneumatici si sentono stabili e aderenti sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Quello che mi è piaciuto davvero è che il fianco è dalla parte più morbida (il che potrebbe essere un aspetto negativo per alcuni), il che offre molto più comfort per un pneumatico a basso profilo, oltre a non avere tramlining, che era un problema con i vecchi pneumatici (Marshal MU12, Falken Azenis FK510). Sono anche pneumatici davvero silenziosi. L'usura è davvero buona, solo 15g di bilanciamento necessari davanti dopo 10k km, e nessun bilanciamento necessario dietro. Si usurano in modo uniforme, nessuna vibrazione o altre degradazioni si sono sviluppate in questi 12k km. Ero piuttosto scettico prima di acquistarli, ma sono davvero felice di aver scelto i Sailun ZSR2. Pneumatico incredibile per il prezzo basso, sicuramente comprerò di nuovo.

Ho comprato una Skoda Octavia MK4 usata la scorsa estate. L'auto era dotata di pneumatici Sailun Atrezzo ZSR2 apparentemente nuovi, misura 225/50/17 e indice di carico XL.
Ho ormai raggiunto la fine del ciclo di vita utile di questi pneumatici e posso raccontarvi la mia esperienza con essi.

Gli pneumatici hanno un'aderenza eccellente in frenata e una maneggevolezza eccezionale su superfici asciutte. Raramente ho perso trazione e, se succedeva, dovevo davvero spingerli forte.
Valuto anche l'aderenza sul bagnato come eccellente.
Anche gli pneumatici erano comodi e assorbivano bene le asperità. Il rumore non si è fatto sentire fino alla fine della vita utile degli pneumatici, quando gli pneumatici posteriori usurati hanno iniziato a ronzare leggermente sulle superfici stradali lisce. Il comfort era discreto, ma ho valutato il comfort in modo negativo a causa del paragrafo successivo.

In termini di maneggevolezza, gli pneumatici non sono un granché. Il fatto che non perdano aderenza è ottimo, ma non danno molta sicurezza perché i fianchi sono decisamente troppo morbidi. L'auto si comportava in un modo tale che stavo già pensando di migliorare ammortizzatori e molle, visto che si comportava come una barca. Le strade sconnesse e le curve erano davvero spaventose. Così ho regolato la velocità e ho preso tutto con calma, come un nonno che va in chiesa la domenica.

Per fortuna gli pneumatici si sono usurati e li ho sostituiti con i Kumho Ecsta PS72. Wow, che differenza! Dopotutto non ho bisogno di cambiare le sospensioni, ma questa è una storia per un'altra recensione.

Usura... Non ho mai visto pneumatici consumarsi così rapidamente. Ho menzionato l'acquisto di un'auto usata con pneumatici apparentemente nuovi di zecca. Non conosco il chilometraggio percorso da questi pneumatici prima di me, ma ho percorso solo 16.353 chilometri in due stagioni estive. Non possono aver percorso più di qualche migliaio di miglia, sembravano assolutamente nuovi di zecca. Dopo la prima stagione estiva, gli pneumatici sono stati ruotati per consentire un'usura più uniforme. Questa primavera, quando ho installato gli pneumatici estivi, avevano 4,5-5 mm di battistrada rimanenti in modo uniforme. Questo si è consumato fino al limite legale in 8.622 km di guida tranquilla e rilassata. Quelli più usurati erano i POSTERIORI. Gli pneumatici anteriori avevano ancora un po' di chilometraggio rimanente, ma non cambio mai i miei pneumatici. A causa della rapida usura e della spaventosa maneggevolezza, non volevo acquistare di nuovo questi pneumatici.

Eccoci qui. Pneumatici decenti, prezzo abbastanza buono (i nuovi Kumho costavano in realtà quanto i Sailun nella mia zona), ma si consumano molto velocemente.

Questa è la mia ultima recensione su questi pneumatici. Li ho usati parecchio ultimamente, ho fatto qualche trackday e un viaggio su alcune bellissime strade di montagna, sia con tempo asciutto che bagnato.

Gli pneumatici si comportano ancora molto bene, soprattutto sull'asciutto. Ho fatto una sessione di trackday sul kartodromo locale (1,2 km di giro totale) e ho letteralmente torturato gli pneumatici anteriori. Non avevo gestito la pressione degli pneumatici in precedenza, quindi avevo circa 2,3 bar a freddo, il che era decisamente troppo, era la mia prima volta in pista. La pista era calda e anche la temperatura ambiente era alta.

Sulla pista di kart, le gomme si sono surriscaldate troppo e dopo 2-3 giri sono diventate molto unte, con feedback inesistente, sottosterzo e graining evidente. Ho anche percorso alcuni giri su un circuito vero e proprio e si sono comportate molto meglio, perché le gomme non si sono surriscaldate così tanto. Quando sono alla giusta temperatura, hanno un'ottima aderenza e il feedback è piuttosto buono. La mia auto è una Fiat Grande Punto T-Jet con oltre 180 CV e 300 N/m di coppia, senza LSD (che è il paradiso del sottosterzo).

Sul bagnato, tuttavia, l'aderenza laterale non è eccezionale. La frenata è molto buona, l'aquaplaning è discreto, ma l'aderenza laterale non è eccezionale. Ho testato questo aspetto prima di andare ai trackday, quindi gli pneumatici non presentavano alcun tipo di grana. Gli pneumatici non ispirano sicurezza in curva sul bagnato. Danno la sensazione di perdere aderenza all'improvviso. Ma questo accade se li si spinge al limite e si cerca di guidarli un po' più velocemente sul bagnato. Se si è prudenti, sono molto buoni.

Sailun è l'unico produttore cinese di pneumatici, per quanto ne so, ad avere la certificazione FIA e a fornire pneumatici per la F4 cinese e il TCR asiatico. Sembra che la ricerca e sviluppo nel motorsport sia messa a frutto in modo eccellente anche per gli pneumatici stradali. Questi sono i migliori pneumatici UHP economici in assoluto che si possano trovare. Se cercate il miglior rapporto qualità-prezzo, questo è lo pneumatico che fa per voi.

Personalmente, le ricomprerei sicuramente. Il prossimo set, però, saranno le Kumho Ecsta Sport PS72, non vedo l'ora di leggere la recensione di Jon.