Giti Control P10

Ottimo rapporto qualità-prezzo!
A metà strada tra prestazioni e comfort!
La maneggevolezza sul bagnato e la frenata sono fantastiche!
Comfort anche su strade dissestate!
La resistenza al rotolamento non è buona.
Lievi rumori sulla superficie stradale scadente.

L'ho montato su una BYD atto 3 EV. Sicuramente un miglioramento rispetto agli pneumatici di serie. La maneggevolezza e la frenata sul bagnato erano buone sotto la pioggia battente e mi sentivo più sicuro in generale. Lo comprerò di nuovo perché ha un ottimo rapporto qualità-prezzo.

Dopo aver ricevuto recensioni entusiastiche, ho provato gli pneumatici Giti Control P10, attratto dal loro prezzo, la metà di quelli premium. Se comfort e silenziosità sono priorità per la guida quotidiana, questi potrebbero non fare al caso vostro.

Pro: metà del costo degli pneumatici premium, resistenza al rotolamento paragonabile ai miei precedenti Hankook Ion EVO e migliore aderenza sul bagnato con maneggevolezza sicura sotto la pioggia.

Contro: Rumore di "weng weng" percepibile a 80-95 km/h, che potrebbe infastidire i conducenti sensibili al rumore. Confortevoli e silenziosi per i primi 3.000-4.000 km, ma in seguito diventano più sobbalzanti e rumorosi, a differenza degli pneumatici premium, che in genere mantengono il comfort fino a 10.000 km.

Per il suo prezzo, questo è probabilmente il miglior pneumatico che abbia mai avuto, insieme al Nexen SU4.
\r\nL'aderenza sull'asciutto è buona, quella sul bagnato è superba. Non ho mai perso la minima aderenza, nemmeno sotto una pioggia intensa con pozzanghere enormi.
\r\n
\r\nModeratamente rumoroso e irregolare.
\r\n
\r\nNon sono un guidatore vivace, ma il feedback e la sportività mi sembrano accettabili.
\r\n
\r\n10.000 miglia con ancora una quantità enorme di battistrada.
\r\n
\r\nVale la pena provarlo al 100%. Queste gomme hanno prestazioni inferiori del 5% rispetto all'ultima Michelin PS4 che ho usato.

Li ho fatti sostituire un Conti EcoContact 6Q rotto che mi era stato fornito di serie. Ne ho montati due sull'asse posteriore perché gli altri Conti avevano ancora un sacco di battistrada, quindi forse la mia recensione non è accurata al 100%. Mi concentrerò solo su ciò che posso percepire.
\r\n
\r\nInnanzitutto, l'aderenza. Penso che questo pneumatico sia leggermente migliore del Conti sull'asciutto. L'auto sottosterza meno e sembra più sicura nei cambi di corsia ad alta velocità. L'aderenza sul bagnato è buona, più o meno la stessa del Conti. Penso che, considerando il prezzo, questo pneumatico si comporti estremamente bene. Non ho mai avuto casi in cui il controllo di trazione si attivasse in frenata o in curva stretta (mi è capitato con il Conti).
\r\n
\r\nLe prestazioni di frenata sono pressoché le stesse sia sull'asciutto che sul bagnato. D'altro canto, ho ancora le gomme anteriori, quindi non posso dare una valutazione corretta e accurata.
\r\n
La differenza più grande che sento è il comfort. Il Giti è notevolmente più rumoroso del Conti, soprattutto nei primi 100 km circa. Dopodiché è diventato meno rumoroso, ma non ancora silenzioso come il Conti, che è lo pneumatico più silenzioso che abbia mai avuto. Anche la guida è notevolmente più rigida, non morbida come il Conti, ma comunque accettabile.
\r\n
Un altro problema è la resistenza al rotolamento. Con le giti posteriori ottengo meno autonomia. Per me non è un problema, visto che guido in città e ricarico l'auto a casa, ma è un aspetto da tenere a mente per chiunque stia valutando l'acquisto di questo pneumatico.
\r\n
Nel complesso sono abbastanza soddisfatto della Giti, anche se quando arriverà il momento di sostituire tutti e quattro gli pneumatici, opterei per qualcosa di meglio.

Gli pneumatici originali dell'auto producevano un ronzio a bassa frequenza insopportabile. Questo mi ha spinto a testare numerosi pneumatici sostitutivi alla ricerca del perfetto equilibrio tra comfort silenzioso e maneggevolezza reattiva.
\r\nGiti contro Wanli SU306:
\r\nGli pneumatici Giti hanno mostrato miglioramenti significativi nell'aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato. Dopo 20.000 km di guida mista, gli pneumatici Wanli hanno registrato un calo più significativo delle prestazioni di aderenza rispetto ai Giti P10.
\r\nGiti P10 contro Michelin Primacy 5:
\r\nQuando gli pneumatici Giti hanno iniziato a perdere la loro silenziosità, sono passato ai Michelin Primacy 5. Tuttavia, da nuovi, i Giti P10 si sono rivelati in realtà più silenziosi. Inoltre, hanno superato i Michelin in termini di spazio di frenata, aderenza in curva e precisione di sterzata.

Questi pneumatici mi hanno letteralmente sorpreso a ogni "curva". Non mi aspettavo molto da loro perché erano sostituzioni più economiche rispetto ai miei precedenti Goodyear EfficientGrip 2, che perdevano aderenza dopo oltre 25.000 chilometri di utilizzo. I P10 hanno iniziato leggermente più duri e inizialmente sembravano pesanti nello sterzo, ma si sono riscaldati bene a circa 500 km di utilizzo iniziale. Io guido un mix di 30% città e 70% autostrada e sono piacevolmente colpito da quanto bene gestisca la sensazione della strada e la frenata sia sul bagnato che sull'asciutto. Lo sterzo è preciso con una buona risposta e i livelli di comfort + NVH sono ben controllati. Ho guidato con Bridgestone, Pirelli, Goodyear e Michelin e in confronto Giti sembra un buon prodotto dato il suo livello di prezzo, dando davvero filo da torcere ai ragazzi più grandi. Li prenderò sicuramente in considerazione di nuovo

Provenienti da Pirilli Scorpions, questo set di P10 è un enorme salto in termini di maneggevolezza su bagnato e asciutto. Di sicuro non tornerò mai più indietro.