Prima avevo delle Bridgestone Potenza Summer UHP di serie sulla mia Mazda 3, e erano molto rigide e dure sulle buche, per niente confortevoli... dopo averle sostituite con le asimmetriche 3, ho la sensazione di aver guadagnato in comfort senza sacrificare la maneggevolezza, si sente affilata sul secco e sicura sul bagnato.
Pneumatici 215/45 R18
Tutto quello che sappiamo sulla misura 215/45 R18: 136 recensioni dei proprietari per 2.754.511 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 136recensioni di proprietari
- 2.754.511 kmpercorsi con questi pneumatici
- 331pneumatici prodotti in questa misura
La risposta rapida
| Stagione | Scelta dei conducenti | Punteggio conducenti | Ultimo vincitore di test |
|---|---|---|---|
| Estate | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 8,6 Versione attuale: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | 90% da 4 recensioni | - |
La scelta dei proprietari è il punteggio ponderato più alto in 215/45 R18; il vincitore del test viene dal test indipendente più recente condotto in questa misura. Tutte le prove sono più in basso.
Gli pneumatici 215/45 R18 più apprezzati
Valutati solo da chi guida questa misura. Uno pneumatico ha bisogno di almeno 3 recensioni in 215/45 R18 per entrare in classifica; l'ordine pondera il punteggio per il numero di recensioni, quindi una singola recensione entusiasta non può dominare una tabella.
Pneumatici Estate
Lo pneumatico Estate più apprezzato in 215/45 R18 è il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - 90% da 4 recensioni in questa misura. Il pneumatico attuale di questa gamma è ora il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Sostituito da Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
90% | 4 | 88.514 km | 8,6 |
| 2 |
Falken ZE912
Sostituito da Falken ZIEX ZE320
|
84% | 3 | 2.334 km | 8 |
| 3 |
Uniroyal RainSport 3
Sostituito da Uniroyal RainSport 5
|
79% | 3 | 18.507 km | 7,7 |
| 4 |
Pirelli Powergy
|
78% | 4 | 58.097 km | 8,5 |
| 5 |
Bridgestone Potenza RE050A
Sostituito da Bridgestone Potenza Sport Evo
|
76% | 8 | 268.760 km | 7,1 |
| 6 |
Bridgestone Turanza T005A
|
77% | 4 | 160.934 km | 7,5 |
| 7 |
Bridgestone Turanza T005
Sostituito da Bridgestone Turanza 6
|
73% | 8 | 282.230 km | 8,6 |
| 8 |
Pirelli PZero Rosso
|
59% | 3 | 48.309 km | 6,6 |
| 9 |
Dunlop SP Sport Maxx TT
Sostituito da Dunlop SportMaxx RT 2
|
64% | 12 | 343.803 km | 6,8 |
| 10 |
Yokohama Advan A10
|
55% | 8 | 164.195 km | 6,3 |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Estivi →
Il TR Score è la valutazione complessiva del pneumatico su Tyre Reviews, su 10, costruita con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico - non solo quelle da questa auto. La colonna del punteggio dei conducenti riguarda solo questa auto.
Etichetta europea in 215/45 R18
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 215/45 R18 e non un intervallo sull'intero modello. 244 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 93 (fino a 650 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 85 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
56 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Tutte le stagioni 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Estate 9,5
- Falken ZIEX ZE320 Estate 9,4
- Hankook Ventus Evo Estate 9,4
- Michelin Pilot Sport 5 Estate 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 Estate 9,3
A Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 2 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Continental VikingContact 8 Inverno 9,2
- Michelin e.Primacy Estate 8,2
67dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 215/45 R18 più silenziosi sono etichettati a 67 dB di rumore esterno:
- Falken ZIEX ZE320 Estate 9,4
- Hankook Ventus S1 evo 3 Estate 8,9
- Giti Control P10 Estate 8,5
- Pirelli Powergy Estate 8,5
- Hankook iON evo SUV Estate 8,5
- Yokohama Advan Fleva V701 Estate 8
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Quanto durano gli pneumatici in 215/45 R18?
Su 32 recensioni di treni a fine vita in questa misura, un treno tipico era consumato dopo 30.577 km. Metà di tutti i treni consumati è durata tra 11.265 km e 54.718 km.
Le distanze sono dichiarate dai conducenti la cui recensione ha segnato il treno come consumato; i valori sono mediane, quindi una singola segnalazione anomala non può spostarli. Lo stile di guida e l'auto contano più della misura in sé.
Cosa significa 215/45 R18?
Uno pneumatico 215/45 R18 è largo 215 mm, la sua spalla è alta il 45% di quella larghezza (97 mm) e si monta su un cerchio da 18 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 651 mm.
| Larghezza di sezione | 215 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 97 mm |
| Diametro del cerchio | 18" (457 mm) |
| Diametro totale | ≈ 651 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.044 mm |
| Giri per km | ≈ 489 |
| Giri per miglio | ≈ 787 |
Si scrive anche
215/45R18 215/45 ZR18 215-45-18 215 45 18
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 215/45 R18?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Mazda 3 Series
21 recensioni in questa misura
Mazda 3 2020 Skyactive X
7 recensioni in questa misura
Mazda 3 2014
7 recensioni in questa misura
Mazda 3 2.2D 150
6 recensioni in questa misura
Mazda 3 Skyactiv 2018
5 recensioni in questa misura
Mitsubishi Lancer 1.8 4 Door (2008)
5 recensioni in questa misura
Mitsubishi Lancer
4 recensioni in questa misura
Subaru Legacy 3.0R Spec.B 6MT Sedan
4 recensioni in questa misura
Mazda 3 MPS
3 recensioni in questa misura
Subaru Legacy 2.0GT Spec B
3 recensioni in questa misura
Tutti gli pneumatici recensiti in 215/45 R18
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 43 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Dunlop SP Sport Maxx TT Sostituito da Dunlop SportMaxx RT 2 | Estate | 64% | 12 | 343.803 km |
| Bridgestone Potenza RE050A Sostituito da Bridgestone Potenza Sport Evo | Estate | 76% | 8 | 268.760 km |
| Bridgestone Turanza T005 Sostituito da Bridgestone Turanza 6 | Estate | 73% | 8 | 282.230 km |
| Yokohama Advan A10 | Estate | 55% | 8 | 164.195 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Sostituito da Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Estate | 90% | 4 | 88.514 km |
| Pirelli Powergy | Estate | 78% | 4 | 58.097 km |
| Bridgestone Turanza T005A | Estate | 77% | 4 | 160.934 km |
| Falken ZE912 Sostituito da Falken ZIEX ZE320 | Estate | 84% | 3 | 2.334 km |
| Uniroyal RainSport 3 Sostituito da Uniroyal RainSport 5 | Estate | 79% | 3 | 18.507 km |
| Pirelli PZero Rosso | Estate | 59% | 3 | 48.309 km |
| Falken ZE914 Sostituito da Falken ZIEX ZE320 | Estate | 97% | 2 | 51.499 km |
| Federal Formoza FD2 | Estate | 89% | 2 | 14.484 km |
| Continental MaxContact MC7 | Estate | 89% | 2 | 22.531 km |
| Kumho Ecsta KU31 | Estate | 86% | 2 | 46.671 km |
| Michelin Primacy 5 | Estate | 84% | 2 | 28.163 km |
| Nexen N Fera SU4 | Estate | 82% | 2 | 38.656 km |
| Michelin Pilot Sport 5 | Estate | 82% | 2 | 24.140 km |
| Nexen WinGuard Sport 2 | Inverno | 81% | 2 | 19.312 km |
| Hankook Ventus Evo | Estate | 81% | 2 | 17.703 km |
| Vredestein Ultrac Satin | Estate | 80% | 2 | 57.936 km |
| Triangle SeasonX TA01 | Tutte le stagioni | 80% | 2 | 131.161 km |
| Hankook Ventus S1 evo 3 Sostituito da Hankook Ventus Evo | Estate | 79% | 2 | 32.670 km |
| Landsail LS588 UHP | Estate | 79% | 2 | 48.763 km |
| Bridgestone Turanza EL440 | Estate | 70% | 2 | 11.327 km |
| Accelera PHI Sostituito da Accelera PHI 2 | Estate | 64% | 2 | 25.749 km |
| Federal Formoza FD1 | Estate | 58% | 2 | 32.187 km |
| Toyo Proxes C1S | Estate | 54% | 2 | 16.093 km |
| Hifly HF805 | Estate | 52% | 2 | 3.219 km |
Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 331 pneumatici sono prodotti in 215/45 R18. Sfoglia tutti gli pneumatici 215/45 R18 →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 215/45 R18
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Ho usato questo pneumatico in Germania per 13000 km, in temperature che vanno da 4 a 40 °C. Eccellente aderenza su asciutto e bagnato. Inoltre, il prezzo è molto competitivo, il comfort è ovviamente scarso a causa della bassa altezza del profilo del pneumatico.
Ho usato questi pneumatici su una Mazda3 Axela del 2006. Rispetto alla mia configurazione precedente (Yokohama V552 davanti / V551 dietro), la guida è leggermente meno morbida e silenziosa, e i livelli di aderenza sono più bassi; tuttavia, rimangono affidabili su strade asciutte e ispirano fiducia su superfici bagnate. Le prestazioni in curva sono buone-anche se la maneggevolezza non è affilata come un rasoio, si sente solida e stabile. Ho intenzione di usarli continuamente per almeno altri tre anni senza ruotarli, poiché le mie ruote Enkei RS05RR hanno offset diversi per l'anteriore e il posteriore. I pneumatici 215/45 R18 hanno un prezzo più alto rispetto ad altre misure, ma sembrano fantastici quando montati su Enkei RS05RR. Considerando il prezzo più economico, il W300 sembra un pneumatico che offrirà una buona longevità.
Li ho avuti per molto tempo, ma le gomme anteriori hanno dovuto essere sostituite dopo 80000 km.
Le gomme posteriori non sembravano più così rotonde. E facevano un po' più di rumore rispetto a quando erano nuove.
Ma le gomme erano davvero buone. Anche sulla neve l'anno scorso. Sono stato anche in Svizzera con loro su autostrade innevate. Buona prestazione complessiva. Non mi sono mai sentito insicuro.
È necessario mantenere sempre una pressione superiore al minimo sulla targa di carico del pneumatico. Questo evita la deformazione sotto le forze applicate con un maggiore input di sterzo. I fianchi sono piuttosto sottili e non c'è un bordo protettivo per il cerchione. Sarebbe bello avere una sensazione più diretta in curva a una velocità ragionevole e nelle lunghe curve della strada. Sono pneumatici da turismo, ma il compromesso è il rapporto rumore-manegevolezza che può essere migliorato. Si sono praticamente usurati. Affidabili sul bagnato, dall'umido a lastre d'acqua sulla strada, quando si guida in base alle condizioni. È raro dover estrarre un sasso incastrato tra i battistrada, quindi questo è un bonus. Ottimo pneumatico per l'uso in autostrada, ma aumentano molto la pressione nei giorni caldi. Partono da 37 psi e arrivano a 42 psi. Si nota quando si utilizza la funzione di sterzo automatico. L'auto inizia a vagare all'interno della corsia e si corregge da sola. Non succede sotto i 39 psi. Secondo miglior pneumatico che ho usato in oltre 40 anni di guida. Quando si accumulano chilometri sul contachilometri, si notano queste cose. Non scoraggerò nessuno dall'acquistare questi pneumatici, purché si sia consapevoli dei loro limiti. Lo ripeto. Ho comprato un pneumatico europeo premium, fabbricato in Cina. Fai un po' di conti.
Pneumatici fantastici in termini di prestazioni. La durata del battistrada è però piuttosto scarsa. Sono praticamente lisci dopo 14 mesi. Sono fantastici in termini di aderenza e molto buoni sul bagnato. Mi sono sempre sentito al sicuro e sicuro di me. Questi e gli Hankook Ventus Primes sono i miei due pneumatici preferiti. Sono anche abbastanza silenziosi.
Ho sostituito i miei Bridgestone Turanza T005A con un set di questi per questa stagione. Finora li ho guidati per circa 3 mesi... Dalle mie prime impressioni, questi pneumatici hanno un'incredibile aderenza sul secco. Non ero scontento dell'aderenza secca dei Turanza, ma questi sono nettamente migliori. Sul bagnato, considerando che sono nuovi e il battistrada è abbastanza fresco, aderiscono bene. Ho affrontato 2 situazioni con forte pioggia e non ho dovuto modificare molto il mio modo di guidare... Per quanto riguarda l'efficienza, non sono fantastici rispetto ai Turanza... Sono riuscito occasionalmente a scendere sotto i 5,5 l/100 km con quelli, cosa che non accade con questi nuovi Hankook. Considererei questo un compromesso per l'aderenza (non si può avere tutto). L'efficienza non è terribile, penso che il mio consumo di carburante sia aumentato di poco meno del 10% (qualcosa come 0,4 l / 100 km). Il comfort è buono. Sono leggermente più rigidi dei Bridgestone, ma comunque accettabili... Sembrano anche un po' più rumorosi dei Bridgestone, ma potrebbe anche essere che l'auto sta invecchiando... La maggior parte della mia guida avviene in autostrada e su alcune strade secondarie...
Recensione dopo 12000 km:
Adesione su bagnato e asciutto: Superba. La frenata su asciutto e bagnato è fantastica. Soprattutto, l'aderenza sul bagnato è fenomenale! Assolutamente nessun acquaplaning anche in caso di forte pioggia.
Maneggevolezza: Eccellente. La spalla è più rigida rispetto alla Turanza di serie, ma rispetto a un pneumatico UHP è più morbida, ma la maneggevolezza è comunque molto, molto buona.
Rumore: Il rumore aumenta (circa il 10%) dopo 10000 km su una strada ruvida. Su una strada liscia, faccio fatica a trovare una differenza.
Usura: Da nuovo, tutti e quattro i pneumatici avevano una profondità del battistrada di circa 8,5 mm a 8,6 mm. Con un intervallo di rotazione di 5000 km, ora si trova a 6,3 mm sul pneumatico anteriore e 6,5 mm su quello posteriore. Direi che è abbastanza decente.
Efficienza del carburante: Nei primi 5000 km ho già notato una leggera diminuzione dell'efficienza del carburante rispetto alla Turanza di serie. Dopo 10000 km, ho notato una diminuzione leggermente maggiore dell'efficienza del carburante. Di solito guido a 110 km/h fino a 130 km/h in autostrada. Raramente giro alto e supero i 140 km/h a meno che non debba sorpassare rapidamente le auto.
In generale, direi che il MC7 è un pneumatico UHP molto bilanciato. Spero che possano migliorare l'efficienza del carburante nella prossima generazione MC8 mantenendo l'aderenza, la maneggevolezza e il comfort del MC7. Sono comunque molto soddisfatto del mio acquisto.
Adesione su bagnato e asciutto: Superba. La frenata su asciutto e bagnato è fantastica. Soprattutto, l'aderenza sul bagnato è fenomenale! Assolutamente nessun acquaplaning anche in caso di forte pioggia.
Maneggevolezza: Eccellente. La spalla è più rigida rispetto alla Turanza di serie, ma rispetto a un pneumatico UHP è più morbida, ma la maneggevolezza è comunque molto, molto buona.
Rumore: Il rumore aumenta (circa il 10%) dopo 10000 km su una strada ruvida. Su una strada liscia, faccio fatica a trovare una differenza.
Usura: Da nuovo, tutti e quattro i pneumatici avevano una profondità del battistrada di circa 8,5 mm a 8,6 mm. Con un intervallo di rotazione di 5000 km, ora si trova a 6,3 mm sul pneumatico anteriore e 6,5 mm su quello posteriore. Direi che è abbastanza decente.
Efficienza del carburante: Nei primi 5000 km ho già notato una leggera diminuzione dell'efficienza del carburante rispetto alla Turanza di serie. Dopo 10000 km, ho notato una diminuzione leggermente maggiore dell'efficienza del carburante. Di solito guido a 110 km/h fino a 130 km/h in autostrada. Raramente giro alto e supero i 140 km/h a meno che non debba sorpassare rapidamente le auto.
In generale, direi che il MC7 è un pneumatico UHP molto bilanciato. Spero che possano migliorare l'efficienza del carburante nella prossima generazione MC8 mantenendo l'aderenza, la maneggevolezza e il comfort del MC7. Sono comunque molto soddisfatto del mio acquisto.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.