I migliori pneumatici per la Subaru Legacy 2.0GT Spec B

Ho lasciato una recensione precedente nel 2020 e inizierò questa come ho concluso l'ultima. Molte delle recensioni negative riguardano la versione run-flat o le BMW, che probabilmente montano pneumatici run-flat. Questi pneumatici hanno una pagina dedicata su questo sito web e se fossero rimossi da questa pagina NON run-flat, avrebbero ottenuto un punteggio più alto.

La mia prima recensione a 3.000 miglia è stata molto positiva e sono lieto di dire che le cose sono andate avanti in modo simile. Le mie uniche due preoccupazioni erano l'"usura" e, dato che sto scrivendo questa recensione dopo 5 anni e altri 50.000 miglia, la risposta è questa. In effetti, la maggior parte delle larghezze degli pneumatici ha ancora 2-3 mm di usura (deve essere il mio stile di guida alla Jim Clark [magari]), ma la mia station wagon ad alte prestazioni ha un po' di campanatura negativa e le spalle interne erano rovinate.

L'altro problema erano le basse temperature, che a quanto ho capito affliggevano il precedente RE040, ma non questi pneumatici. Sotto i 5 gradi su strade secondarie umide non erano un problema.

In breve, aderenza su asciutto/bagnato, feedback e maneggevolezza erano tutti di prim'ordine, soprattutto con una pressione di gonfiaggio di 2,5 psi in più, che rendeva l'auto ancora più "radicata" e ispirava ulteriore sicurezza. Essendo un 93XL carico, rispetto alla 89SL originale, servivano comunque 0,5 psi in più. Il comfort era comunque ragionevole, non ho notato alcun rumore e i consumi erano come previsto.

Infine, non ho notato quasi alcun deterioramento delle prestazioni verso la fine del loro ciclo di vita, dato che stavo ancora inseguendo pneumatici più veloci su strade secondarie fredde e umide con sicurezza. Forse qualche leggero sussulto nell'acqua stagnante, cosa prevedibile, data la perdita di battistrada.

Li ricomprerei? Senza dubbio, anche se Bridgestone non li produce più nella mia misura, quindi ho optato per un set di Kumho Ecsta Sport PS72, dato che ho un budget limitato e questi pneumatici di fascia media hanno ricevuto ottime recensioni fin dal loro lancio.

Questi erano già montati sulla mia nuova importazione nel 2018 e, sebbene ritenga che la maggior parte degli pneumatici non valga la pena di essere descritta, questi mi hanno fatto spalancare gli occhi. I migliori pneumatici ad alte prestazioni che abbia mai avuto, con una sterzata precisa e quella che sembrava una presa illimitata sia sull'asciutto che sul bagnato, in estate o in inverno. Mi hanno dato la sicurezza di spingere sulle strade secondarie del Regno Unito in qualsiasi condizione atmosferica. Il lato negativo principale era la guida molto rigida, che avvertiva ogni irregolarità della strada. Subaru consiglia pressioni degli pneumatici relativamente basse, soprattutto sul posteriore e credo che questo abbia contribuito a rendere le spalle più spesse a 17.500 miglia, quindi ora uso 2 psi in più. Questi non sono più disponibili nella mia misura di pneumatici e quindi sono passato al vecchio RE050A, che in realtà sembra un compromesso migliore per una station wagon familiare ad alte prestazioni, con una guida più conforme, pur mantenendo la maggior parte delle prestazioni. Aspetto solo di vedere come si usurano.

L'auto è arrivata come nuova importazione con quattro Bridgestone Potenza S001, per le quali lascerò una recensione separata. Tuttavia, ai fini del confronto, direi che avevano la curva più stretta di qualsiasi pneumatico che abbia mai guidato, molto "sportiva" e con un'aderenza eccellente sia sull'asciutto che sul bagnato, anche se tutto a scapito del comfort, con una guida molto "schiacciante". Sfortunatamente, le S001 non erano più disponibili nella mia misura di pneumatici leggermente insolita e quindi ho optato per le vecchie RE050A, il che mi è sembrato un passo indietro, dato che le RE050A sono state lanciate nel 2004 e sostituite dalle S001 nel 2011. Avevo anche sentito dire che si comportavano meglio nei climi più caldi. Tuttavia, le S001 erano così buone e queste RE050A sarebbero state il montaggio OEM sulla mia Subaru, quando l'auto è stata costruita nel 2006. Non avrei dovuto preoccuparmi, l'ingresso in curva non è così netto, ma è comunque molto buono, con un'eccellente aderenza sull'asciutto (e, cosa più importante) sul bagnato, anche sulle fredde e bagnate strade secondarie del Regno Unito non sono riuscito a trovare il limite, dandomi la sicurezza di continuare a spingere comunque. E per di più, sono notevolmente più flessibili delle S001, offrendo una guida notevolmente più fluida, il che per una station wagon familiare ad alte prestazioni, rappresenta un compromesso migliore. Non noto davvero il rumore degli pneumatici, poiché sto viaggiando con lo stereo acceso o spingendo, quando il suono del motore è al centro della scena. Per quanto riguarda il consumo di carburante, non mi aspetterei che la mia station wagon AWD da 301 CV / 278 lbft sorseggiasse la tazza dell'economia, mentre le sto dando i fagioli e dubito che un set di pneumatici ecologici farebbe molta differenza. La mia unica preoccupazione in questa fase è l'usura, poiché ho sentito cose negative e il Treadwear Rating di soli 140 è la metà di quello dell'S001, ma finora tutto bene. Un ultimo punto è che ho notato che la maggior parte delle recensioni negative sembrano riguardare le Run-flat.

Vengo dall'uso di Neuton NT5000 (che era buono) a Bridgestone RE003 (aveva una migliore aderenza) a questo. E sembra un'auto completamente diversa. L'aderenza è fenomenale da fermo a in curva. Anche la frenata è migliorata molto. Non posso parlare dell'usura perché l'ho avuto solo per meno di 1000 km. Aggiornerò questa recensione perché lo pneumatico invecchia.

ho comprato un set per la mia subaru legacy gt. dato che l'auto ha la trazione integrale non posso criticare gli pneumatici. hanno una buona tenuta e maneggevolezza. ben oltre i limiti di velocità si sente la morbidezza delle pareti laterali ma non sono pensati per le corse. pneumatici economici circa 160 consegnati. direi che non sono male per quello che sono. acquistarne di nuovo? non lo so al momento. vedremo quando sarà il momento

Ho provato 2 set (su 4). In genere sono soddisfatto, ma quando iniziano a consumarsi, lo fanno molto in fretta. Sembra che ci sia un periodo di rodaggio per i primi 5000 km circa. Non hanno la stessa aderenza durante il periodo di rodaggio. Ora sto provando un set di Bridgestone RE003 per confrontarli. Vi farò sapere quando saranno quasi consumati. Sono curioso di sapere se qualcuno ha usato gli NT512? Hanno un profilo più alto, preferirei 45 rispetto a questi 225/40/18.

Sarò breve. Venendo da Maxxis Z3, questi pneumatici sono la differenza tra il giorno e la notte sulla strada, specialmente in condizioni di bagnato. Una cosa è certa: questi pneumatici amano le pressioni elevate. Quindi, se hai un'auto da 3400 libbre, assicurati di andare a circa 35 psi, io ero a 32 psi e ti dico che la differenza tra 35 e 32 era la notte e il giorno (Subaru). Sicuramente comprerò di nuovo e consiglio questi pneumatici come un buon pneumatico economico con buona aderenza.

Onestamente non posso criticare questi pneumatici! Ho buttato un nuovo set sulla mia Subaru Legacy GT Spec B AWD qui in Nuova Zelanda dopo aver fatto un sacco di ricerche, si comportano come un sogno!! Anche il prezzo è eccellente, potrebbe essere un marchio di pneumatici economici dalla Cina, ma questa volta hanno fatto la scelta giusta!

Guidate come delle vere e proprie esplosioni sia sull'asciutto che sul bagnato medio, hanno resistito bene, l'unica cosa che mi dà fastidio, ma è solo perché sono abituato alla silenziosità delle Bridgestone Potenza RE002, ovvero il fatto che si sente un po' di rumore di rotolamento se si guida in autostrada con un asfalto molto liscio.

Detto questo, la mia auto è una trazione integrale, quindi AWD+GOODRIDE SA07 = Fantastico! Non so se andrebbero bene per un'auto con trazione anteriore o posteriore...

Per vostra informazione, non comprate le Goodride SV308 con specifiche inferiori, perché sono pessime per una guida sportiva!