Kumho Ecsta KU31

Ho acquistato questi pneumatici nel novembre 2011 a un prezzo scontato: 100 £ la coppia, da montare sulla parte anteriore della mia BMW E36 323i in sostituzione di una coppia di Pirelli P6000 225/50.
Le Kumho trasformarono la parte anteriore, dando così tanta aderenza che la parte posteriore ora oscillava come una cerniera ogni volta che davo davvero gas. Prima sottosterzava leggermente rendendo la parte posteriore più facile da controllare, ma ora la parte anteriore, anche in condizioni invernali, poteva essere lanciata in curva con spensieratezza. All'epoca la parte anteriore della vecchia BMW era buona se non migliore di qualsiasi cosa avessi mai posseduto con queste.
Dopo aver percorso 2500 miglia e aver ritirato l'auto, ho messo in deposito cerchi e pneumatici finché non ho acquistato la BMW 116i e ho montato degli Hankook Ventus Prime 3 nuovi di zecca sull'altro paio di cerchi.
Ho comprato l'auto all'inizio dell'estate e ho montato le ruote con i Kumho nella parte posteriore dell'auto pensando che sarebbe stato meglio consumare più velocemente i vecchi pneumatici. La combinazione di Kumho nella parte posteriore e Ventus Prime nella parte anteriore era fantastica. Disattivando il controllo della trazione, potevo quasi far derapare la parte posteriore dell'auto sulle rotonde perché il feedback era eccellente e anche l'aderenza e la sensazione sulla parte anteriore erano solide come una roccia. Ma quando arrivò l'inverno, il controllo della trazione era d'obbligo perché la serie 1 a passo corto si spezzava costantemente sull'asfalto freddo.
Ho cambiato le gomme perché le Ventus Prime avevano vinto il test Auto Bild del 2018 e le Kumho si erano dimostrate brillanti sulla mia vecchia auto. Questo ha sistemato la maneggevolezza, serviva ancora il TC ma l'auto si comportava decisamente meglio e le Kumho avevano quasi la stessa aderenza all'anteriore delle Hankook.
Quindi, per riassumere, i Kumho funzionano benissimo sulla parte anteriore di una BMW, poiché il peso del motore aumenta la presa e hanno un ottimo feeling sul retro in estate. Tendono a rompersi facilmente sul retro di un'auto a trazione posteriore in inverno, quindi non sono adatti a quell'applicazione.
L'unico altro difetto che ho è che una volta che gli pneumatici erano scesi a 6 mm (dopo circa altre 7000 miglia, circa 10.000 in totale) erano inclini all'aquaplaning. Forse questo non sarebbe successo sulla 323i perché era più pesante all'anteriore, ma di sicuro succede parecchio sulla 116i.
Questi sono ormai vecchi pneumatici e la tecnologia è andata avanti, quindi dubito che li comprerei di nuovo, ho anche la sensazione che potrebbero diventare pericolosi ben prima di raggiungere il limite legale, ma erano fantastici nel 2011 per il prezzo. Potrebbero non fare tanto aquaplaning su un'auto più pesante, uno pneumatico con sezione 205 è piuttosto grande per un'auto delle dimensioni di una serie 1.

Questi pneumatici Kumo hanno sostituito i Bridgestone sulla mia Subaru Spec B e hanno funzionato in modo eccellente. L'usura è molto buona per un'auto con 245 CV e nonostante siano pneumatici estivi mi hanno permesso di guidare nella neve profonda fuori dal mio complesso residenziale mentre altre persone sono rimaste bloccate. Tuttavia bisogna considerare che la Spec B è a 4 ruote motrici con differenziale autobloccante. La tenuta di strada generale è superba e in particolare la guida/frenata su strade bagnate è molto sicura. Ad esempio, in un'occasione ho dovuto guidare da Francoforte a Lussemburgo sotto una pioggia battente e ho mantenuto facilmente una velocità di 85-90 mph. In nessun momento c'è stato alcun cambiamento nella sensazione di sterzo o nel carico, l'auto sembrava semplicemente sicura. Sulla Autobann che viaggiava a 140 mph l'auto sembrava totalmente stabile, il che è un complimento sia per l'auto che per gli pneumatici. Ho posseduto l'auto per 6 anni e ho percorso un totale di 55.000 miglia. Gli pneumatici Kumo sono stati montati subito dopo l'acquisto e questo rapporto riflette la mia esperienza con due set di pneumatici Kumo.

Li ho acquistati come pneumatici runflat economici quando i Goodyear Eagle F1 asimmetrici del precedente proprietario si sono rotti a causa della rottura della parete laterale.

Inizialmente mi piacevano: pensavo che il disegno del battistrada fosse ottimo per lo spostamento dell'acqua sul bagnato, ma ho subito notato che il rumore della strada era peggiore, soprattutto in frenata.

dopo un mese, il battistrada a "chine" sulle spalle si è gravemente rovinato, causando un terribile rumore di rimbombo ogni volta che curvavo. Era così grave che mi ha spinto a sostituire i cuscinetti delle ruote anteriori prima di puntare sugli pneumatici come colpevoli! Il rombo della strada era particolarmente evidente quando ho portato la macchina in vacanza in Europa, l'asfalto francese super liscio li faceva davvero ronzare.

Ho provato a invertirle e a farle girare all'indietro per smorzare il rumore, il che ha ridotto in parte il rumore, ma dopo averle rimesse nel verso giusto per l'inverno sono ancora insopportabilmente rumorose, soprattutto in frenata e in curva a bassa velocità su strade asfaltate lisce.

Devo supporre che ciò sia dovuto alla scarsa resistenza dei tasselli del battistrada, quindi li sostituirò. Il mio consiglio: non comprarli.