Kumho Ecsta KU31

Volevo comprarlo di nuovo, ma purtroppo la produzione si è fermata, l'ho trovato obsoleto, l'ho comprato di nuovo.

Non sono sicuro dell'usura, ma non mi interessa perché è tutta una questione di sicurezza. Quando dico sicurezza intendo che ha una buona tenuta sull'asciutto e anche sul bagnato. Ho una BMW da 290 CV (trazione posteriore ovviamente) e nessun problema. Non vedo perché pagare il doppio del prezzo per Michelin e altre "buone" marche. Sicuramente comprerò di nuovo, ma vedo che il prezzo sta salendo. Ovviamente il produttore di pneumatici sa che è buono e ne vende di più ogni giorno.

Ho montato questi pneumatici su una Mini Cooper S usando pneumatici da 15" e sono stati fantastici. La maneggevolezza su asciutto e bagnato è fantastica, soprattutto dopo le modifiche alle sospensioni e il corretto allineamento delle ruote con la giusta ponderazione in curva. Si potrebbe davvero spingere l'auto al limite e quando sottosterzano, si potrebbe davvero srotolare la ruota e si rimetterebbe in sesto. Ottimo rapporto qualità-prezzo rispetto alle prestazioni. Anche abbastanza giocoso, potrebbe invocare il sovrasterzo al sollevamento con questi pneumatici. Non ha la stessa aderenza assoluta rispetto a Potenza RE002, ma non ne hai realmente bisogno con Mini Cooper S perché il telaio con il corretto allineamento e i coilover sono divertenti con pneumatici più piccoli e meno aderenti.

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Probabilmente il peggior pneumatico conosciuto dall'uomo. Ne ho avuti un paio. Il precedente è scoppiato. Più di recente la mia Passat ha sviluppato una vibrazione orrenda. Si è scoperto che il pneumatico non è più rotondo. Aveva più rigonfiamenti di uno speciale per pantaloni. La mia macchina tremava come un cane che defeca. Orrendo. Stai pensando di comprarne un set? Ripensaci! Comprati un pacchetto di gomme, usale e incollale al tuo cerchio in lega. Garantito un viaggio più fluido.

Ho acquistato questi pneumatici nel novembre 2011 a un prezzo scontato: 100 £ la coppia, da montare sulla parte anteriore della mia BMW E36 323i in sostituzione di una coppia di Pirelli P6000 225/50.
Le Kumho trasformarono la parte anteriore, dando così tanta aderenza che la parte posteriore ora oscillava come una cerniera ogni volta che davo davvero gas. Prima sottosterzava leggermente rendendo la parte posteriore più facile da controllare, ma ora la parte anteriore, anche in condizioni invernali, poteva essere lanciata in curva con spensieratezza. All'epoca la parte anteriore della vecchia BMW era buona se non migliore di qualsiasi cosa avessi mai posseduto con queste.
Dopo aver percorso 2500 miglia e aver ritirato l'auto, ho messo in deposito cerchi e pneumatici finché non ho acquistato la BMW 116i e ho montato degli Hankook Ventus Prime 3 nuovi di zecca sull'altro paio di cerchi.
Ho comprato l'auto all'inizio dell'estate e ho montato le ruote con i Kumho nella parte posteriore dell'auto pensando che sarebbe stato meglio consumare più velocemente i vecchi pneumatici. La combinazione di Kumho nella parte posteriore e Ventus Prime nella parte anteriore era fantastica. Disattivando il controllo della trazione, potevo quasi far derapare la parte posteriore dell'auto sulle rotonde perché il feedback era eccellente e anche l'aderenza e la sensazione sulla parte anteriore erano solide come una roccia. Ma quando arrivò l'inverno, il controllo della trazione era d'obbligo perché la serie 1 a passo corto si spezzava costantemente sull'asfalto freddo.
Ho cambiato le gomme perché le Ventus Prime avevano vinto il test Auto Bild del 2018 e le Kumho si erano dimostrate brillanti sulla mia vecchia auto. Questo ha sistemato la maneggevolezza, serviva ancora il TC ma l'auto si comportava decisamente meglio e le Kumho avevano quasi la stessa aderenza all'anteriore delle Hankook.
Quindi, per riassumere, i Kumho funzionano benissimo sulla parte anteriore di una BMW, poiché il peso del motore aumenta la presa e hanno un ottimo feeling sul retro in estate. Tendono a rompersi facilmente sul retro di un'auto a trazione posteriore in inverno, quindi non sono adatti a quell'applicazione.
L'unico altro difetto che ho è che una volta che gli pneumatici erano scesi a 6 mm (dopo circa altre 7000 miglia, circa 10.000 in totale) erano inclini all'aquaplaning. Forse questo non sarebbe successo sulla 323i perché era più pesante all'anteriore, ma di sicuro succede parecchio sulla 116i.
Questi sono ormai vecchi pneumatici e la tecnologia è andata avanti, quindi dubito che li comprerei di nuovo, ho anche la sensazione che potrebbero diventare pericolosi ben prima di raggiungere il limite legale, ma erano fantastici nel 2011 per il prezzo. Potrebbero non fare tanto aquaplaning su un'auto più pesante, uno pneumatico con sezione 205 è piuttosto grande per un'auto delle dimensioni di una serie 1.

Questi pneumatici Kumo hanno sostituito i Bridgestone sulla mia Subaru Spec B e hanno funzionato in modo eccellente. L'usura è molto buona per un'auto con 245 CV e nonostante siano pneumatici estivi mi hanno permesso di guidare nella neve profonda fuori dal mio complesso residenziale mentre altre persone sono rimaste bloccate. Tuttavia bisogna considerare che la Spec B è a 4 ruote motrici con differenziale autobloccante. La tenuta di strada generale è superba e in particolare la guida/frenata su strade bagnate è molto sicura. Ad esempio, in un'occasione ho dovuto guidare da Francoforte a Lussemburgo sotto una pioggia battente e ho mantenuto facilmente una velocità di 85-90 mph. In nessun momento c'è stato alcun cambiamento nella sensazione di sterzo o nel carico, l'auto sembrava semplicemente sicura. Sulla Autobann che viaggiava a 140 mph l'auto sembrava totalmente stabile, il che è un complimento sia per l'auto che per gli pneumatici. Ho posseduto l'auto per 6 anni e ho percorso un totale di 55.000 miglia. Gli pneumatici Kumo sono stati montati subito dopo l'acquisto e questo rapporto riflette la mia esperienza con due set di pneumatici Kumo.

Calvo dopo 18.000 miglia è abbastanza nella media. L'aderenza è "OK" nella media, nella media, ecc. Sono degli pneumatici di fascia medio-bassa abbastanza decenti, ma per chiunque cerchi qualcosa di più, spenderei un po' di più. Il PS91 è uno pneumatico molto molto migliore di questi. Anche la maneggevolezza sembra un po' vaga... il lato positivo è che stanno benissimo sulla macchina: il design è fantastico!

Li ho acquistati come pneumatici runflat economici quando i Goodyear Eagle F1 asimmetrici del precedente proprietario si sono rotti a causa della rottura della parete laterale.

Inizialmente mi piacevano: pensavo che il disegno del battistrada fosse ottimo per lo spostamento dell'acqua sul bagnato, ma ho subito notato che il rumore della strada era peggiore, soprattutto in frenata.

dopo un mese, il battistrada a "chine" sulle spalle si è gravemente rovinato, causando un terribile rumore di rimbombo ogni volta che curvavo. Era così grave che mi ha spinto a sostituire i cuscinetti delle ruote anteriori prima di puntare sugli pneumatici come colpevoli! Il rombo della strada era particolarmente evidente quando ho portato la macchina in vacanza in Europa, l'asfalto francese super liscio li faceva davvero ronzare.

Ho provato a invertirle e a farle girare all'indietro per smorzare il rumore, il che ha ridotto in parte il rumore, ma dopo averle rimesse nel verso giusto per l'inverno sono ancora insopportabilmente rumorose, soprattutto in frenata e in curva a bassa velocità su strade asfaltate lisce.

Devo supporre che ciò sia dovuto alla scarsa resistenza dei tasselli del battistrada, quindi li sostituirò. Il mio consiglio: non comprarli.

Le ho comprate per la mia Audi A5 cabriolet. Non le comprerei mai più. Mi facevano vibrare molto l'auto, ho provato a riequilibrarle diverse volte senza successo. Ho anche rinnovato i cerchi e vibrano ancora. Ho rinunciato e ho comprato delle nuove Bridgestone, l'auto ha smesso di vibrare immediatamente!!!!. I problemi di guscio d'uovo con queste gomme sono un dato di fatto.

Sarò breve. Venendo da Maxxis Z3, questi pneumatici sono la differenza tra il giorno e la notte sulla strada, specialmente in condizioni di bagnato. Una cosa è certa: questi pneumatici amano le pressioni elevate. Quindi, se hai un'auto da 3400 libbre, assicurati di andare a circa 35 psi, io ero a 32 psi e ti dico che la differenza tra 35 e 32 era la notte e il giorno (Subaru). Sicuramente comprerò di nuovo e consiglio questi pneumatici come un buon pneumatico economico con buona aderenza.

Ho acquistato questi pneumatici per anni e ho trovato che il prezzo abbinato alle prestazioni complessive è eccellente, l'unica cosa negativa che ho trovato è che quando gli pneumatici raggiungono circa l'80% di usura, risultano un po' duri durante la guida, ma questo mi informa ancora una volta tramite il feedback dello sterzo che presto ne serviranno di nuovi, la guida su asciutto e bagnato è eccellente e il risparmio di carburante supera i mpg previsti da Ford, mi sento molto sicuro con questi pneumatici quindi non cambierò marca,

Ottima maneggevolezza sul bagnato, più che accettabile sull'asciutto e buona maneggevolezza complessiva.

Prima avevo le Bridgestone Turanza ER300. Sono più morbide (pressione a 2,4 bar) e l'auto sembrava più morbida in curva, al contrario delle Bridgestone. Ho aumentato la pressione a 3 bar e la sensazione di rollio non era così evidente, ma c'era ancora.
MA: migliore aderenza in partenza e migliore potenza di frenata anche su asciutto e bagnato. Le Bridgestone dovevano essere riscaldate per dare le stesse prestazioni.
Grazie alla mescola più morbida sono piuttosto silenziosi (almeno per i primi 1000 km). Aggiornerò se diventeranno molto più rumorosi.
50-120 km/h senza rumore.
130-160 km/ha un po' di rumore
A 180-230 km/h diventano un po' rumorose, ma molto meno delle ER300.
PRO: buon rapporto qualità-prezzo, buona presa.
CONTRO: Lati morbidi = rotolano se premuti

Non ho mai visto uno pneumatico che slitta così tanto come questo: non riesco a percorrere qualche centinaio di metri senza che gli pneumatici slittino quando premo il pedale dell'acceleratore...

kf: ho acquistato questi pneumatici da uno sconto per 60$ l'uno, dopo 5.000 miglia sono andato a farli ruotare dallo stesso sconto. Lì mi hanno detto che gli pneumatici anteriori sono già alla linea rossa in termini di durata del battistrada. e anche gli pneumatici posteriori sono molto vicini all'usura. a 6.000 miglia il battistrada è alla pari con le barre del battistrada negli pneumatici posteriori che sono stati ruotati verso la parte posteriore, si sono verificati due incidenti estremamente pericolosi, entrambe le volte a bassa velocità in curva, una volta durante la pioggia a 15 mph dopo una pioggia costante per 5 ore a Houston (non allagata o piena) sono quasi entrato in collisione con un pick-up.