I migliori pneumatici per la BMW 640d

Di recente ho avuto la terza foratura in 9 mesi. Sono gli pneumatici più fragili che abbia mai usato.

Essendo montati su una BMW 640d, hanno un bel po' di peso, tuttavia dopo 3 forature e 2 lente in 9 mesi sembrano essere completamente inutilizzabili. Se state leggendo questo articolo, e non è troppo tardi, vi prego di comprare qualcos'altro (qualsiasi cosa). Probabilmente avreste più fortuna con pneumatici fatti di spaghetti.

Adatto a una 640d.

Non hanno messo a dura prova la mia auto in curva, non ho avuto problemi né sul bagnato né sull'asciutto.

Hanno però difficoltà con il carico iniziale quando si parte su asciutto e bagnato, il che è comprensibile in un veicolo RWD con coppia elevata.

Non sono ancora sicuro dell'usura, ho percorso 3000 miglia e sembra ancora nuova.

Questa recensione riguarda Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROF * (BMW) e in particolare 245/35/R20. Ho avuto un paio di set di Eagle F1 Asymmetric 3 nel corso degli anni (non ROF) e ne sono stato soddisfatto, ma questa è stata la mia prima uscita in cui ho montato un set completo di ROF sulla mia BMW640D Coupe (275/30/R20 sul retro) nell'ottobre 2019. Poco dopo averli montati, sono andato in pensione, quindi ora percorro solo circa 6.000 miglia all'anno. Nell'ottobre 2021, dopo 12.000 miglia, l'auto non ha superato la revisione perché lo pneumatico anteriore lato passeggero aveva sviluppato "un rigonfiamento, causato dalla separazione o dal cedimento parziale della sua struttura". Ho sostituito lo pneumatico con un nuovo Eagle F1 Asymmetric 3 ROF *. Meno di 12 mesi dopo l'auto ha sviluppato un "vibrazione", che inizialmente ogni "esperto" ha attribuito a un problema con la parte posteriore dell'auto. Dopo approfondite indagini (e costi), da parte di 2 stimati specialisti di ruote e BMW, emerge che il problema riguarda i 2 pneumatici anteriori che hanno perso "la loro integrità" (i cerchi in lega sono stati trovati in "condizioni notevolmente buone per i cerchi BMW"). Uno degli specialisti di ruote e BMW sono riusciti a bilanciare le ruote (con l'aggiunta di un numero significativo di pesi in punti diversi sui bordi interni ed esterni delle ruote), ma questo è durato meno di 2 mesi e il tremolio è tornato con "una vendetta", l'unica opzione è quella di sostituire gli pneumatici. Mi sono rivolto a Goodyear, ma non hanno ancora risposto alla mia e-mail. Incredibilmente, i cerchi posteriori sono andati bene (fino a circa 4 mm dopo 18.000 miglia), a parte lo scuotimento delle ossa e il "salto e il salto" ogni volta che colpiscono un dosso sulla strada, ma non è diverso dal Dunlop Sport Maxx montato originariamente!

Il problema principale con questi pneumatici è l'usura. Non guido molto velocemente, ho percorso quasi 12.000 km e gli pneumatici devono essere cambiati.

Ho le gomme su una BMW 640d da 315 CV e in 6 mesi l'usura è incredibile e non ho nemmeno guidato l'auto come mi piaceva. Quindi, anche se è una buona gomma, non ho intenzione di cambiarla ogni 10.000 miglia e spendere 1,2K all'anno. Proverò le Michelin p4s o le nuove Goodyear asymmetric 5.

Non posso dare alcun punteggio perché non li ho montati abbastanza a lungo per avere una vera idea di come funzionano!! L'auto è arrivata con pneumatici Dunlop SP Maxx e sono sempre stati sostituiti come prima fino ad ora. Ho guidato per oltre 25 anni e non ho quasi mai forato in vita mia. La mia auto ha percorso 43.000 km ed è già al terzo set di pneumatici posteriori. Sembra che raccolgano ogni chiodo fino al punto in cui lo pneumatico non può essere riparato, ora la parete laterale è andata nonostante non ci siano danni visibili allo pneumatico e alla ruota. L'ultimo pneumatico è durato solo 6.000 miglia e deve essere cambiato di nuovo, ho ancora circa 6 mm di battistrada rimasti. Sono molto deluso da questi, non tornerò indietro una volta che il resto si sarà consumato... o sono sicuro che succederebbe loro qualcosa prima che si consumino al punto da dover essere cambiati

Dopo anni di lamentele sui ROF e dopo aver trascorso molto tempo a cercare di evitarli, ho finalmente fatto il grande passo e ho montato i Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROF su tutti e 4 gli angoli della mia BMW 640D (245/35/20 anteriori, 275/30/20 posteriori). La mia decisione è stata principalmente dettata dalla mancanza di scelta di non-ROF nelle dimensioni che mi servivano e dalla delusione per l'usura e il comfort dei ContiSport Contact 6 (non-ROF) come ultimo set posteriore. Da quando ho montato i Goodyear, non sono sicuro di aver riavuto la stessa auto! La serie 6 non è la migliore delle auto per determinare maneggevolezza e aderenza, ma i Goodyear sono buoni come qualsiasi altra cosa abbia mai avuto sulla macchina. La vera differenza è la guida, poiché gli pneumatici sembrano semplicemente assorbire le asperità, mentre i precedenti pneumatici erano duri e i posteriori saltavano in curva (sia ROF che non ROF). Se c'è stato qualche aspetto negativo, è stato che gli anteriori mi sono costati circa 50 sterline in più a pneumatico rispetto ai posteriori (nonostante i vari confronti) e che gli Asymmetric 5 (che secondo Tyre Reviews dovrebbero essere ancora migliori) non sono ancora disponibili nelle dimensioni di cui avevo bisogno.

Ho appena sostituito questi pneumatici con un set completo di Bridgestone Potenza RE050 sulla mia 640d e sono davvero colpito, hanno trasformato l'auto, sono davvero silenziosi, hanno una tenuta di strada eccezionale sia sul bagnato che sull'asciutto e hanno reso la guida meno dura, li ricomprerei sicuramente.