Dunlop SP Sport Maxx ROF

Non posso dare alcun punteggio perché non li ho montati abbastanza a lungo per avere una vera idea di come funzionano!! L'auto è arrivata con pneumatici Dunlop SP Maxx e sono sempre stati sostituiti come prima fino ad ora. Ho guidato per oltre 25 anni e non ho quasi mai forato in vita mia. La mia auto ha percorso 43.000 km ed è già al terzo set di pneumatici posteriori. Sembra che raccolgano ogni chiodo fino al punto in cui lo pneumatico non può essere riparato, ora la parete laterale è andata nonostante non ci siano danni visibili allo pneumatico e alla ruota. L'ultimo pneumatico è durato solo 6.000 miglia e deve essere cambiato di nuovo, ho ancora circa 6 mm di battistrada rimasti. Sono molto deluso da questi, non tornerò indietro una volta che il resto si sarà consumato... o sono sicuro che succederebbe loro qualcosa prima che si consumino al punto da dover essere cambiati

Innanzitutto, vorrei dire che capisco tutti gli argomenti a favore e contro gli pneumatici run flat, ma non riesco proprio a sopportare la guida dura e il costo delle sostituzioni. Ho appena percorso 21.000 miglia, guidando in campagna, in auto e in città, con pneumatici Dunlop Sport Max GT ROF 275/30/R20 montati sul retro della mia BMW 640D MSport. Con 2,5 mm sul lato posteriore vicino, l'auto mi stava dicendo che avevo bisogno di nuovi pneumatici; un po' di slittamento delle ruote e la parte posteriore è un po' più felice di quanto non fosse prima sulle rotonde sul bagnato. I pneumatici anteriori 245/35/R20 hanno ancora 5,5 mm. Non direi di essere un guidatore vivace, ma se ho un po' di spazio mi piace spingere un po' la macchina. In termini di usura, direi che i Dunlop sono ragionevoli; Di solito ottenevo circa 20.000 (sulla base di 3 set) da un set posteriore di Eagle F1 Asymmetric 2s 255/30/R19 montato su una BMW 330D MSport (mappata a 265 CV con 571 Nm). Ciò che non mi piaceva delle Dunlop era la guida, lo scricchiolio della mascella a ogni buca e il posteriore che saltava ogni volta che prendevi un dosso in curva; proprio come la guida che ottenevo con le Bridgestone Potenza RE050A ROF che erano montate originariamente sulla 330D. Quindi penseresti che la scelta ovvia di pneumatici sostitutivi per la 640D, data la mia storia, fosse la nuova Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, ma purtroppo né la 275/30/20 né la 245/35/20 sono disponibili se non come "run flat" - aaaaaargh! Invece ho appena montato le nuove Continental Sport Contact 6; Il video di TyreReviews mi ha aiutato enormemente nella scelta (non si ha molta sensibilità in un 640D, quindi ho optato per una presa leggermente migliore del Continental rispetto al Michelin) e CAMSKILL l'ha sigillata con un prezzo molto competitivo per i Continental. Ero tentato di sostituire tutti e 4 gli angoli, ma ci sono alcune recensioni del Contact 6 che suggeriscono che non si usurano particolarmente bene (su questa base potrei anche eliminare l'usura residua dall'anteriore e poi sostituire tutti e 4 in un secondo momento). Ho appena montato il Contact 6, quindi seguirà una recensione su di loro tra un mese o due.