| Riepilogo Test | |
| Frenata su bagnato |
Pirelli P Zero Corsa |
| Frenata su asciutto |
Hankook Ventus S1 evo2 |
| Rumore |
Michelin Pilot Super Sport Bridgestone Potenza S001 |
| Frenata su neve |
Michelin Pilot Super Sport Bridgestone Potenza S001 |
| Maneggevolezza su neve |
Michelin Pilot Super Sport Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Bridgestone Potenza S001 Pirelli P Zero Corsa |
Dopo la natura clinica dei test sugli pneumatici tedeschi, questo è un ottimo modo per essere diversi e potrebbe dare una svolta diversa ai risultati complessivi. Ma non l'ha fatto.
Il Continental ha comunque vinto grazie a prestazioni eccellenti sul bagnato, il Michelin Pilot Super Sport è stato ancora eccellente nei test sull'asciutto e sull'usura ma ha mostrato qualche lacuna sul bagnato, il nuovo Hankook ha avuto un'altra prestazione eccellente a tutto tondo e il Goodyear si è dimostrato ancora una volta un ottimo pneumatico a tutto tondo... a parte l'aquaplaning, che non è mai stato un problema nelle misure più piccole.
I risultati
- 3PMSF: no
Frenata su bagnato e asciutto, maneggevolezza su bagnato
Bassa resistenza all'aquaplaning
Nel 2011 il 5P ha vinto il nostro test sugli pneumatici su una Focus RS e una Scirocco R, e il Continental è altrettanto buono su una Mustang! Sulla pista bagnata l'auto ha una buona aderenza e inizia a scivolare in modo fluido e prevedibile. Sull'asciutto, lo pneumatico non ha la stessa precisione di controllo del Michelin o del Pirelli, ma si comporta comunque bene. Nessun problema di usura e un buon comfort rendono questo pneumatico adorabile per l'uso quotidiano su auto ad alta velocità.
Totale: 99
Dry
28
Wet
46
Comfort
8
Noise
8
Wear
9
- 3PMSF: no
Maneggevolezza sull'asciutto, comfort, usura
Maneggevolezza sul bagnato
Il Michelin Pilot Super Sport è stato creato utilizzando la tecnologia della 24 ore di Le Mans, e si vede in pista! È uno dei migliori pneumatici in pista e su strada sull'asciutto, e anche dopo aver fatto drifting il battistrada mostra pochissimi segni di usura. Sul bagnato, gli pneumatici si dimostrano leggermente peggiori. La resistenza all'aquaplaning non solleva obiezioni, ma su strada il conducente è costretto a lavorare di più rispetto ad altri pneumatici una volta al limite. Perfetto per chi vuole godersi la guida veloce.
Totale: 99
Dry
29
Wet
42
Comfort
9
Noise
9
Wear
10
- 3PMSF: no
Trazione su strade bagnate, maneggevolezza su strade bagnate, elevata resistenza all'aquaplaning
Rumore, scarso comfort, maneggevolezza asciutta
I nuovi Hankook S1 Evo 2 hanno una prestazione pressoché impeccabile sul bagnato. Hanno una buona tenuta e sono supportati da un comportamento prevedibile su una strada tortuosa. Sebbene i giri siano leggermente più lenti di Goodyear e Conti, lo pneumatico ha un controllo eccellente, con un'eccellente resistenza all'aquaplaning che completa le prestazioni sul bagnato. Leggermente più deboli sull'asciutto, le prestazioni sono nella media, con una buona tenuta rovinata da uno stile scattante al limite e un rumore relativamente elevato e un comfort basso. Una scelta eccellente per coloro che danno priorità alla sicurezza su una strada bagnata.
Totale: 96
Dry
26
Wet
47
Comfort
7
Noise
7
Wear
9
- 3PMSF: no
Frenata su bagnato e asciutto, maneggevolezza su bagnato
Bassa resistenza all'aquaplaning
L'anno scorso, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ha vinto il test sui pneumatici UHP da 17 pollici e si è dimostrato eccellente anche in quelli da 19": brevi spazi di frenata, tempo più veloce nel test su strada tortuosa e molto piacevole anche per il drifting! Lo svantaggio principale di questi pneumatici sono le pozzanghere, dove a differenza delle loro controparti da 17 pollici, sembrano andare in aquaplaning prima degli altri pneumatici in prova, ma soggettivamente sono un po' più numerosi rispetto a Michelin e Pirelli anche sull'asciutto. Sono pneumatici silenziosi, con un comfort di guida medio e, sebbene si siano consumati leggermente di più dei migliori durante il drifting, la maggiore profondità iniziale del battistrada ha fatto sì che il costo totale sia buono. Ottimi pneumatici nel complesso, ma attenzione alle pozzanghere con pneumatici larghi più di 255.
Totale: 98
Dry
26
Wet
46
Comfort
8
Noise
9
Wear
9
- 3PMSF: no
Aquaplaning, elevata usura del battistrada, comfort
Maneggevolezza su pavimentazione asciutta
Il Bridgestone S001 ha un punteggio soggettivo sorprendentemente basso, risulta insensibile sia sul bagnato che sull'asciutto e ha solo una tenuta media, non è poi così sportivo. L'eccellente usura e l'estrema comodità fanno sembrare che Bridgestone abbia portato questo pneumatico troppo lontano dalla sensazione sportiva di cui spesso gode. Buoni pneumatici per la guida di tutti i giorni, ma per le giornate in pista è meglio scegliere qualcos'altro.
Totale: 95
Dry
25
Wet
42
Comfort
9
Noise
9
Wear
10
- 3PMSF: no
Prestazioni di frenata su asfalto asciutto, maneggevolezza su asfalto asciutto
Aderenza e controllo su fondo bagnato, bassa resistenza all'aquaplaning, basso comfort
Il Pirelli P Zero sarebbe stato lo pneumatico corretto da avere in questo test, tuttavia poiché non è prodotto nelle dimensioni richieste, Pirelli ha optato per inviare il Corsa System, che è più una combinazione di pneumatici per prestazioni estreme/giornate in pista. La combinazione di un anteriore direzionale e di un posteriore asimmetrico ha dato allo pneumatico un vantaggio sull'asciutto rispetto al Michelin, ma ha avuto difficoltà sul bagnato con frenata, curve e aquaplaning. Basso comfort e alta usura rendono questi buoni pneumatici da pista, ma per l'uso quotidiano è meglio usare pneumatici più versatili.
Totale: 88
Dry
30
Wet
36
Comfort
7
Noise
9
Wear
6
- 3PMSF: no
Prezzo
Aderenza e controllo su fondo bagnato, bassa resistenza all'aquaplaning, aderenza e maneggevolezza su fondo asciutto
La Kumho KU31 sembra intelligente, ma sfortunatamente non è all'altezza nei test. Su strade bagnate le prestazioni sono mediocri con molto sottosterzo e scarse prestazioni in aquaplaning, e sull'asciutto la distanza di frenata da 62 mph è quasi 4 metri più lunga della migliore in prova, il che significa che quando la Continental si fosse fermata, l'auto avrebbe continuato a viaggiare a circa 20 mph! Non è la migliore opzione per strada o pista.
Totale: 81
Dry
21
Wet
35
Comfort
8
Noise
8
Wear
9