P11 su 20
Battuto il 47% del gruppo
Test sugli pneumatici estivi Auto Bild 2020
Soddisfacente.
Risultati dei test del Bridgestone Potenza S001
Testato dal 2010 al 2020
11 testate
Testato 28 volte da testate indipendenti, il Bridgestone Potenza S001 ha ottenuto 1 vittorie e chiude in media al 6° posto.
- 28Test indipendenti
- 1Vittorie
- 5Podi
- 6°Posizione media
- 45%Gruppo battuto in media
- 11Testate
28 test, dal 2010 al 2020
- Vittoria
- Secondo
- Terzo
- Media 45%
Bilancio per disciplina
Dove il Bridgestone Potenza S001 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 4 | P6,5 su 21,3 | 53% | - |
| Handling su asciutto | 3 | P7,7 su 12 | 38% | - |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 1 | P2 su 8 | 86% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 4 | P4,3 su 21,3 | 54% | 2 |
| Handling su bagnato | 3 | P4 su 12 | 57% | 1 |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 1 | P3 su 8 | 71% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 3 | P4 su 12 | 75% | - |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 1 | P5 su 8 | 43% | - |
| Rumore | 3 | P11 su 12 | 14% | - |
| Valore | ||||
| Usura | 2 | P11,5 su 18 | 37% | - |
| Valore | 1 | P19 su 20 | 5% | - |
| Resistenza al rotolamento | 3 | P11,7 su 12 | 5% | - |
Confronto diretto
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Bridgestone Potenza S001. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Pirelli P Zero
17 in comune: 4 davanti, 13 dietro
|
17 | 4 | 13 | - | 24% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
17 in comune: 0 davanti, 17 dietro
|
17 | 0 | 17 | - | 0% |
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
11 in comune: 3 davanti, 8 dietro
|
11 | 3 | 8 | - | 27% |
 Hankook Ventus S1 evo2
11 in comune: 2 davanti, 9 dietro
|
11 | 2 | 9 | - | 18% |
 Toyo Proxes T1 Sport
10 in comune: 7 davanti, 3 dietro
|
10 | 7 | 3 | - | 70% |
 Continental Sport Contact 5
10 in comune: 1 davanti, 9 dietro
|
10 | 1 | 9 | - | 10% |
 Dunlop SportMaxx RT
10 in comune: 1 davanti, 9 dietro
|
10 | 1 | 9 | - | 10% |
 Vredestein Ultrac Vorti
9 in comune: 5 davanti, 4 dietro
|
9 | 5 | 4 | - | 56% |
 Hankook Ventus S1 evo
8 in comune: 4 davanti, 4 dietro
|
8 | 4 | 4 | - | 50% |
 Nokian Z G2
8 in comune: 4 davanti, 4 dietro
|
8 | 4 | 4 | - | 50% |
 Kumho Ecsta KU39
7 in comune: 7 davanti, 0 dietro
|
7 | 7 | 0 | - | 100% |
 Nexen N8000
6 in comune: 5 davanti, 1 dietro
|
6 | 5 | 1 | - | 83% |
 Dunlop SP Sport Maxx GT
6 in comune: 4 davanti, 2 dietro
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Continental ContiSportContact 5 P
6 in comune: 1 davanti, 5 dietro
|
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Continental Sport Contact 3
6 in comune: 0 davanti, 6 dietro
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Fulda SportControl
5 in comune: 4 davanti, 1 dietro
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Vredestein Ultrac Cento
5 in comune: 4 davanti, 1 dietro
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Kumho Ecsta PS71
4 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
4 | 3 | 0 | 1 | 100% |
 Toyo Proxes Sport
4 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
4 | 3 | 0 | 1 | 100% |
 Hankook Ventus S1 evo 3
4 in comune: 3 davanti, 1 dietro
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
Contro la propria linea
Lo stesso bilancio per il pneumatico che ha sostituito e per quello che lo ha sostituito.
| Pneumatico | Test | Vittorie | Pos. media | Gruppo battuto |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Potenza RE050A Predecessore | 7 | 0 | 6° | 34% |
| Bridgestone Potenza S001 Questo pneumatico | 28 | 1 | 6° | 45% |
| Bridgestone Potenza Sport Successore | 32 | 7 | 3° | 68% |
Analisi delle prestazioni
Basata su 28 test. Aggiornata il 10 settembre 2025.
Il Bridgestone Potenza S001 mostra una doppia personalità in 28 test: spesso eccellente in aderenza sul bagnato e capacità polivalenti equilibrate negli anni precedenti, ma ostacolato da rumore, resistenza al rotolamento e prestazioni sul bagnato incoerenti in alcune misure UHP. Le eccezionali vittorie in frenata e maneggevolezza sul bagnato nel 2020 (1° posto sia in frenata che in maneggevolezza sul bagnato; 1° su 49 in frenata sul bagnato nella prova di frenata) sottolineano il potenziale massimo di aderenza sul bagnato dopo gli aggiornamenti di fine ciclo di vita, mentre i molteplici piazzamenti intermedi (posizione media 6) riflettono la variabilità tra misure e generazioni. Le prestazioni sull'asciutto sono generalmente da adeguate a buone, con occasionali elevate sensazioni soggettive di sterzo, ma raramente ai vertici della categoria in termini di prestazioni sul giro e frenata. Gli aspetti ambientali (resistenza al rotolamento, a volte usura e rapporto qualità/prezzo) spesso risultano sottoperformanti. I primi risultati del lancio includono piazzamenti generali di vertice (1°/11° nella rivista Sport Auto del 2010; 3°/9° nella rivista Auto Zeitung del 2010), ma i test UHP più recenti mostrano risultati da medio a tardivi quando si confrontano con i nuovi rivali.
Punti di forza delle prestazioni
-
Prestazioni in caso di pioggia
Forte
Dettagli
- 1° posto nella frenata sul bagnato nel 2020 Auto Bild 245/45 R18
- 1° posto nella maneggevolezza sul bagnato nel 2020 Auto Bild 245/45 R18
- 1° posto nella frenata sul bagnato (3/49 in totale) nella sfida di frenata Auto Bild del 2020
- Ottime valutazioni soggettive sulla maneggevolezza sul bagnato, 3°/8° posto nel 2019 Sport Auto
-
Competitività complessiva (test precedenti)
Moderato
Dettagli
- 1°/11° assoluto nella Sport Auto UHP del 2010
- 3°/9 assoluto nel 2010 Auto Zeitung UHP
- 4°/7° assoluto nella Sport Auto Max Performance del 2011
- 5°/15° assoluto nella classifica Auto Bild Max Performance del 2012
-
Sensazione di sterzo asciutto/controllo soggettivo
Moderato
Dettagli
- Il giro asciutto più veloce con una forte sensazione soggettiva è stato registrato nel 2012 EVO Max Performance
- 2°/8° nella valutazione soggettiva su asciutto nel test Sport Auto 2019
-
Resistenza all'aquaplaning (in linea retta)
Moderato
Dettagli
- 2°/8 aquaplaning consecutivo nel 2019 Sport Auto
- 3°/8° aquaplaning consecutivo nel 2018 Auto Bild 20 pollici
- Comportamento sull'asciutto Forte in 10 test su 20
- Resistenza all'aquaplaning Forte in 6 test su 20
- Sensibilità dello sterzo Forte in 6 test su 20
- Frenata sull'asciutto Forte in 5 test su 20
Debolezze nelle prestazioni
-
Rumore e comfort
Forte
Dettagli
- Rumore 20/20 (73,6 dB) nel 2020 Auto Bild
- Rumore 8/8 (75,6 dB) nella Sport Auto del 2019
-
Resistenza al rotolamento/efficienza
Forte
Dettagli
- Resistenza al rotolamento 20/20 (+37,7% rispetto al migliore) nel 2020 Auto Bild
- Resistenza al rotolamento 8/8 nel 2019 Sport Auto
- Resistenza al rotolamento 7/8 nel 2018 Auto Bild 20 pollici
-
Valore/Prezzo
Moderato
Dettagli
- Valore 19/20 (+67,6% rispetto al migliore) e prezzo 18/20 (+85% rispetto al migliore) nel 2020 Auto Bild
-
Consistenza in condizioni di bagnato (determinate dimensioni/anni)
Moderato
Dettagli
- 8/8 frenata sul bagnato (+18,8%) nel 2019 Sport Auto 245/30 R20
- Debolezze nella maneggevolezza sul bagnato evidenziate nel commento di Auto Bild Max Performance del 2011 e di Sport Auto del 2011
-
Variabilità della classifica generale rispetto ai nuovi rivali
Moderato
Dettagli
- 11/20 complessivo nel 2020 Auto Bild 245/45 R18
- 9/16 complessivo nel 2020 ADAC 225/40 R18
- 6/8 complessivo nel 2018 Auto Bild 20 pollici
- 10/10 complessivo nell'EVO 2014
- Comportamento sul bagnato Forte in 6 test su 20
- Resistenza al rotolamento Forte in 5 test su 20
- Frenata sul bagnato Forte in 4 test su 20
- Aderenza sul bagnato Forte in 3 test su 20
I proprietari sono d'accordo con i test?
Ogni commento dei tester sul Bridgestone Potenza S001 (20 test) e 139 recensioni dei proprietari sono stati etichettati in base agli aspetti giudicati. Dove entrambi si sono espressi, ecco come si confrontano.
Dove proprietari e tester concordano
- Aderenza sull'asciutto punto di forza in 5 test su 20 62 lo lodano, 18 lo criticano su 139 recensioni · Leggi quelle recensioni
- Rumorosità punto debole in 3 test su 20 8 lo lodano, 48 lo criticano su 139 recensioni · Leggi quelle recensioni
- Comportamento sull'asciutto punto di forza in 10 test su 20 21 lo lodano, 9 lo criticano su 139 recensioni · Leggi quelle recensioni
- Comfort di marcia punto debole in 3 test su 20 8 lo lodano, 34 lo criticano su 139 recensioni · Leggi quelle recensioni
- Comportamento sul bagnato punto debole in 6 test su 20 4 lo lodano, 9 lo criticano su 139 recensioni · Leggi quelle recensioni
- Resistenza al rotolamento punto debole in 5 test su 20 1 lo lodano, 4 lo criticano su 139 recensioni · Leggi quelle recensioni
Sollevato dai proprietari, da nessun test di questo pneumatico
- Uniformità di usura nessun test lo menziona 4 lo lodano, 11 lo criticano su 139 recensioni · Leggi quelle recensioni
Ogni test, dal più recente 28
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
2020 3 test
P9 su 16
Battuto il 20% del gruppo
Test pneumatici estivi ADAC da 18 pollici 2020
Raccomandato
P3 su 50
Battuto il 96% del gruppo
2019 1 test
P5 su 8
Battuto il 43% del gruppo
Test pneumatici UHP Sport Auto 20 pollici 2019
Condizionatamente consigliato.
2018 1 test
P6 su 8
Battuto il 29% del gruppo
2015 1 test
P6 su 7
Battuto il 17% del gruppo
2014 3 test
P10 su 10
Battuto il 0% del gruppo
Test pneumatici estivi EVO Max Performance 2014
Il vantaggio casalingo non conta nulla, la Bridgestone S001 è arrivata ultima, in difficoltà sia nei test soggettivi che in quelli misurati
P5 su 7
Battuto il 33% del gruppo
Test pneumatici Max Performance Auto Review 2014
Il Bridgestone S001 ha un punteggio soggettivo sorprendentemente basso, risulta insensibile sia sul bagnato che sull'asciutto e ha solo una tenuta media, non è poi così sportivo. L'eccellente usura e l'estrema comodità fanno sembrare che Bridgestone abbia portato questo pneumatico troppo lontano dalla sensazione sportiva di cui spesso gode. Buoni pneumatici per la guida di tutti i giorni, ma per le giornate in pista è meglio scegliere qualcos'altro.
P5 su 11
Battuto il 60% del gruppo
2013 5 test
P7 su 10
Battuto il 33% del gruppo
Test pneumatici estivi Auto Express 2013
Lo pneumatico più rumoroso del test, e il nono posto nella maneggevolezza sul bagnato non sono ciò che ci si aspetterebbe da un produttore premium come Bridgestone, anche se stanno attualmente lavorando a nuovi sviluppi per migliorare questi punteggi. L'S001 ha ottenuto punteggi molto migliori nei test di aquaplaning, finendo sopra la media, e nei test di maneggevolezza sull'asciutto si è dimostrato affilato e aderente con un forte quarto tempo più veloce in assoluto.
P7 su 9
Battuto il 25% del gruppo
Test pneumatici estivi 2013 Auto Review Performance
Uno pneumatico estremamente robusto che offre una sensazione di sterzata sportiva, ma un comfort ridotto e un peso elevato. Molto meglio della precedente generazione Potenza RE050A sul bagnato, il Bridgestone è un buon pneumatico polivalente ma un po' fuori dal ritmo dei leader.
P8 su 10
Battuto il 22% del gruppo
Test pneumatici estivi Sport Auto Max Performance 2013
Come la Pirelli, anche la S001 inizia a mostrare i segni dell'età e ottiene punteggi medi in tutti i test.
P4 su 8
Battuto il 57% del gruppo
P9 su 19
Battuto il 53% del gruppo
2012 5 test
P5 su 10
Battuto il 56% del gruppo
Test pneumatici estivi EVO 2012
A metà strada nella maggior parte dei test sul bagnato, la Bridgestone ha dimostrato di avere prestazioni migliori sull'asciutto, con un'eccellente sensazione soggettiva in pista
P8 su 9
Battuto il 13% del gruppo
Test pneumatici estivi Sport Auto 2012
Il Bridgestone Potenza S 001 non mostra debolezze evidenti, ma nemmeno punti di forza eccezionali. Solo nei test di aquaplaning il Bridgestone ha dato una buona prestazione, altrimenti si colloca a metà classifica. Lo sterzo è abbastanza preciso, con una tendenza al sottosterzo. Quando è bagnato, il Potenza dà poco feedback e la trazione è scarsa.
P5 su 15
Battuto il 71% del gruppo
P8 su 50
Battuto il 84% del gruppo
P6 su 10
Battuto il 44% del gruppo
Test pneumatici EVO Max Performance 2012
A differenza di quando abbiamo testato l'S001 e l'abbiamo trovato un po' intorpidito, questa versione della nuova Bridgestone riecheggia le vecchie Bridgestone. Buona aderenza sull'asciutto con feedback eccellente, aderenza media sul bagnato, ma gli eccellenti punteggi soggettivi rendono lo pneumatico scomodo e irregolare sulla strada.
2011 6 test
P8 su 10
Battuto il 22% del gruppo
Test pneumatici ad altissime prestazioni Auto Express 2011
Bridgestone non sarà contenta che il suo nuovo pneumatico di punta, il Potenza S001, sia arrivato ottavo sul suo stesso circuito di prova. Il Bridgestone ha ottenuto un ottimo risultato nel test di manovrabilità sull'asciutto e si è classificato terzo nel rumore dell'abitacolo, ma ha avuto prestazioni scadenti sul bagnato, arrivando quasi ultimo nel test di aquaplaning in linea retta.
P3 su 11
Battuto il 80% del gruppo
Test pneumatici AMS Ultra High Performance 2011
Il miglior pneumatico sull'asciutto
P4 su 7
Battuto il 50% del gruppo
Test pneumatici estivi Sport Auto Max Performance 2011
L'S001 è un buon pneumatico polivalente, senza eccellere in nessun aspetto in particolare.
P6 su 10
Battuto il 44% del gruppo
P7 su 14
Battuto il 54% del gruppo
Test pneumatici Max Performance Auto Zeitung 2011
Bridgestone ha barattato le prestazioni sul bagnato per una migliore aderenza sull'asciutto, dove stabilisce il punto di riferimento
P3 su 3
Battuto il 0% del gruppo
Confronto soggettivo 2011 - Pneumatici estivi Max Performance 255/40 R19
Passando alla S001, l'Audi A7 si è subito sentita più intorpidita, con la mancanza di feedback che ha portato immediatamente a un maggiore sottosterzo quando si raggiungeva il limite di aderenza. La frenata era buona e l'ingresso in curva e la presa iniziali erano migliori rispetto alla Conti sull'asciutto, ma sul circuito bagnato sia il pilota che l'auto hanno avuto problemi di sottosterzo. Sia sulla superficie asciutta che su quella bagnata, una volta superato il limite di aderenza, era difficile riprendere il controllo senza una grande spinta dell'acceleratore, il che ha reso questa la gomma meno piacevole dell'Audi.
2010 3 test
P7 su 9
Battuto il 25% del gruppo
P1 su 11
Battuto il 100% del gruppo
P3 su 9
Battuto il 75% del gruppo
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