Test pneumatici Sport Auto 235/35 R19 UHP 2015

Riepilogo Test
Frenata su bagnato	Pirelli P Zero
Frenata su asciutto	Pirelli P Zero
Resistenza al rotolamento	Dunlop SportMaxx RT
Rumore	Pirelli P Zero Dunlop SportMaxx RT
Maneggevolezza su neve	Hankook Ventus S1 evo2 Dunlop SportMaxx RT

Essendo il Regno Unito il più grande "big wheel" optional in Europa, avresti pensato che aziende come EVO e Auto Express avrebbero testato una dimensione di pneumatico più grande della solita dimensione da 17" che scelgono! Fortunatamente, la Germania ha la risposta e quest'anno Sport Auto Magazine ha testato sette modelli in 235/35 R19, la dimensione di pneumatico da 19" più comune sul mercato, utilizzando una VW Golf R.

Tutti gli pneumatici sono ora classificati in base alle etichette standardizzate europee, che classificano la resistenza al rotolamento e l'aderenza sul bagnato su una scala AF. Attualmente nessun produttore ha la tecnologia per realizzare uno pneumatico classificato A/A in 235/35 R19, quindi i migliori nel test sono stati Dunlop e Continental con un "C/A". Nokian, Hankook e Pirelli hanno ottenuto un punteggio di resistenza al rotolamento leggermente peggiore, "E/A", mentre gli pneumatici Bridgestone e Kumho si sono classificati "F/B".

I risultati

A dimostrazione del suo background sportivo, Pirelli ha vinto il test con il P Zero. Grazie a una prestazione equilibrata con un risultato sul bagnato particolarmente forte, il Pirelli P Zero è stato l'unico pneumatico ad essere "Molto consigliato".

Dal secondo al quinto posto hanno ricevuto lo status di "Consigliato", con il Continental Sport Contact 5P che ha battuto di misura l'Hankook Ventus S1 Evo2 al secondo posto grazie a una prestazione leggermente più forte sul bagnato. Dunlop è arrivato quarto con lo SportMaxx RT, curiosamente lo pneumatico è stato elogiato per la sterzata precisa sul bagnato, ma per la scarsa sterzata sull'asciutto, il che sembra essere un mix confuso di qualità, e il Nokian zLine è arrivato quinto con una prestazione equilibrata, ma una sterzata lenta.

Al sesto posto a pari merito si sono piazzate Bridgestone e Kumho. La Bridgestone Potenza S001 ha avuto un pessimo tempo sul bagnato, e la Kumho Ecsta PS91 ha avuto un tempo ancora peggiore sul bagnato, ma ha avuto prestazioni leggermente migliori sull'asciutto rispetto alla Bridgestone.

Abbiamo incluso le misurazioni del peso nel risultato finale. Il Dunlop era lo pneumatico più leggero con 8,7 kg, e il Nokian il più pesante con 9,9 kg.

Il punteggio complessivo è ponderato per il 40% sul bagnato, per il 50% sull'asciutto e per il 10% sulla resistenza al rumore e al rotolamento.