P3 su 8
Battuto il 71% del gruppo
Risultati dei test del Bridgestone Potenza RE050A
Testato dal 2010 al 2015
7 testate
Testato 7 volte da testate indipendenti, il Bridgestone Potenza RE050A chiude in media al 6° posto.
- 7Test indipendenti
- 0Vittorie
- 1Podi
- 6°Posizione media
- 34%Gruppo battuto in media
- 7Testate
7 test, dal 2010 al 2015
- Vittoria
- Secondo
- Terzo
- Media 34%
Confronto diretto
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Bridgestone Potenza RE050A. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Continental Sport Contact 3
5 in comune: 0 davanti, 5 dietro
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric
4 in comune: 1 davanti, 3 dietro
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Uniroyal RainSport 2
4 in comune: 1 davanti, 3 dietro
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Vredestein Ultrac Cento
4 in comune: 1 davanti, 3 dietro
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Hankook Ventus S1 evo
4 in comune: 1 davanti, 3 dietro
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Dunlop SP Sport Maxx TT
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
Contro la propria linea
Lo stesso bilancio per il pneumatico che ha sostituito e per quello che lo ha sostituito.
| Pneumatico | Test | Vittorie | Pos. media | Gruppo battuto |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Potenza RE040 Predecessore | 0 | - | - | - |
| Bridgestone Potenza RE050A Questo pneumatico | 7 | 0 | 6° | 34% |
| Bridgestone Potenza S001 Successore | 28 | 1 | 6° | 45% |
Analisi delle prestazioni
Basata su 7 test. Aggiornata il 15 ottobre 2025.
Nei sette test estivi, il Bridgestone Potenza RE050A mostra prestazioni contrastanti, tipiche dell'epoca: in grado di ottenere risultati di fascia medio-alta in alcuni test, ma spesso in svantaggio rispetto ai concorrenti più recenti. Offre una rispettabile competenza su asciutto e occasionalmente una frenata eccezionale sul bagnato, ma le classifiche generali si spostano da una posizione media a una bassa a causa di una minore maneggevolezza/equilibrio sul bagnato e di un'incoerenza tra misure e protocolli di prova. Non ci sono premi o vittorie e la variabilità è elevata, il che suggerisce un design obsoleto, superato dai concorrenti contemporanei in termini di punteggio complessivo.
Punti di forza delle prestazioni
-
Frenata sul bagnato
Moderato
Dettagli
- Auto Express 2010: 3° nella frenata sul bagnato (vicino al vincitore; AE cita Bridgestone al 3° posto, a soli 25 cm di distanza)
- Australian Motor 2015: 3°/8° posto assoluto con articolo che segnala solo 2 m dietro il riferimento sul bagnato in frenata
-
Gestione a secco/equilibrio
Moderato
Dettagli
- AMS 2010: Commenti positivi per la maneggevolezza bonaria e leggermente sottosterzante sull'asciutto; punteggio sull'asciutto 68/200 contro 59 sul bagnato
- Australian Motor 2015: 3°/8° posto assoluto, battendo Goodyear nella classifica generale
-
Competitività generale in condizioni miste
Moderato
Dettagli
- ADAC/TCS/AMTC europeo 2010: 5°/16, segnalato come pneumatico fortemente bilanciato
- 2010 EVO: 4°/9 (centrocampo superiore)
Debolezze nelle prestazioni
-
Coerenza generale rispetto ai rivali premium
Forte
Dettagli
- Posizione media complessiva 6,4 su 7 test
- Finiture di livello inferiore: 10/10 in AMS 2010, 9/11 in Auto Express 2010, 8/9 in Autoreview 2011, 6/6 in Autocar RWD 2010
-
Maneggevolezza sul bagnato/Prestazioni generali sul bagnato
Forte
Dettagli
- AMS 2010: punteggio bagnato 59/200 che contribuisce all'ultimo posto 10/10
- I molteplici risultati complessivi bassi (AMS 10/10, Autocar RWD 6/6) implicano deficit nell'equilibrio sul bagnato nonostante la resistenza alla frenata sul bagnato isolata
-
Competitività del design che invecchia
Moderato
Dettagli
- Nessuna vittoria nei test o piazzamenti tra i primi 2 in 7 test
- Un gruppo di test del 2010-2011 mostra spesso risultati inferiori rispetto agli pneumatici premium contemporanei
-
Resistenza all'aquaplaning
Forte
in 1 test su 1
Dettagli
-
Frenata sul bagnato
Forte
in 1 test su 1
Dettagli
-
Aderenza sul bagnato
Forte
in 1 test su 1
Dettagli
-
Comportamento sul bagnato
Forte
in 1 test su 1
Dettagli
Ogni test, dal più recente 7
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
2015 1 test
2011 1 test
P8 su 9
Battuto il 13% del gruppo
Test pneumatici estivi Max Performance Autoreview 2011
Per uno pneumatico che è montato su auto come la Ferrari 430, il RE050A ha un risultato molto scarso. Forse Bridgestone usa una mescola diversa per il mercato russo, dato che era ben 10 metri dietro il miglior pneumatico nel test di frenata sul bagnato. Bridgestone ha recentemente rilasciato l'S001 e si vocifera che l'S04 arriverà in Europa.
2010 5 test
P9 su 11
Battuto il 20% del gruppo
P6 su 6
Battuto il 0% del gruppo
P5 su 17
Battuto il 73% del gruppo
P10 su 10
Battuto il 0% del gruppo
P4 su 9
Battuto il 63% del gruppo
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