P3 su 8
Battuto il 71% del gruppo
Test pneumatici UHP Sport Auto 20 pollici 2019
Condizionatamente consigliato.
Risultati dei test del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Testato dal 2011 al 2019
11 testate
Testato 23 volte da testate indipendenti, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ha ottenuto 5 vittorie e chiude in media al 3° posto.
- 23Test indipendenti
- 5Vittorie
- 17Podi
- 3°Posizione media
- 80%Gruppo battuto in media
- 11Testate
23 test, dal 2011 al 2019
- Vittoria
- Secondo
- Terzo
- Media 80%
Bilancio per disciplina
Dove il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 2 | P5 su 8 | 43% | - |
| Handling su asciutto | 2 | P3,5 su 8 | 64% | - |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 1 | P4 su 8 | 57% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 2 | P3,5 su 8 | 64% | - |
| Handling su bagnato | 2 | P2 su 8 | 86% | 1 |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 1 | P2 su 8 | 86% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 2 | P4,5 su 8 | 50% | - |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 1 | P1 su 8 | 100% | 1 |
| Rumore | 2 | P5,5 su 8 | 36% | - |
| Valore | ||||
| Resistenza al rotolamento | 2 | P3 su 8 | 71% | - |
Confronto diretto
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Bridgestone Potenza S001
17 in comune: 17 davanti, 0 dietro
|
17 | 17 | 0 | - | 100% |
 Hankook Ventus S1 evo2
13 in comune: 10 davanti, 2 dietro
|
13 | 10 | 2 | 1 | 83% |
 Pirelli P Zero
13 in comune: 6 davanti, 7 dietro
|
13 | 6 | 7 | - | 46% |
 Continental Sport Contact 5
12 in comune: 6 davanti, 6 dietro
|
12 | 6 | 6 | - | 50% |
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
11 in comune: 8 davanti, 3 dietro
|
11 | 8 | 3 | - | 73% |
 Dunlop SportMaxx RT
11 in comune: 8 davanti, 3 dietro
|
11 | 8 | 3 | - | 73% |
 Vredestein Ultrac Vorti
9 in comune: 9 davanti, 0 dietro
|
9 | 9 | 0 | - | 100% |
 Toyo Proxes T1 Sport
8 in comune: 8 davanti, 0 dietro
|
8 | 8 | 0 | - | 100% |
 Falken FK453
6 in comune: 6 davanti, 0 dietro
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Kumho Ecsta KU39
5 in comune: 5 davanti, 0 dietro
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Nexen N8000
5 in comune: 5 davanti, 0 dietro
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Fulda SportControl
5 in comune: 5 davanti, 0 dietro
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Nokian Z G2
5 in comune: 4 davanti, 1 dietro
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Continental ContiSportContact 5 P
5 in comune: 3 davanti, 2 dietro
|
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 Hankook Ventus S1 evo
5 in comune: 3 davanti, 2 dietro
|
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 Vredestein Ultrac Cento
4 in comune: 4 davanti, 0 dietro
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Yokohama Advan Sport V105
4 in comune: 3 davanti, 1 dietro
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Michelin Pilot Super Sport
4 in comune: 1 davanti, 3 dietro
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Pirelli CINTURA/TO P7
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 BFGoodrich g Force Profiler
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
Contro la propria linea
Lo stesso bilancio per il pneumatico che ha sostituito e per quello che lo ha sostituito.
| Pneumatico | Test | Vittorie | Pos. media | Gruppo battuto |
|---|---|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric Predecessore | 10 | 0 | 5° | 56% |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Questo pneumatico | 23 | 5 | 3° | 80% |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Successore | 21 | 2 | 4° | 58% |
Analisi delle prestazioni
Basata su 22 test. Aggiornata il 21 settembre 2025.
In 22 test estivi, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 offre prestazioni complessive costantemente elevate, con una posizione media complessiva di 2,6, tra cui numerose vittorie nei test e frequenti podi. Il suo punto di forza distintivo è la capacità di affrontare strade bagnate e una dinamica equilibrata, che spesso abbina una maneggevolezza sul bagnato di alto livello e un'eccellente frenata sul bagnato a un comportamento affidabile sull'asciutto e una bassa resistenza al rotolamento. Premi come le vittorie assolute (Auto Express 2011, Auto Bild 2012, Auto Review 2013, Auto Zeitung 2015) e numerosi piazzamenti tra i primi tre classificati ne rafforzano la competitività nel corso degli anni e per diverse misure. I punti deboli sono limitati e dipendono dal contesto. Occasionali risultati di frenata sull'asciutto e rumorosità a metà strada, oltre a un aquaplaning medio in alcune misure, si verificano in montaggi UHP successivi e più impegnativi. Anche quando non è al vertice della categoria, rimane competitivo e raramente si colloca al di fuori della prima metà della classifica, il che indica prestazioni affidabili e complete piuttosto che una specializzazione assoluta.
Punti di forza delle prestazioni
-
Prestazioni in caso di pioggia
Forte
Dettagli
- 1° posto nella maneggevolezza sul bagnato nel test Sport Auto 2019 (il più veloce nei test)
- 2° posto nella classifica dei pneumatici frenati sul bagnato Auto Bild 20" del 2018 (+3,3% rispetto al migliore)
- Elogiato per l'eccellente maneggevolezza sul bagnato nel 2012 da Auto Bild (vincitore del test)
-
Coerenza generale e premi
Forte
Dettagli
- Posizione media complessiva 2,6 su 22 test
- 1/15 in Auto Bild 2012 ("pneumatico senza difetti")
- 1/10 nel 2011 Auto Express UHP
- 1/9 nella recensione auto del 2013
- 1/14 nel 2015 Auto Zeitung
-
Manipolazione a secco ed equilibrio soggettivo
Moderato
Dettagli
- 2° posto nella maneggevolezza su asciutto nella Sport Auto 2019 (+0,7% dal migliore)
- Punteggi soggettivi elevati rilevati nei test EVO del 2012
- Numerosi podi: 2014 EVO 3/10, 2012 EVO Max Perf 3/10
-
Resistenza al rotolamento/efficienza
Moderato
Dettagli
- 2° posto per resistenza al rotolamento nel 2018 Auto Bild 20" (+2,1% dal migliore)
- Nota ADAC 2013 secondo cui Goodyear consuma meno carburante rispetto alla concorrenza (rispetto a Continental)
-
Prestazioni di frenata (aggregate)
Moderato
Dettagli
- 2/45 nel test di frenata Auto Bild 50 pneumatici del 2012
- La frenata breve sull'asciutto è stata elogiata nelle note del vincitore di Auto Bild del 2012
- Aderenza sul bagnato Forte in 10 test su 19
- Frenata sul bagnato Forte in 7 test su 19
- Comportamento sull'asciutto Forte in 7 test su 19
- Frenata sull'asciutto Forte in 7 test su 19
Debolezze nelle prestazioni
-
Variabilità della frenata su asciutto
Moderato
Dettagli
- 6/8 in frenata sull'asciutto nel test Sport Auto 2019 (+4,9% rispetto al migliore)
- Frenata su asciutto a metà strada Auto Bild 2018 20" (4/8, +2,8% dal migliore)
-
Rumore/Comfort
Minore
Dettagli
- Rumore 7/8 in Sport Auto 2019 (+2,5% dal migliore)
- Solo rumore di centrocampo nel 2018 Auto Bild 20" (4/8, +0,7%)
-
Resistenza all'aquaplaning
Minore
Dettagli
- Aquaplaning dritto 5/8 nel 2018 Auto Bild 20" (+7,7% dal migliore)
- Aquaplaning diretto 4/8 nella Sport Auto del 2019 (+6,4% rispetto al migliore)
-
Resistenza all'aquaplaning
Forte
in 3 test su 19
Dettagli
I proprietari sono d'accordo con i test?
Ogni commento dei tester sul Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 (19 test) e 353 recensioni dei proprietari sono stati etichettati in base agli aspetti giudicati. Dove entrambi si sono espressi, ecco come si confrontano.
Dove proprietari e tester concordano
- Aderenza sull'asciutto punto di forza in 7 test su 19 175 lo lodano, 12 lo criticano su 353 recensioni · Leggi quelle recensioni
- Aderenza sul bagnato punto di forza in 10 test su 19 145 lo lodano, 15 lo criticano su 353 recensioni · Leggi quelle recensioni
- Rumorosità punto di forza in 3 test su 19 116 lo lodano, 18 lo criticano su 353 recensioni · Leggi quelle recensioni
- Comfort di marcia punto di forza in 3 test su 19 102 lo lodano, 10 lo criticano su 353 recensioni · Leggi quelle recensioni
- Comportamento sull'asciutto punto di forza in 7 test su 19 48 lo lodano, 12 lo criticano su 353 recensioni · Leggi quelle recensioni
- Frenata sull'asciutto punto di forza in 7 test su 19 23 lo lodano, 2 lo criticano su 353 recensioni · Leggi quelle recensioni
Ogni test, dal più recente 23
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
2019 1 test
2018 1 test
P2 su 8
Battuto il 86% del gruppo
2015 6 test
P4 su 10
Battuto il 67% del gruppo
Test pneumatici ad alte prestazioni della rivista EVO 2015
Ancora una volta, il Goodyear si è dimostrato uno pneumatico polivalente molto valido, ottenendo risultati oggettivamente buoni sia sull'asciutto che sul bagnato.
P6 su 11
Battuto il 50% del gruppo
Test pneumatici Auto Express 2015
Siamo abituati a vedere il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 vincere, quindi è stata una sorpresa vederlo scendere al sesto posto. Con l'avanzare dei rivali, sembra che il Goodyear sia rimasto stagnante, ottenendo scarsi punteggi nella maneggevolezza su asciutto e bagnato che erano le aree chiave. L'eccellente resistenza al rotolamento mostra dove potrebbe essere stato il trade, o forse era un'anomalia dipendente dalle dimensioni, poiché lo pneumatico ha ancora buoni risultati in altre riviste.
P4 su 8
Battuto il 57% del gruppo
P2 su 5
Battuto il 75% del gruppo
P3 su 7
Battuto il 67% del gruppo
P1 su 14
Battuto il 100% del gruppo
2014 3 test
P3 su 10
Battuto il 78% del gruppo
Test pneumatici estivi EVO Max Performance 2014
Mentre l'ormai datato Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 non è riuscito a vincere nessuna categoria, il suo piazzamento costante in tutti i test ha portato a un piazzamento tra i primi tre. Facile giudicare i livelli di aderenza e progressivo oltre il limite
P4 su 7
Battuto il 50% del gruppo
Test pneumatici Max Performance Auto Review 2014
L'anno scorso, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ha vinto il test sui pneumatici UHP da 17 pollici e si è dimostrato eccellente anche in quelli da 19": brevi spazi di frenata, tempo più veloce nel test su strada tortuosa e molto piacevole anche per il drifting! Lo svantaggio principale di questi pneumatici sono le pozzanghere, dove a differenza delle loro controparti da 17 pollici, sembrano andare in aquaplaning prima degli altri pneumatici in prova, ma soggettivamente sono un po' più numerosi rispetto a Michelin e Pirelli anche sull'asciutto. Sono pneumatici silenziosi, con un comfort di guida medio e, sebbene si siano consumati leggermente di più dei migliori durante il drifting, la maggiore profondità iniziale del battistrada ha fatto sì che il costo totale sia buono. Ottimi pneumatici nel complesso, ma attenzione alle pozzanghere con pneumatici larghi più di 255.
P4 su 11
Battuto il 70% del gruppo
2013 4 test
P4 su 10
Battuto il 56% del gruppo
Test pneumatici estivi Auto Express 2013
Il quarto posto a pari merito può sembrare un risultato importante, ma è il peggior risultato mai ottenuto dall'Asymmetric 2 invecchiato. Il Goodyear è una delle scelte più efficienti, piazzandosi al secondo posto nel test di resistenza al rotolamento ed è stato piacevole e silenzioso nell'abitacolo, ma ha avuto qualche difficoltà sul circuito di manovrabilità sull'asciutto con sottosterzo e nitidezza. Ha avuto risultati migliori nella manovrabilità sul bagnato, dove il sottosterzo è stato neutralizzato e l'aderenza è stata forte in accelerazione. Il quinto posto nei risultati dell'aquaplaning lascia il Goodyear al quarto posto assoluto.
P1 su 9
Battuto il 100% del gruppo
Test pneumatici estivi 2013 Auto Review Performance
Il vantaggio principale della Goodyear è una combinazione di elevata trazione e un invidiabile livello di comfort. L'auto rotola silenziosamente sulla strada e scivola sulle giunture dell'asfalto. Se combinato con la distanza di frenata più breve su strade bagnate e un'eccellente resistenza all'aquaplaning, hai un vincitore. Auto Review consiglia la F1 A2 a tutti: a coloro che desiderano aumentare le capacità di limitazione dell'auto e a coloro che, passando a ruote di diametro maggiore esclusivamente per motivi estetici, vogliono mantenere un livello di comfort accettabile.
P3 su 10
Battuto il 78% del gruppo
Test pneumatici estivi Sport Auto Max Performance 2013
Ottimi risultati di aquaplaning, ottima frenata sul bagnato e un buon tempo sul giro sul bagnato rendono il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 uno specialista del bagnato. Leggermente più morbido del Dunlop, il Goodyear sottosterza un po' prima del Dunlop sull'asciutto.
P2 su 19
Battuto il 94% del gruppo
2012 5 test
P2 su 10
Battuto il 89% del gruppo
Test pneumatici estivi EVO 2012
La migliore resistenza al rotolamento, combinata con un sacco di prestazioni sul bagnato da primato, l'Eagle F1 Asymmetric 2 mantiene la sua corona di pneumatico robusto per il bagnato, con la più bassa resistenza al rotolamento. Efficace sull'asciutto, ma soggettivamente mancava un po' di brillantezza, la parte più strana e deludente del test sono stati i deboli risultati di aquaplaning dove di solito è forte
P2 su 9
Battuto il 88% del gruppo
Test pneumatici estivi Sport Auto 2012
In condizioni di bagnato, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 è una forza da non sottovalutare, ottenendo punti pieni in quasi tutti i test. Sull'asciutto, non è proprio il pneumatico più veloce, tuttavia ha un eccellente bilanciamento neutro al limite.
P1 su 15
Battuto il 100% del gruppo
P2 su 50
Battuto il 98% del gruppo
P3 su 10
Battuto il 78% del gruppo
Test pneumatici EVO Max Performance 2012
Eccezionale sull'asciutto, con la massima forza laterale G e la frenata più breve sull'asciutto. Ottimo anche sul bagnato, solo lo 0,8% più lento del Conti. Valutato molto soggettivamente, un ottimo pneumatico polivalente.
2011 3 test
P1 su 10
Battuto il 100% del gruppo
Test pneumatici ad altissime prestazioni Auto Express 2011
A dimostrazione che le recensioni degli utenti hanno ragione, l'attuale pneumatico TyreReviews più votato ha vinto anche questo test con un'eccellente prestazione complessiva. Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ha ottenuto ottimi risultati in quasi tutte le discipline e ha dato ai collaudatori una forte curva stretta con un'aderenza che si è mantenuta bene. La gamma Goodyear Eagle F1 è sempre un ottimo pneumatico sul bagnato, ma la vera sorpresa è stata la sua capacità sull'asciutto, finendo subito dietro al leader Bridgestone.
P2 su 14
Battuto il 92% del gruppo
Test pneumatici Max Performance Auto Zeitung 2011
Estremamente potente in frenata e sempre uno pneumatico sicuro che offre un feedback preciso e un basso consumo di carburante
P1 su 3
Battuto il 100% del gruppo
Confronto soggettivo 2011 - Pneumatici estivi Max Performance 255/40 R19
Almeno sull'Audi A7, il nuovo Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 è stato il chiaro vincitore sia in termini di prestazioni che di sensazione soggettiva. Sull'asciutto, il feedback attraverso la ruota era dettagliato, la curva era brusca e la linearità della curva estremamente positiva. Una volta superato il limite, l'auto era controllabile con gli pneumatici che riacquistavano rapidamente aderenza con un leggero sollevamento. Sul bagnato, il vantaggio era meno pronunciato ma comunque evidente sia in termini di sensazione che di prestazioni. Se c'è stato un inconveniente, sarebbe stato che la frenata brusca sembrava un po' instabile, ma essendo l'unico pneumatico a tirare costantemente oltre 1,1 G in frenata (picco di 1,13 g), potrebbe essere stato il telaio dell'auto a soffrire più dello pneumatico.
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