È arrivato il test 2015 sugli pneumatici estivi ad altissime prestazioni di Auto Zeitung e, ancora una volta, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 è tornato sul gradino più alto!
Quest'anno AZ ha testato quattordici modelli di pneumatici nella popolare misura 225/40 R18. Durante i test hanno percorso oltre 1.200 km di test su asciutto e bagnato e hanno ponderato i punteggi a favore dei risultati sul bagnato.
Non ci sono state vere sorprese nei primi sei posti, con Bridgestone come unico marchio premium superato da Nokian. Tuttavia, questo è un risultato forte per la Bridgestone Turanza T001 che sembra aver dato buoni risultati negli ultimi sei mesi di test, normalmente Bridgestone avrebbe presentato la Potenza S001 in queste dimensioni, quindi è ovvio che ci sarà un aggiornamento della gamma.
Vredestein ha concluso in un deludente 11° posto con il Vorti. L' Ultrac Sessanta è sempre stato molto apprezzato per le sue prestazioni sul bagnato, tuttavia il Vorti sembra aver fatto un passo indietro rispetto agli altri rivali di fascia media come Falken, Kumho e Nokian.
Come sempre, il test si è concluso con uno pneumatico economico. Il Westlake ha avuto una delle migliori resistenze al rotolamento nel test, ma ha avuto spazi di frenata sul bagnato estremamente lunghi e una tendenza a sovrasterzare bruscamente sul bagnato, combinata con un sottosterzo precoce sull'asciutto.
Elevata trazione, buon supporto laterale e frenata su superfici bagnate, brevi spazi di frenata ed elevato livello di sicurezza su asciutto, bassa resistenza al rotolamento
Spazi di frenata molto brevi, eccellente maneggevolezza e comportamento prevedibile al limite dell'aderenza su superfici bagnate, Buona maneggevolezza ed esecuzione sicura della manovra di emergenza su asciutto
Comportamento prevedibile con tendenza al sottosterzo sul bagnato, frenata efficace sul bagnato, buona maneggevolezza sull'asciutto, miglior tempo nello slalom sull'asciutto
Comportamento equilibrato, buona stabilità laterale delle ruote anteriori e accettabili proprietà di frenata su fondo bagnato, buon tempo sul giro e elevata aderenza su fondo asciutto
Spazi di frenata lunghi, notevole tendenza al sovrasterzo e alle curve a bassa velocità su superfici bagnate, scarsa trazione e frenata su superfici asciutte
Maneggevolezza nervosa sull'asse posteriore e spazi di frenata più lunghi sul bagnato, scarsa resistenza all'aquaplaning, lunghi spazi di frenata e passaggio molto precoce al sottosterzo sull'asciutto
