Testato 26 volte da testate indipendenti, il Continental Sport Contact 5 ha ottenuto 13 vittorie e chiude in media al 3° posto.
Test sugli pneumatici estivi SUV 2020 Buon Viaggio P2 su 8
Molto buono: Continental ha vinto più test di qualsiasi altro marchio in Europa, e questo è stato evidente con l'eccellente SportContact 5, anche se ora è stato sostituito dal più recente PremiumContact 6.
Dove il Continental Sport Contact 5 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 3 | P5 su 9 | 52% | 1 |
| Handling su asciutto | 2 | P6 su 9,5 | 40% | - |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 1 | P1 su 8 | 100% | 1 |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 3 | P5,7 su 9 | 43% | - |
| Handling su bagnato | 2 | P6 su 9,5 | 40% | - |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 1 | P1 su 8 | 100% | 1 |
| Cerchio su bagnato | 1 | P3 su 8 | 71% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 1 | P3 su 8 | 71% | - |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 1 | P4 su 8 | 57% | - |
| Rumore soggettivo | 1 | P4 su 8 | 57% | - |
| Rumore | 1 | P5 su 9 | 50% | - |
| Valore | ||||
| Resistenza al rotolamento | 2 | P3 su 8,5 | 73% | - |
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Continental Sport Contact 5. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Hankook Ventus S1 evo2
16 in comune: 13 davanti, 3 dietro
|
16 | 13 | 3 | - | 81% |
 Dunlop SportMaxx RT
15 in comune: 10 davanti, 5 dietro
|
15 | 10 | 5 | - | 67% |
 Pirelli P Zero
13 in comune: 10 davanti, 3 dietro
|
13 | 10 | 3 | - | 77% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
12 in comune: 6 davanti, 6 dietro
|
12 | 6 | 6 | - | 50% |
 Vredestein Ultrac Vorti
11 in comune: 10 davanti, 1 dietro
|
11 | 10 | 1 | - | 91% |
 Toyo Proxes T1 Sport
10 in comune: 10 davanti, 0 dietro
|
10 | 10 | 0 | - | 100% |
 Bridgestone Potenza S001
10 in comune: 9 davanti, 1 dietro
|
10 | 9 | 1 | - | 90% |
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
10 in comune: 8 davanti, 2 dietro
|
10 | 8 | 2 | - | 80% |
 Yokohama Advan Sport V105
9 in comune: 9 davanti, 0 dietro
|
9 | 9 | 0 | - | 100% |
 Bridgestone Turanza T001
8 in comune: 8 davanti, 0 dietro
|
8 | 8 | 0 | - | 100% |
 Nokian zLine
8 in comune: 7 davanti, 1 dietro
|
8 | 7 | 1 | - | 88% |
 Falken FK453
7 in comune: 7 davanti, 0 dietro
|
7 | 7 | 0 | - | 100% |
 Fulda SportControl
7 in comune: 7 davanti, 0 dietro
|
7 | 7 | 0 | - | 100% |
 Michelin Primacy 3
7 in comune: 5 davanti, 2 dietro
|
7 | 5 | 2 | - | 71% |
 Kumho Ecsta KU39
6 in comune: 6 davanti, 0 dietro
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Apollo Aspire 4G
5 in comune: 5 davanti, 0 dietro
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Nexen N8000
5 in comune: 5 davanti, 0 dietro
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Pirelli CINTURA/TO P7
5 in comune: 4 davanti, 1 dietro
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
5 in comune: 3 davanti, 2 dietro
|
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 Sava intensa uhp
4 in comune: 4 davanti, 0 dietro
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
Lo stesso bilancio per il pneumatico che ha sostituito e per quello che lo ha sostituito.
| Pneumatico | Test | Vittorie | Pos. media | Gruppo battuto |
|---|---|---|---|---|
| Continental Sport Contact 3 Predecessore | 12 | 4 | 3° | 76% |
| Continental Sport Contact 5 Questo pneumatico | 26 | 13 | 3° | 82% |
| Continental Sport Contact 6 Successore | 16 | 7 | 2° | 75% |
Basata su 26 test. Aggiornata il 10 settembre 2025.
Nei 26 test estivi, il Continental Sport Contact 5 offre prestazioni complessive costantemente elevate, con una posizione media complessiva di 2,5 e numerose vittorie nei test dal 2013 al 2016. Eccelle ripetutamente in maneggevolezza e frenata su bagnato e asciutto, spesso superando le sensazioni di guida soggettive e le metriche oggettive sul giro e sulla frenata. Premi e vittorie in ADAC (2016, 2013), Auto Express (2015, 2013), EVO (2015, 2014) e in numerosi altri test europei sottolineano una capacità dinamica ampiamente superiore. I punti deboli sono limitati, ma includono rumorosità e consumo di carburante/resistenza al rotolamento elevati rispetto ai migliori, e un evidente invecchiamento nei successivi e più impegnativi confronti UHP (in particolare nel 2017), dove è sceso a posizioni inferiori rispetto ai nuovi concorrenti. Ciononostante, il modello mostra uno pneumatico che è stato leader della categoria per diversi anni e rimane competitivo, soprattutto nelle prestazioni sul bagnato e nell'equilibrio generale.
Ogni commento dei tester sul Continental Sport Contact 5 (21 test) e 195 recensioni dei proprietari sono stati etichettati in base agli aspetti giudicati. Dove entrambi si sono espressi, ecco come si confrontano.
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
Molto buono: Continental ha vinto più test di qualsiasi altro marchio in Europa, e questo è stato evidente con l'eccellente SportContact 5, anche se ora è stato sostituito dal più recente PremiumContact 6.
Raccomandato
Altamente raccomandato
La Continental è riuscita nel suo solito intento combinando eccellenti prestazioni sull'asciutto e sul bagnato, due qualità opposte.
La Continental Sport Contact 5 ha dominato il test con quattro vittorie e tre secondi posti. La Continental ha brillato su tutte le superfici, ed è stata particolarmente forte e costante in frenata su bagnato e asciutto.
Mentre lo Sport Contact 5 è stato superato nei test di aquaplaning da Hankook e Nokian, il Continental ha dimostrato di essere il campione del bagnato, con una buona trazione, la migliore frenata e il tempo più veloce su strade bagnate. A conferma della sua straordinaria combinazione di qualità, il Continental ha anche avuto la distanza di arresto più breve sull'asciutto ed è stato uno dei secondi più veloci nella maneggevolezza sull'asciutto. Non sembrava nemmeno che lo pneumatico si fosse consumato male, quindi non hanno compromesso l'usura per l'aderenza! Punto negativo, non gli pneumatici più comodi o silenziosi del test, ma questo è stato bilanciato da una buona resistenza agli urti.
Con quattro vittorie e solo due volte uscendo dai primi tre, è stata una vittoria convincente per Continental con la Sport Contact 5. Sia soggettivamente che oggettivamente, la Sport Contact 5 è una gioia da guidare
Che la strada sia bagnata o asciutta, il vincente Continental SportContact5 non è solo veloce, ma anche molto sicuro
Il nuovo ContiSportContact 5 ha ottenuto il primo posto assoluto, con un piccolo margine. In frenata sul bagnato, il Conti è stato leader della categoria, con il rivale più vicino che ha richiesto in media più di 3 metri per fermarsi, e ha ripetuto la sua forza in frenata sull'asciutto, vincendo il test. Con un punteggio solo sesto sia nei circuiti di maneggevolezza sul bagnato che su quelli sull'asciutto, il Conti potrebbe non essere lo pneumatico più sportivo del test, ma un forte risultato nell'aquaplaning e il terzo nella resistenza al rotolamento significano una meritata vittoria nel test complessivo per Continental.
Non così sportivo come il fratello maggiore Sport Contact 5P, lo Sport Contact 5 si è comunque dimostrato un ottimo pneumatico su pista bagnata con un comportamento ben bilanciato. Sfortunatamente sull'asciutto il Continental non è così forte, perdendo 3 metri rispetto al leader in frenata sull'asciutto e risultando impreciso su un giro. Molto confortevole.
Il Continental Sport Contact 5 è lo pneumatico più forte nel test per le prestazioni sul bagnato. Sfortunatamente, nei test sull'asciutto lo Sport Contact 5 si è surriscaldato abbastanza rapidamente, con tempi sul giro sull'asciutto che si sono degradati e lo pneumatico che si è usurato rapidamente.
Nel complesso, lo Sport Contact 5 è uno pneumatico che sembra migliorare man mano che si va più veloci. Forte sia sull'asciutto che sul bagnato, è stato solo leggermente deluso dalla sensazione soggettiva e da una resistenza al rotolamento media
Il Continental Sport Contact 5 è il sostituto dell'eccellente Sport Contact 3, ed è uno dei nostri pneumatici preferiti in assoluto. Quando abbiamo iniziato questo test, non ci aspettavamo che venisse superato, nemmeno di un margine minimo, ma è esattamente quello che è successo. Sull'asciutto, sulla S4 più pesante, la Continental si è dimostrata estremamente diretta, curvando rapidamente e offrendo un ampio feedback nella fase iniziale della curva. Una volta al limite, le cose non sono state così positive, con la S4 che sottosterzava di più ed era più difficile da correggere a metà curva. Una volta scivolata, la gomma era estremamente controllabile, ma ci voleva più tempo per correggere qualsiasi slittamento. Allo stesso modo, sulla pista bagnata della TT S la Contis si è dimostrata più "divertente", con la sensazione di sterzo diretto e la capacità di scivolare con grazia, il che ha destabilizzato l'immenso sistema AWD dell'Audi, offrendo un po' più di divertimento. Sfortunatamente, mentre lo scivolamento è fantastico in pista, sulla strada aperta questo deve essere visto come una qualità negativa, e mentre la Contis ha offerto una quantità molto simile di aderenza assoluta, la velocità con cui si è ripresa da uno scivolamento ha significato che le Dunlop avevano un leggero vantaggio.
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