Test sugli pneumatici estivi Auto Zeitung 2014

Riepilogo Test
Array	Continental Sport Contact 5
Array	Toyo Proxes T1 Sport

225/50 R17 e un veicolo BMW 320i ED riassumono il test sugli pneumatici estivi condotto da Auto Zeitung nel 2014.

Risultati

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1st: Continental Sport Contact 5
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 263 Dry: 137 Wet: 126 Dry:La frenata più breve sull'asciutto, l'elevata aderenza che si traduce in un giro veloce e la bassa resistenza al rotolamento rendono il Continental forte sull'asciutto Wet:Ottima frenata, maneggevolezza veloce e sicura, solo un piccolo problema di aquaplaning sul bagnato, per il resto impeccabile Cost:565 euro Che la strada sia bagnata o asciutta, il vincente Continental SportContact5 non è solo veloce, ma anche molto sicuro Leggi Recensioni
2nd: Dunlop SportMaxx RT
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 257 Dry: 129 Wet: 128 Dry:Bassa resistenza al rotolamento, frenata potente, sterzata precisa: questi punti parlano a favore dello Sport Maxx RT. Nessun sovrasterzo dal retro lo rende molto stabile Wet:Dunlop ha ottimi risultati in frenata sul bagnato e aquaplaning. In pista raggiunge il limite di aderenza poco prima del Conti Cost:575 euro Elevata aderenza sul bagnato, brevi spazi di frenata sull'asciutto e bassa resistenza al rotolamento: questa è la ricetta del successo del tuttofare di Dunlop Leggi Recensioni
3rd: Toyo Proxes T1 Sport
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 253 Dry: 122 Wet: 131 Dry:Il Toyo Proxes T1 Sport non è veloce sull'asciutto, ma offre un elevato livello di sicurezza di guida con un equilibrio neutro Wet:Proxes T1 Sport è uno specialista del bagnato con spazi di frenata estremamente brevi e maneggevolezza bilanciata. Solo nell'aquaplaning curvo lo pneumatico mostra una leggera debolezza Cost:490 euro Un colpo diretto in condizioni di bagnato, il Toyo Proxes T1 Sport. Risultati solidi anche sull'asciutto Leggi Recensioni
4th: Pirelli CINTURATO P7
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 248 Dry: 127 Wet: 121 Dry:Sull'asciutto il Cinturato P7 è veloce ed è molto sicuro ed equilibrato. Buona resistenza al rotolamento e ritmo da slalom Wet:Al limite il Cinturato P7 offre un buon equilibrio con molta aderenza sull'asse anteriore. Brevi spazi di frenata, ma i risultati nei test di aquaplaning in curva sono piuttosto scarsi Cost:555 euro Pirelli Cinturato P7 è equilibrato al limite: su strade bagnate e asciutte Leggi Recensioni
5th: Michelin Primacy 3
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 236 Dry: 125 Wet: 111 Dry:Con un posteriore leggermente agile e un'ottima aderenza in curva, il Primacy 3 è un buon pneumatico da asciutto. Buoni anche i risultati in termini di comfort e resistenza al rotolamento Wet:Risultati costanti sul bagnato per la Michelin, a parte la frenata sul bagnato media. Durante la maneggevolezza, lo pneumatico ha ritardato la sterzata con sottosterzo, ma è molto stabile al posteriore Cost:610 euro Un test piuttosto poco appariscente porta il Michelin Primacy 3 al quinto posto. La bassa resistenza al rotolamento e le caratteristiche di guida convincono nei test sull'asciutto Leggi Recensioni
6th: Falken FK453
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 232 Dry: 110 Wet: 122 Dry:L'Azenis FK453 ha un buon comfort, ma la resistenza al rotolamento è elevata. Grip medio all'anteriore e reagisce in anticipo ai cambiamenti di carico sul posteriore Wet:Con un buon feeling e un ritmo veloce nel cerchio bagnato, la Falken segna buoni punti. È precisa, stabile in frenata, con l'asse posteriore che trasmette sportività e agilità Cost:405 euro Falken Azenis FK453 è sorprendentemente forte quando le strade sono bagnate, ma il suo risultato sull'asciutto lascia spazio a miglioramenti Leggi Recensioni
7th: Nexen N Fera SU1
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 229 Dry: 112 Wet: 117 Dry:Le distanze di frenata sull'asciutto più lunghe costano punti N FERA SU1, così come le reazioni di cambio di carico al limite. La resistenza al rotolamento è relativamente bassa Wet:Durante l'aquaplaning il Nexen galleggia molto presto, tuttavia ha una forte frenata sul bagnato ed è equilibrato e veloce durante la manovrabilità sul bagnato Cost:365 euro Il Nexen N FERA SU1 rivisto è fondamentalmente solido sul bagnato, ma nei test di aquaplaning curvo galleggia molto presto Leggi Recensioni
8th: Vredestein Ultrac Cento
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 223 Dry: 117 Wet: 106 Dry:Come la Toyo, l'Ultrac Cento è sempre sicura. In particolare, l'asse posteriore è molto stabile. Resistenza al rotolamento media Wet:Il miglior risultato in aquaplaning in curva, ma molto indietro in frenata. La Vredestein è leggermente nervosa sull'asse posteriore Cost:520 euro Le debolezze nel test di sicurezza di guida (su bagnato) impediscono un risultato migliore per il Vredestein Ultrac Cento Leggi Recensioni
9th: Nokian zLine
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 218 Dry: 112 Wet: 106 Dry:Decelerazione media in frenata su asciutto e resistenza al rotolamento. Nella maneggevolezza il limite della zline viene raggiunto presto, ma ben bilanciato Wet:Nokian è veloce sul bagnato, ma troppo nervoso al posteriore per caricare i cambi. Distanze di frenata accettabili Cost:530 euro Sovrasterzo sul bagnato, sottosterzo sull'asciutto e lentezza nello slalom e nella maneggevolezza Leggi Recensioni
10th: Bridgestone Turanza T001
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 213 Dry: 120 Wet: 93 Dry:Le strade asciutte sono il posto in cui la Turanza T001 brilla. Sterza con precisione Wet:Un buon risultato in aquaplaning, ma la distanza di frenata della Bridgestone è troppo lunga. In manovrabilità lo pneumatico sembra avere una mancanza di supporto laterale, che si riflette anche nel tempo Cost:565 euro Le lunghe distanze di frenata e la scarsa sicurezza di guida su strade bagnate hanno danneggiato il risultato del Bridgestone Turanza T001 Leggi Recensioni
11th: Yokohama Advan Sport V105
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 203 Dry: 103 Wet: 100 Dry:Yokohama ha perso una posizione migliore a causa dell'altissima resistenza al rotolamento. Sottosterzo iniziale al limite, ma veloce nello slalom Wet:Le lunghe distanze di frenata sul bagnato e un asse posteriore instabile costano molti punti alla Yokohama Advan Sport V105 Cost:550 euro In termini di aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento molto è negativo Leggi Recensioni
12th: Apollo Aspire 4G
225/50 R17 3PMSF: no	Total: 185 Dry: 102 Wet: 83 Dry:Durante la guida su asciutto il nuovo Aspire 4G è veloce, ma perde punti nei cambi di carico, risultando parzialmente nervoso al posteriore. Elevata resistenza al rotolamento Wet:La distanza di frenata più lunga, il sottosterzo e il sovrasterzo pronunciati nella maneggevolezza e l'aquaplaning precoce espongono i punti deboli dell'Apollo sul bagnato Cost:480 euro Quando è bagnato, il nuovo Apollo Aspire 4G dall'India ha raggiunto il suo limite molto presto Leggi Recensioni