Ero piuttosto diffidente nei confronti delle Nexen prima di acquistarle, ma il venditore ha fatto un buon lavoro nel convincermi. Avevo già acquistato diversi pneumatici da lui in precedenza, quindi mi sono fidato della sua opinione. Sono passato dalle Michelin Pilot Sport 2 a queste.

Dopo qualche migliaio di km sono davvero soddisfatto. Più silenziose delle PS2, migliore tenuta su asciutto e bagnato. Forse la progressività è un po' peggiore rispetto alle PS2, ma è difficile stimarla bene perché ci vorrebbe un track day, è troppo spaventoso trovare il limite nel traffico normale!

Questi sono arrivati tutti nuovi sulla Ford Kuga, mentre vanno bene sull'asciutto e devo dire molto silenziosi, lo stesso non si può dire sul bagnato, se inizi a spingere sul bagnato, semplicemente mollano la presa senza preavviso e scivolano come se fossero sul ghiaccio. Stamattina c'è stata una gelata nel North Norfolk e questi sono letali. Non so con cosa sostituirli, ma stanno per essere tolti il prima possibile... EVITATELI!

Riacquisterei questo pneumatico più e più volte, semplicemente perché ho percorso 100.000 km con il set originale sulla mia Kia Cerato, guidando al 50% in città e al 50% in autostrada, e gli pneumatici avevano ancora probabilmente 5.000 km di autonomia.

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Dopo 20000 miglia e 3 anni sulla mia Mondeo ST220, non consiglierei questi pneumatici. Due pneumatici non hanno superato il test MOT dopo circa 15000 miglia con crepe sul fianco, a un punto in cui erano pericolosi. 5000 miglia dopo, uno dei 2 rimanenti ha iniziato a delaminare il battistrada. Ora sono andati tutti e 4, sostituiti con Goodyear F1 asimmetrico 6, di gran lunga superiore sotto tutti gli aspetti. L'aderenza delle Nexen era decisamente nella media sull'asciutto, per niente prevedibile sul bagnato. La sensazione dello sterzo era scarsa, solo pesante tutto il tempo, senza cambiamenti nella ponderazione. Un completo contrasto con le Goodyear, dove puoi sentire il cambiamento della superficie stradale e la ponderazione variare al variare del livello di aderenza e della velocità in curva. Per comfort e usura erano OK, ma sembravano avere una resistenza al rotolamento piuttosto elevata. Nel complesso, in base alla mia esperienza, NON li comprerei di nuovo e considerando che 2 si sono guastati dopo 2 anni e 15000 miglia, li considererei pericolosi.

Li avevo su un VW T5 Sportline Transporter da 174 CV. Non li ho guidati molto.
Gli pneumatici erano piuttosto rumorosi e l'usura non era eccezionale, tuttavia presentavano crepe lungo i bordi esterni, interni ed esterni, su tutti e 4 gli pneumatici.
Mi è stato consigliato da un gommista di fiducia con cui mi affido da anni e non ho motivo di non credergli.
Non li consiglierei né li comprerei di nuovo

Ho questi pneumatici su un'Audi TT Quattro mk3. La maggior parte delle persone rallenta sul bagnato, io mi sentivo così sicuro che ho accelerato! Sull'asciutto sono eccellenti e quasi silenziosi. 69 dB, ovvero 3 dB in meno rispetto alle Michelin. Li ho da febbraio 2024 e non ho avuto grossi problemi con loro. Anche se non avevo mai sentito parlare di Nexen prima di aver acquistato questa macchina con loro già montati.

Ho questi pneumatici solo per mille miglia. Questi pneumatici sembrano perfettamente a posto in condizioni di bagnato e asciutto, c'è una differenza evidente nel rumore degli pneumatici rispetto ai vecchi Goodyear che erano precedentemente sulla macchina. Non posso commentare l'usura così presto.

La mia BMW 520 i F10 aveva già Continental Premiuncontact 3 runflat (SSR) circa 5 anni fa. Erano già in grado di cambiarli a causa dell'usura, forse avrebbe potuto percorrere circa 10.000 km in più, ma ho preferito cambiarli e ho deciso per i NEXEN Nfera SU1 e il cambiamento è stato totale.
Molto più fluida e silenziosa delle Continental, la uso sia in città che in autostrada di tanto in tanto e il comfort è molto migliore, la consiglio al 100%, inoltre il prezzo non ha nulla a che vedere con quello delle Continental, il valore della NEXEN in Cile è almeno il 50% del valore della Continental.
Sono molto contento e soddisfatto, li consiglio.

4000 miglia sulla mia mk1 TT 225. Avevo le nexen su1 sulla mia civic, quindi sono adatte alla mia TT. Non posso criticare queste gomme. Più spingo, più loro respingono. Non durano, ma sono felice di barattare la longevità per l'aderenza. Per il prezzo sono imbattibili.

Per i primi 20.000 km ha funzionato alla grande, sia sull'asciutto che sul bagnato ha una buona maneggevolezza, ma ora che sono circa 30.000 km, la ruota si blocca facilmente quando si frena bruscamente (niente di strano)

Questi sono gli pneumatici di serie forniti con l'auto. Durano 24.000 miglia, ma non sono i migliori pneumatici. L'aderenza sul bagnato o al freddo è molto scarsa e il rumore degli pneumatici è molto evidente, dato che è un EV. Quindi, nel complesso, capisco che il produttore voglia una bassa resistenza stradale per migliorare i mpg, ma è come se l'auto fosse in punta di piedi. Non è rassicurante e può essere piuttosto spaventoso sul bagnato o sull'umido. Questi non sono i migliori pneumatici per il Regno Unito.

Li ho usati sulla mia Honda Civic 1.8 da quando me li ha consigliati per la prima volta il mio gommista locale. Ora sono al secondo set e li monterò sulla mia Audi TT. Hanno una tenuta e una tenuta eccellenti, sono sicuri e assolutamente prevedibili. Semplicemente non posso biasimarli.

Inizialmente uno pneumatico accettabile. Ora, dopo 5.000 miglia di accelerazione sul bagnato, il mio veicolo fa fatica a scaricare la potenza. Non credo che gli pneumatici dureranno più di 10.000 miglia

Ho ricevuto questi pneumatici di serie con la mia nuova auto nel 2019 (Hyundai Kona elettrica) e devo dire che sono tra i peggiori pneumatici che abbia mai provato, ma penso che questo possa essere dovuto al fatto che sono passato a un EV. Molti produttori scelgono pneumatici con bassa resistenza al rotolamento per i EV perché questo aiuta a ottenere cifre di chilometraggio migliori nei test, il che è ovviamente ottimo per il marketing. Tuttavia, una bassa resistenza al rotolamento generalmente significa anche meno aderenza e, insieme al fatto che i EV hanno generalmente una coppia più elevata, questo rende l'esperienza di guida piuttosto negativa, in particolare sul bagnato. Ho scoperto che gli pneumatici slittano quando si accelera da una posizione ferma su qualsiasi tipo di pendenza quando è bagnato e con accelerazione non intendo una gara di accelerazione, solo una normale partenza da un semaforo. Poiché vivo a Hong Kong, dove piove molto, questo non è fantastico. Inoltre, ho notato che gli pneumatici stridono durante le curve, cosa che non è mai accaduta nelle mie altre auto e a velocità normali, il che penso sia dovuto anche alla minore trazione offerta dagli pneumatici. Un altro problema che ho notato, anche se devo ammettere che potrebbe essere dovuto alla fortuna, è che ho molte forature con questi pneumatici. Guido da circa 10 anni e di solito ho 1-2 forature all'anno, ma da quando ho la mia nuova auto ho riparato le forature praticamente ogni mese. Anche se ovviamente non posso essere sicuro che sia dovuto agli pneumatici, sembra statisticamente significativo. Mi è stato anche suggerito che poiché i veicoli elettrici devono trascinarsi dietro un pesante pacco batteria, c'è generalmente più carico sugli pneumatici, il che potrebbe renderli più facili da forare, quindi interpretalo come vuoi. Sono passato a un set di pneumatici Continental MC6 e almeno l'aderenza è migliorata e guidare sul bagnato è ora molto più facile per me. Sicuramente non consiglierei questi pneumatici a chiunque guidi veicoli elettrici.

Ottimo sul bagnato, la tenuta sull'asciutto è buona, usura molto rapida.