Pneumatici 205/45 R16

Pneumatici da guida molto buoni, hanno gestito bene quello che gli ho lanciato ma si sono consumati abbastanza in fretta dopo aver fatto 3 viaggi in Yorkshire e curve difficili... Per il mio stile di guida normale sono però perfetti.

Ho messo i Premium Contact 6 sulla mia Civic hatch del 1997. Li ho trovati usati a un prezzo piuttosto basso con 7,5 mm di battistrada e li ho presi. Assolutamente stupito, il pneumatico è silenzioso, ha un ottimo grip ed è molto morbido (cosa che mi piace perché i fianchi più morbidi attenuano le irregolarità dei miei supporti in poliuretano).
L'auto si attacca quasi come una colla, dà molta fiducia durante la guida, soprattutto quando si spinge l'auto.

Ho fatto circa 13.000 miglia con questi Avon e ho notato alcune piccole crepe sui fianchi, tanto che il test MOT ha riportato che uno era leggermente deteriorato/crepato. Non li comprerò di nuovo e opterò per un marchio migliore, ma per il prezzo si comportano bene nella maggior parte delle condizioni atmosferiche.

Il miglior pneumatico per la gestione sul bagnato che abbia mai usato.
Usavo le Toyo Proxes ma sono passato alle Pilot Sports 3.
L'unico svantaggio è il prezzo, ma ne vale davvero la pena se sei un appassionato.
Questi pneumatici sono resistenti all'aquaplaning, sembra che prendano vita sul bagnato.
Comprerò sicuramente di nuovo.

Stavo quasi per restituirli dopo averli ordinati a causa delle recensioni su questa pagina.
Sono contento di non averlo fatto.
Molti le paragonano a pneumatici da pista appositamente progettati. Ma non sono pneumatici da pista!
Possono sopportare qualche maltrattamento o forse delle sessioni di allenamento, ma la pista non è il loro scopo principale.
Per una guida sportiva questi pneumatici sono fantastici!
Ottima tenuta di strada, molto prevedibile. Comportamento neutro sulla mia Honda Prelude a trazione anteriore, perfettamente configurata di fabbrica. Non necessitano di riscaldamento a temperature normali o elevate. A differenza delle semi-slick, sono subito pronte all'uso. Non mi interessano i tempi sul giro, perché le ho scelte per divertirmi sulle strade di montagna, guidando al 70% del limite della vettura.
Di un altro livello rispetto alle Turanza usate e agli altri pneumatici estivi che ho avuto in precedenza.
Inoltre, sono noti per la loro buona durata rispetto alla maggior parte degli pneumatici di questo tipo.
Per l'uso su strada e la guida sportiva, questi pneumatici sono tutto ciò di cui ho bisogno. Inoltre, sono economici per essere pneumatici UHP.
Spero di poterle testare in pista quest'anno, confrontandole con le mie RE71R. Non mi aspetto miracoli, ma sono sicuro che saranno migliori della maggior parte delle gomme estive disponibili. In tal caso, scriverò un'altra recensione.

Estremamente silenziose, comode da guidare, la sensazione è molto migliore rispetto alle gomme precedenti, manovrabilità e sicurezza alle alte velocità, il resto deve ancora venire...

L'impressione iniziale è stata quella di un freddo pungente (~0°C) e non eccessivamente cattivo, sicuramente guidabile tutti i giorni se si è ragionevoli.
L'uso in pista è stato moderato ma buono, sia su fondo asciutto, umido o ghiaioso (è possibile uscire da una trappola o guidare su una strada piana senza che l'acqua venga via facilmente).
L'aderenza sul bagnato è buona, come nel puro cinese, la maneggevolezza sull'asciutto è buona. Ci arriverai, potrai scivolare se vuoi, ma sarà lenta.
Sembra molto progressivo, ma ha decisamente bisogno di un po' di slittamento per essere veloce. Sembra un po' sottosterzante e il feedback di carico è ottimo, molto adatto a strade di montagna e piste sconnesse.
Le scivolate sono molto divertenti, il passaggio dalla presa alla scivolata è fluido e infonde sicurezza.
Il rumore è assurdamente forte e le vibrazioni sono forti, qualcuno mi ha chiesto se fosse scoppiato un cuscinetto, ma era prevedibile. Una volta ho percorso 900 km di autostrada e, dopo 5 ore di sosta, la combinazione tra gli pneumatici rumorosi e il rumore del vento molto forte nell'auto mi ha letteralmente assordato per ben 15 minuti (~60% del rumore del vento).
La resistenza al rotolamento è elevata, con un consumo medio di carburante di 1-1,5 L/100 km in più sia con benzina normale che con E85, nonché una velocità massima notevolmente ridotta.
La parte anteriore è stata usata pochissimo, mentre quella posteriore ha dovuto essere sostituita a circa 12.000 km, nonostante non abbia subito molti abusi, quindi fate attenzione al peso e all'equilibrio per la manutenzione (la potenza non è un problema in questa vettura).
I livelli di aderenza non sono cambiati in modo significativo, tranne una volta in cui sono sembrati notevolmente più lenti, ma sospetto che si tratti di un precedente ciclo di riscaldamento errato quando l'ho prestato, dato che è tornato alla normalità dopo 2-3 cicli completi. Tuttavia, non l'ho usato in condizioni di bagnato completo dopo la sua emivita.

Disponibile in una buona gamma di misure, lo consiglio vivamente come pneumatico economico e divertente, o se è necessario un indice di velocità elevato per l'ispezione di auto più vecchie.