Ultimi km estremamente lunghi, ma pessime prestazioni sul bagnato, molta comprensione
Pneumatici 205/45 R15
Tutto quello che sappiamo sulla misura 205/45 R15: 9 recensioni dei proprietari per 172.199 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 9recensioni di proprietari
- 172.199 kmpercorsi con questi pneumatici
- 6pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 205/45 R15
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 205/45 R15 e non un intervallo sull'intero modello. 3 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 81 (fino a 462 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: V (240 km/h).
70dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 205/45 R15 più silenziosi sono etichettati a 70 dB di rumore esterno:
- Starmaxx Ultra Sport ST730 Estate 7,1
- Toyo Proxes TR1 Estate 6,8
- Petlas Velox Sport PT711 Estate
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 205/45 R15?
Uno pneumatico 205/45 R15 è largo 205 mm, la sua spalla è alta il 45% di quella larghezza (92 mm) e si monta su un cerchio da 15 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 566 mm.
| Larghezza di sezione | 205 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 92 mm |
| Diametro del cerchio | 15" (381 mm) |
| Diametro totale | ≈ 566 mm |
| Circonferenza | ≈ 1.777 mm |
| Giri per km | ≈ 563 |
| Giri per miglio | ≈ 906 |
Si scrive anche
205/45R15 205/45 ZR15 205-45-15 205 45 15
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 205/45 R15?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Honda Integra DC2
2 recensioni in questa misura
Honda Prelude
1 recensioni in questa misura
Peugeot 106 gti
1 recensioni in questa misura
Caterham R400
1 recensioni in questa misura
Alfa Romeo 156 JTD
1 recensioni in questa misura
Vauxhall Corsa sri
1 recensioni in questa misura
Toyota MR2 mk3 Roadster
1 recensioni in questa misura
Tutti gli pneumatici recensiti in 205/45 R15
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 7 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Toyo T1R Sostituito da Toyo Proxes T1 Sport+ | Estate | 79% | 2 | 41.843 km |
Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 6 pneumatici sono prodotti in 205/45 R15. Sfoglia tutti gli pneumatici 205/45 R15 →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 205/45 R15
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Ottimo pneumatico da pista, ottimo rapporto qualità-prezzo, nella stessa classe di R888 e R888R di Toyo. Non particolarmente buono su strade bagnate, ovviamente non consigliato per un guidatore quotidiano a causa di rumore, rigidità, tempi di riscaldamento ecc. Un ottimo pneumatico per l'auto da pista del fine settimana e per le occasionali strade di montagna, a patto che prima li riscaldi un po', poi spingi l'auto. Ho provato sia 195/50/15 che 205/45/15 e posso consigliare quest'ultimo, poiché è fondamentalmente uno pneumatico da 215 di larghezza, marchiato come 205. Può raggiungere gli stessi tempi sul giro per 5-10 giri veloci, poi ha bisogno di raffreddarsi. Il battistrada è di pochissimi mm, si consuma molto velocemente se si va spesso in pista, ma l'aderenza sull'asciutto rimane elevata anche quando è usurato.
Davvero deplorevole.
Ho montato queste sulla mia vecchia 1.4 Corsa e persino i poderosi 80 CV erano troppi per queste gomme. Giravano volentieri sull'asciutto, figuriamoci sul bagnato.
Ho avuto anche un po' di sovrasterzo su una rotonda bagnata un paio di volte, e questo non li spingeva nemmeno. La cosa peggiore è che non era nemmeno progressivo, si lasciava andare dal nulla.
Rapidamente cambiato con le spec 2 di Yoko. Pneumatico fantastico in confronto.
Ho montato queste sulla mia vecchia 1.4 Corsa e persino i poderosi 80 CV erano troppi per queste gomme. Giravano volentieri sull'asciutto, figuriamoci sul bagnato.
Ho avuto anche un po' di sovrasterzo su una rotonda bagnata un paio di volte, e questo non li spingeva nemmeno. La cosa peggiore è che non era nemmeno progressivo, si lasciava andare dal nulla.
Rapidamente cambiato con le spec 2 di Yoko. Pneumatico fantastico in confronto.
Ho acquistato questi pneumatici per la mia Honda Integra Type R (1996).
Tutto quello che posso dire è WOW, la prima volta che li ho spinti dopo averli indossati, era sul bagnato e non potevo credere alla quantità di grip "first gear launch". Avevano grip proprio come i miei vecchi pneumatici sull'asciutto, ma sul bagnato!
L'aderenza sul bagnato è la migliore che abbia mai sperimentato con uno pneumatico.
L'aderenza sull'asciutto, comunque, è assolutamente eccezionale, molto meglio di molti pneumatici che ho usato, direi probabilmente il migliore per la strada! L'unico lato negativo è che i fianchi sono un po' morbidi, quindi noterete un po' di "rollio" quando entrate e uscite dalle curve.
Questi pneumatici sono molto morbidi, quindi non aspettatevi che durino molto, ma per me durano abbastanza da non dovermi lamentare.
L'aspetto negativo della morbidezza è che, se usati in pista, diventano TROPPO caldi e iniziano a sciogliersi, facendo perdere aderenza. Per quanto riguarda la strada, invece, sono i migliori che si possano acquistare.
Ne ho appena acquistati altri due per le ruote anteriori della mia Ibiza TDI per vedere come reagiscono ai 300 piedi di coppia; se sono soddisfatto, sostituirò anche quelle posteriori con queste.
Tutto quello che posso dire è WOW, la prima volta che li ho spinti dopo averli indossati, era sul bagnato e non potevo credere alla quantità di grip "first gear launch". Avevano grip proprio come i miei vecchi pneumatici sull'asciutto, ma sul bagnato!
L'aderenza sul bagnato è la migliore che abbia mai sperimentato con uno pneumatico.
L'aderenza sull'asciutto, comunque, è assolutamente eccezionale, molto meglio di molti pneumatici che ho usato, direi probabilmente il migliore per la strada! L'unico lato negativo è che i fianchi sono un po' morbidi, quindi noterete un po' di "rollio" quando entrate e uscite dalle curve.
Questi pneumatici sono molto morbidi, quindi non aspettatevi che durino molto, ma per me durano abbastanza da non dovermi lamentare.
L'aspetto negativo della morbidezza è che, se usati in pista, diventano TROPPO caldi e iniziano a sciogliersi, facendo perdere aderenza. Per quanto riguarda la strada, invece, sono i migliori che si possano acquistare.
Ne ho appena acquistati altri due per le ruote anteriori della mia Ibiza TDI per vedere come reagiscono ai 300 piedi di coppia; se sono soddisfatto, sostituirò anche quelle posteriori con queste.
Ottimo pneumatico per l'inverno. Buono su neve/ghiaccio... Gocce su superficie bagnata/piovosa...
La stanchezza è fantastica. Sono stato guidato anche d'estate...
La stanchezza è fantastica. Sono stato guidato anche d'estate...
Soprattutto per una Caterham o una Lotus questa è probabilmente la cosa migliore in circolazione, la quantità di aderenza sull'asciutto è davvero folle - alla fine della giornata è una semi-slick quindi sarà buona. Anche sul bagnato questa è ancora una gomma fantastica - ho guidato attraverso temporali torrenziali nel sud della Francia, attraverso diversi cm di acqua stagnante a 70 mph+ e sono ancora qui. Sull'asciutto affronta qualche curva a tutta velocità, le gomme si scaldano e rimarrai attaccato alla strada come nessun altro!
Ho questi pneumatici sulla mia Peugeot 106 GTi e sulla mia Ford Fiesta Van. Pneumatici molto buoni sull'asciutto, senti davvero di poterli spingere al limite e avere fiducia. Ho trovato una storia completamente diversa sul bagnato. Vivo in Scozia, è bagnato MOLTO spesso. Ho trovato gli pneumatici piuttosto scadenti in condizioni di bagnato, le rotatorie erano la mia preoccupazione principale. Dovevo rallentare subito prima di avere fiducia negli pneumatici.
L'usura è estremamente bassa e il rumore della strada è molto basso. Ci penserei due volte prima di comprarne un altro a causa del feedback bagnato.
L'usura è estremamente bassa e il rumore della strada è molto basso. Ci penserei due volte prima di comprarne un altro a causa del feedback bagnato.
Ne ho avuti diversi set e ho provato diversi profili 2.2 VTEC con sospensioni Bilstein/Eibach.
In una calda giornata estiva, quando sono riscaldati, questi pneumatici sono assolutamente imbattibili per accelerazione a tutto gas, curve e frenate. Molto meglio degli equivalenti sportivi Good Year, Continental, Pirelli, Dunlop e altri marchi meno costosi su cui ho guidato. Il feedback è eccellente, il rollio degli pneumatici è minimo e la staccata progressiva è controllabile con un po' di esperienza. Sono estremamente prevedibili, il che ispira grande sicurezza nelle frenate tardive e nelle curve strette.
Hanno anche un'ottima aderenza su strade bagnate, calde (oltre 10 gradi C).
Tuttavia, su strade vecchie, fredde o ghiacciate, sono sopra la media solo su strade asciutte. Su strade fredde e bagnate, le prestazioni sono piuttosto scarse, paragonabili a quelle di un buon marchio economico (ad esempio CEAT Spider).
Su neve, fango e ghiaccio, sono assolutamente inutili. È davvero un peccato perché questi pneumatici mi sono costati 50-60 sterline l'uno, eppure ho speso più di 100 sterline a pneumatico per altre grandi marche e non hanno una tenuta così buona con il caldo e l'asciutto.
Nel complesso uno pneumatico ESTIVO fantastico. Uno pneumatico INVERNALE medio/sotto la media. L'usura è da media a scarsa, ma me lo aspetterei da uno pneumatico così morbido e aderente. Aspettatevi 10-15.000 miglia con un'auto ad alte prestazioni e una guida vivace.
In una calda giornata estiva, quando sono riscaldati, questi pneumatici sono assolutamente imbattibili per accelerazione a tutto gas, curve e frenate. Molto meglio degli equivalenti sportivi Good Year, Continental, Pirelli, Dunlop e altri marchi meno costosi su cui ho guidato. Il feedback è eccellente, il rollio degli pneumatici è minimo e la staccata progressiva è controllabile con un po' di esperienza. Sono estremamente prevedibili, il che ispira grande sicurezza nelle frenate tardive e nelle curve strette.
Hanno anche un'ottima aderenza su strade bagnate, calde (oltre 10 gradi C).
Tuttavia, su strade vecchie, fredde o ghiacciate, sono sopra la media solo su strade asciutte. Su strade fredde e bagnate, le prestazioni sono piuttosto scarse, paragonabili a quelle di un buon marchio economico (ad esempio CEAT Spider).
Su neve, fango e ghiaccio, sono assolutamente inutili. È davvero un peccato perché questi pneumatici mi sono costati 50-60 sterline l'uno, eppure ho speso più di 100 sterline a pneumatico per altre grandi marche e non hanno una tenuta così buona con il caldo e l'asciutto.
Nel complesso uno pneumatico ESTIVO fantastico. Uno pneumatico INVERNALE medio/sotto la media. L'usura è da media a scarsa, ma me lo aspetterei da uno pneumatico così morbido e aderente. Aspettatevi 10-15.000 miglia con un'auto ad alte prestazioni e una guida vivace.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.