È la seconda volta che compro questo pneumatico.
Sono molto felice della sua maneggevolezza in generale, anche se supera l'età normale della sua vita.
Ottima frenata su strada bagnata e la sua maneggevolezza è abbastanza buona anche in queste condizioni.
Li cambierò solo per qualcosa di più slick.
Pneumatici 205/50 R15
Tutto quello che sappiamo sulla misura 205/50 R15: 114 recensioni dei proprietari per 1.280.285 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 114recensioni di proprietari
- 1.280.285 kmpercorsi con questi pneumatici
- 147pneumatici prodotti in questa misura
La risposta rapida
| Stagione | Scelta dei conducenti | Punteggio conducenti | Ultimo vincitore di test |
|---|---|---|---|
| Estate | Yokohama Advan Neova AD08 8,3 Versione attuale: Yokohama Advan Neova AD09 | 85% da 3 recensioni | - |
La scelta dei proprietari è il punteggio ponderato più alto in 205/50 R15; il vincitore del test viene dal test indipendente più recente condotto in questa misura. Tutte le prove sono più in basso.
Gli pneumatici 205/50 R15 più apprezzati
Valutati solo da chi guida questa misura. Uno pneumatico ha bisogno di almeno 3 recensioni in 205/50 R15 per entrare in classifica; l'ordine pondera il punteggio per il numero di recensioni, quindi una singola recensione entusiasta non può dominare una tabella.
Pneumatici Estate
Lo pneumatico Estate più apprezzato in 205/50 R15 è il Yokohama Advan Neova AD08 - 85% da 3 recensioni in questa misura. Il pneumatico attuale di questa gamma è ora il Yokohama Advan Neova AD09.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Yokohama Advan Neova AD08
Sostituito da Yokohama Advan Neova AD09
|
85% | 3 | 20.921 km | 8,3 |
| 2 |
Federal 595RSR
Sostituito da Federal 595RSRR
|
79% | 4 | 16.898 km | 5,4 |
| 3 |
Nankang AR 1
|
80% | 3 | 2.414 km | 6,5 |
| 4 |
Avon ZV5
Sostituito da Avon ZV7
|
76% | 3 | 41.843 km | 8,2 |
| 5 |
Toyo T1R
Sostituito da Toyo Proxes T1 Sport+
|
74% | 7 | 284.049 km | 7,6 |
| 6 |
Dunlop Direzza 03G
|
73% | 3 | 241 km | 7,5 |
| 7 |
Vredestein Sportrac 5
|
58% | 3 | 30.577 km | 8,1 |
| 8 |
Nankang NS2
Sostituito da Nankang Noble Sport NS20
|
53% | 3 | 32.187 km | 5,5 |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Estivi →
Il TR Score è la valutazione complessiva del pneumatico su Tyre Reviews, su 10, costruita con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico - non solo quelle da questa auto. La colonna del punteggio dei conducenti riguarda solo questa auto.
Etichetta europea in 205/50 R15
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 205/50 R15 e non un intervallo sull'intero modello. 69 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 86 (fino a 530 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h). 6 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
7 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Hankook Ventus Prime 3 K125 Estate 8,8
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Estate 8,4
- Uniroyal RainSport 5 Estate 8
- Yokohama Advan Fleva V701 Estate 8
- Uniroyal RainSport 3 Estate 7,7
- Nexen N Blue HD Plus Estate 7,6
B Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 1 pneumatici in questa misura raggiungono la classe B di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Vitour Tempesta P1+ Estate 4,8
67dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 205/50 R15 più silenziosi sono etichettati a 67 dB di rumore esterno:
- Yokohama Advan Fleva V701 Estate 8
- Nexen N Blue HD Plus Estate 7,6
- Federal 595RSPRO Estate 7,5
- Davanti DX390 Estate 4,1
- Arivo Premio Arzero Estate 3,7
- Federal Formoza AZ01 Estate
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Quanto durano gli pneumatici in 205/50 R15?
Su 11 recensioni di treni a fine vita in questa misura, un treno tipico era consumato dopo 8.047 km. Metà di tutti i treni consumati è durata tra 483 km e 12.875 km.
Le distanze sono dichiarate dai conducenti la cui recensione ha segnato il treno come consumato; i valori sono mediane, quindi una singola segnalazione anomala non può spostarli. Lo stile di guida e l'auto contano più della misura in sé.
Cosa significa 205/50 R15?
Uno pneumatico 205/50 R15 è largo 205 mm, la sua spalla è alta il 50% di quella larghezza (103 mm) e si monta su un cerchio da 15 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 586 mm.
| Larghezza di sezione | 205 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 103 mm |
| Diametro del cerchio | 15" (381 mm) |
| Diametro totale | ≈ 586 mm |
| Circonferenza | ≈ 1.841 mm |
| Giri per km | ≈ 543 |
| Giri per miglio | ≈ 874 |
Si scrive anche
205/50R15 205/50 ZR15 205-50-15 205 50 15
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 205/50 R15?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Mazda MX5
11 recensioni in questa misura
Lotus Elan M100
6 recensioni in questa misura
Toyota MR2 mk3 Roadster
6 recensioni in questa misura
Toyota MK3 MR2 Roaster
6 recensioni in questa misura
Nissan Primera
3 recensioni in questa misura
Suzuki Swift sport
3 recensioni in questa misura
MG MGTF
3 recensioni in questa misura
Alfa Romeo 155
3 recensioni in questa misura
Volkswagen Golf MK3 GTi 16v
3 recensioni in questa misura
Toyota Corolla
2 recensioni in questa misura
Tutti gli pneumatici recensiti in 205/50 R15
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 55 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Toyo T1R Sostituito da Toyo Proxes T1 Sport+ | Estate | 74% | 7 | 284.049 km |
| Federal 595RSR Sostituito da Federal 595RSRR | Estate | 79% | 4 | 16.898 km |
| Yokohama Advan Neova AD08 Sostituito da Yokohama Advan Neova AD09 | Estate | 85% | 3 | 20.921 km |
| Nankang AR 1 | Estate | 80% | 3 | 2.414 km |
| Avon ZV5 Sostituito da Avon ZV7 | Estate | 76% | 3 | 41.843 km |
| Dunlop Direzza 03G | Estate | 73% | 3 | 241 km |
| Vredestein Sportrac 5 | Estate | 58% | 3 | 30.577 km |
| Nankang NS2 Sostituito da Nankang Noble Sport NS20 | Estate | 53% | 3 | 32.187 km |
| Michelin Pilot Exalto Sostituito da Michelin Pilot Sport 5 | Estate | 92% | 2 | 22.531 km |
| Bridgestone Adrenalin RE002 Sostituito da Bridgestone Potenza Adrenalin RE005 | Estate | 89% | 2 | 41.843 km |
| Hankook Ventus V12 evo k110 Sostituito da Hankook Ventus V12 evo2 | Estate | 86% | 2 | 15.289 km |
| Nexen N Blue HD Plus | Estate | 85% | 2 | 1.770 km |
| Yokohama ADVAN Neova AD08R Sostituito da Yokohama Advan Neova AD09 | Estate | 82% | 2 | 11.265 km |
| Marangoni Zetalinea | Estate | 81% | 2 | 14.484 km |
| Federal SS535 | Estate | 81% | 2 | 65.983 km |
| Toyo R1R | Estate | 80% | 2 | 29.073 km |
| Avon ZZR | Estate | 78% | 2 | 3.862 km |
| Sailun Atrezzo Elite Sostituito da Sailun Atrezzo Elite 2 | Estate | 76% | 2 | 12.875 km |
| Uniroyal RainSport 3 Sostituito da Uniroyal RainSport 5 | Estate | 66% | 2 | 3.862 km |
| Toyo Proxes TR1 | Estate | 66% | 2 | 6.502 km |
| Kumho Ecsta KU31 | Estate | 61% | 2 | 24.140 km |
| Nankang NS2R | Estate | 60% | 2 | 2.253 km |
| Tigar Prima | Estate | 28% | 2 | 16.093 km |
Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 147 pneumatici sono prodotti in 205/50 R15. Sfoglia tutti gli pneumatici 205/50 R15 →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 205/50 R15
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Tercel del 1997 con sospensioni completamente in poliuretano, questi pneumatici hanno fianchi morbidi quindi lo sterzo sembrava molto vago, sulla pioggia sottosterzava se spingevo, dopo averli usati ho preso dei Petlas PT525 ProGreen e anche quelli avevano una risposta dello sterzo molto migliore rispetto agli Acceleras, ma per il budget non si può chiedere di più
Il Potenza RE-71RS perfezionato si adatta alla mia auto da cross NA Miata e presenta diversi vantaggi rispetto al precedente RE-71R. Non mi aspettavo un miglioramento così significativo in termini di comfort e rumorosità rispetto al RE-71R, ma il risultato è un'esperienza di guida su strada molto piacevole. L'aderenza sul bagnato è eccellente, paragonabile al Conti ECS attuale e molto affidabile. Anche la tolleranza al calore sembra migliore, in base ad alcune gare di autocross: la Miata è troppo leggera per stressare questi pneumatici, ma li sento più veloci a ogni uscita, mentre con due piloti il RE-71R potrebbe dare una sensazione leggermente unta nelle giornate calde. L'aderenza sull'asciutto è incredibilmente forte, anche se sembra che sia richiesto un angolo di slittamento maggiore rispetto al RE-71R. Lo sterzo ha perso parte della risposta istantanea del RE-71R in favore di un comportamento al limite più progressivo e di un migliore controllo al centro. Preferisco la risposta dello sterzo leggermente più rilassata e l'accumulo di sforzo più rigido per la guida su strada. Per l'autocross ho preferito la risposta immediata del RE-71R, ma sono riuscito ad adattarmi rapidamente al RE-71RS. Nel complesso, si tratta di un netto miglioramento rispetto al RE-71R. Ho partecipato solo a 3 gare di autocross, quindi è ancora presto per valutare l'usura, ma finora sembra che questo pneumatico si usuri più a lungo del RE-71R.
Ho usato questi pneumatici come pneumatici da giorno per la mia MR2 del 1985 e mi sono divertito moltissimo. Il mio set precedente era di ecs02 ed erano leggermente migliori di quelli in termini di aderenza, un ottimo feeling in tutta la vettura e una buona trasposizione. In scivolata, hanno un ottimo feedback e mi sono piaciuti molto sul bordo. L'usura è stata buona, ottima anche per un 200tw. Penso che questo pneumatico sia decisamente il migliore come pneumatico da pista, utilizzabile sia come doppio uso per l'autocross che per l'uso quotidiano o in pista. A freddo, sono piuttosto scivolosi e non hanno lo stesso livello di aderenza di quando sono caldi, molto inferiori agli ecs02. In una giornata fredda o bagnata di autocross, gli pneumatici non si scaldavano ed erano molto più lenti degli altri. Gli pneumatici perdono un po' di aderenza con così tanti cicli di riscaldamento, ma tengono comunque molto bene e hanno un'ottima aderenza in pista.
Ho usato queste gomme sulla mia auto da corsa perché sono le nuove gomme di controllo. In precedenza avevo usato le Dunlop Direzza Z3. La differenza nei tempi sul giro nelle stesse condizioni era evidente. Le Dunlop facevano 1.49.3 al giro, mentre le Nankang facevano 1.52.8 al giro. Queste si comportavano peggio e ho notato che sul rettilineo la mia auto faceva fatica a raggiungere i 180 km, mentre con le Dunlop arrivava facilmente a 200 km. Ho usato le Nankang in diverse gare e dopo i primi test non sono migliorate. Ho provato a variare la pressione per diversi giorni di test per vedere se questo potesse aiutare. Non è successo. Sembra che non si consumino troppo velocemente, ma questo è l'unico lato positivo. Non le ho ancora provate sotto la pioggia.
Usando questi pneumatici negli eventi autocross in Swift Sport, hanno bisogno di uno sforzo per essere spinti al limite, si incollano alla pista, funzionano bene con sospensioni modificate e camber negativo, la pressione degli pneumatici gioca un ruolo fondamentale sulle loro prestazioni, differenza di prestazioni giorno e notte a diversi psi
test in un pomeriggio soleggiato al circuito di Sepang, temperatura della superficie della pista oltre i 40 °C. L'aderenza sull'asciutto è molto buona; lo pneumatico è stato progressivo al limite e può resistere a 3-4 giri veloci prima di iniziare a perdere aderenza a causa del surriscaldamento. L'usura è appena accettabile. Il prezzo degli pneumatici è abbastanza buono, almeno il 30-40% più economico rispetto ai concorrenti come AD09 o RS4 o Z3. Forte rumore di rotolamento degli pneumatici su superfici stradali sconnesse. Non ho idea della sua aderenza sul bagnato, non l'ho mai guidata sotto la pioggia. Ma da quello che ho visto sul battistrada dello pneumatico, si è concentrato solo sull'asciutto, non sul bagnato, l'umido forse va bene.
Utilizzato su una clio 182
Questi pneumatici hanno aderito bene fin da freddi, molto meglio di qualsiasi altro pneumatico della categoria 1b che avessi mai provato prima, ma ho visto che si consumavano già dopo la prima sessione!
Vale ogni centesimo se cerchi la massima aderenza in pista.
Questi pneumatici hanno aderito bene fin da freddi, molto meglio di qualsiasi altro pneumatico della categoria 1b che avessi mai provato prima, ma ho visto che si consumavano già dopo la prima sessione!
Vale ogni centesimo se cerchi la massima aderenza in pista.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.