I migliori pneumatici per la Toyota MK3 MR2 Roaster

Dopo 2 set di TOYO R1R e 3 set di AD08R sono stato costretto ad acquistare 08RS perché non riuscivo a trovare la vecchia ma fidata 08R. La differenza nella mescola con la vecchia gomma è immediatamente evidente. Meno grip e limite inferiore sull'asciutto. E molto rumore quando si arriva al limite. Comunque molto prevedibile sul limite e dopo. Poco utilizzato sul bagnato ma comunque in grado di dare la stessa sicurezza che dava la vecchia gomma. Generalmente gomma più dura e questo si riflette anche sull'usura, che è l'unico lato positivo.

Le RE71R dominano gli eventi Autocross in America da anni ormai. Forse solo un paio di pneumatici con classificazione 200 tw si avvicinano al grip offerto da queste gomme.
Pro:
Le RE71R sono particolarmente grippanti a tutti i livelli di inserimento in curva e ispirano molta fiducia. Ci sono pneumatici 200tw leggermente più grippanti sull'asciutto, ma le RE71R salgono sempre sul podio nel mio autocross locale sul bagnato! I clienti NA possono acquistare queste gomme ultra performanti a poco da Costco con frequenti promozioni di sconto di 150 $ USD. La durata del battistrada è sorprendentemente buona, considerando che le mie precedenti gomme su una Nissan 350z (240tw e 300tw) sono state sostituite dopo 15.000 miglia. Certo, le leggere ZZW30 MR2 probabilmente non consumano molto rapidamente nessuna gomma!

Contro:
Estremamente rumoroso per la guida quotidiana, ma puoi farne a meno o procurarti un secondo set di pneumatici. Un aspetto interessante è che RE71R fa un rumore particolare quando si guida su una linea liscia dipinta. Tutta la tenuta ha un prezzo, poiché la parete laterale è estremamente rigida, cosa che sentirai guidando su una buca inevitabile. Costoso quando non è in promozione. Se portato in pista, il pilling della gomma può essere così grave che gli pneumatici saranno inutilizzabili anche se la profondità del battistrada è ancora adeguata.

La mia Toyota MR2 sembra completamente diversa con queste Yokohama V701 rispetto alle Nankang NS2 che aveva prima. La cosa più sorprendente per me è quanta aderenza sul bagnato l'auto trova al posteriore, il che in un'auto a trazione posteriore con motore centrale è piuttosto importante per me. Ho letto recensioni online che affermano un'aderenza sul bagnato così così con questo nuovo pneumatico, ma non è stata assolutamente la mia esperienza.

L'auto sembra molto più positiva da guidare, sembra che abbia rinfrescato le sospensioni perché tutto sembra più diretto. L'unico lato negativo è che l'aderenza su asciutto e bagnato ha fatto sì che l'auto ora subisca una seria provocazione per sovrasterzare!

Sono un cliente molto soddisfatto e, dato come hanno trasformato la sensazione dell'auto, ora ho deciso di montarli anche sull'asse anteriore, anche se gli pneumatici anteriori hanno ancora molto battistrada. Li consiglierei.

Quindi ho questi pneumatici sulla mia MR2, 185/55/15 anteriori e 215/45/16 posteriori e non ho altro che cose positive da dire su questi pneumatici, li ho solo da gennaio quindi non posso commentare l'aderenza sull'asciutto (perché sono in Inghilterra) o l'usura, ma sul bagnato mi hanno decisamente sorpreso, l'auto deve ancora cedere quando spinta ðŸ' non posso valutare il comfort perché ho scelto la versione XL per i lati più rigidi che aumentano la maneggevolezza e il feedback ma diminuiscono il comfort di guida, se è questa la tua preferenza. Tutto sommato uno pneumatico molto buono e per il prezzo li comprerò sicuramente di nuovoðŸ'Œ (le mie valutazioni si basano su pneumatici in questa fascia di prezzo)

Ho acquistato una Toyota MR2-Spyder con questi (185/55/15 anteriore e 205/50/15 posteriore - data di produzione 2014) 2 anni fa, equipaggiata con questi pneumatici (a me sconosciuti). Dal primo appuntamento fino ad ora (>20.000 km) mi sento come se avessi uno pneumatico premium. Ottima aderenza sull'asciutto, sicurezza sulle strade bagnate, comfort anche se un po' rumoroso e grande maneggevolezza. Tutte queste note derivano dal confronto con pneumatici su altre Toyota (diverso approccio stilistico) come Avensis, Auris e Yaris equipaggiate con Bridgestone Turanza T001, Uniroyal Rain Expert, Vredestein Sportrac 5, Dmack EcoXtra, Matador MP16 Stella2. La scorsa settimana ho acquistato un set di 4 per 175 € per la mia Yaris perché i precedenti (Riken Maystorm 2 B2 - durati meno di 20.000 km) erano inaccettabili e pericolosi. Ho notato una grande differenza nella maneggevolezza/resistenza stradale e persino nel risparmio di carburante (

Pneumatici piuttosto buoni, li ho usati sulla mia MRS per le gare di velocità su asciutto in pista e per la guida quotidiana.
Negli ultimi 10.000 chilometri si sono comportati bene per me, i fianchi si flettono molto ma la tenuta è buona e progressiva, con molti avvertimenti e feedback prima di cedere.
Ottimi pneumatici per principianti e ottimo rapporto qualità-prezzo.

Instabile a velocità autostradale e soprattutto in curva ad alta velocità. Non ha mai perso aderenza né sul bagnato né sull'asciutto, anche se sembrava che lo pneumatico stesso fosse fatto di poltiglia appiccicosa. Era come se si fosse allentata una parte delle sospensioni. Non era così. Non lo comprerò mai più. Le ho sostituite prima di 1000 miglia. Fortunatamente sono riuscito a ottenere un credito per la nuova carne.

Questi pneumatici sono i più pericolosi e spaventosi che abbia mai avuto la sfortuna di avere su un'auto. Non so proprio come facciano a venderli, perché sono una vera e propria trappola mortale sul bagnato. La mia ragazza e persino mia madre, che è una guidatrice lenta e prudente, hanno fatto un giro sul bagnato.
Questi pneumatici erano sulla macchina quando l'ho comprata e non mi è mai piaciuto guidarla finché non li ho cambiati, ora è un'auto completamente diversa da guidare. Le prestazioni sull'asciutto erano OK, ma qualsiasi superficie leggermente umida doveva essere trattata come se si guidasse sul ghiaccio. Alcune superfici erano peggiori di altre su cui la macchina poteva perdere completamente aderenza violentemente senza possibilità di riprendere il controllo.
Non so come siano questi pneumatici su un'auto più grande e pesante. Ma posso dire al 100% che non sono in alcun modo adatti a veicoli piccoli, leggeri o a trazione posteriore.
Se li hai... Cambiali immediatamente se tieni alla tua vita.

Queste auto sono molto buone per un'auto da turismo, ma assolutamente non adatte per auto sportive, le pareti laterali sono troppo morbide, gonfiarle troppo non risolve il problema, anche se è molto meglio (2.0 / 2.4 per me)
L'aderenza è eccellente sia su strade asciutte che bagnate, ma il feedback è molto scarso, l'auto galleggia sugli pneumatici e il loro comportamento non è sufficientemente preciso.

Ho montato queste gomme su tutti i lati per sostituire le Dunlop che stavano per finire la loro vita. Ho sentito cose contrastanti sulle T1-R, ma ho optato per loro perché nel complesso sono più buone che cattive. Il trucco per queste gomme è ottenere la pressione giusta, usarle a una pressione più alta delle specifiche e otterrai delle gomme con una maneggevolezza eccezionale, un feedback eccellente e una tenuta molto buona sul bagnato e sull'asciutto con una partenza graduale anche su un'auto con motore centrale! Finora ho guidato 8.000 miglia su strade secondarie e non ho notato quasi nessuna usura, cosa di cui sono molto sorpreso e soddisfatto.

Consigliato!