Bridgestone Adrenalin RE002

Li avevo nuovi di zecca qualche anno fa quando ho comprato la mia S2000. Slittano molto al limite rispetto ai Turanza che ho sulla mia altra auto sportiva. Anche nella guida normale tendono a perdere la presa in modo imprevedibile. Molto più veloci dei Turanza o Firehawk o altri che ho usato di recente. In pista ho perso completamente il controllo e ho girato un paio di volte al limite. Tuttavia erano piuttosto veloci quando finalmente ho fatto qualche giro. Solo pochi giri perché si sono letteralmente sciolti in 20 minuti e l'esterno dello pneumatico anteriore si è distrutto fino alla struttura metallica. Li ho sostituiti con Re050 per la pista. Tempi sul giro più prevedibili ma più lenti. Ora ho trovato S02 usati come nuovi e spero che siano migliori sia di Re002 che di 050. Non ho mai guidato l'auto in condizioni di bagnato con questi pneumatici e la maggior parte delle volte guido in pista, Touge o guida veloce con la mia Ap1 di serie!

Asciutto: poiché ho bisogno solo di 2 pneumatici, lo guido effettivamente con Pirelli P Zero (2 anni più vecchio) sull'altro asse. Buono pneumatico, buona aderenza e feedback da buono a molto buono. Il feedback dipende dalla temperatura, a temperature più basse il RE002 è migliore del P Zero, a temperature più alte il P Zero vince. Ma sull'asciutto il RE002 è un buon pneumatico.

Bagnato: non ho mai avuto problemi di aquaplaning, ma forse guido troppo con prudenza in autostrada quando l'acqua rimane sulla strada, perché sia le P Zero che i miei ultimi pneumatici invernali V905 non amano troppo l'acqua.
Se le strade sono solo bagnate, la RE002 è molto peggio della mia P Zero. Se la P Zero è sull'asse posteriore, l'auto sottosterza in modo evidente, ed è totalmente disarmonica. Buon feedback e buona aderenza se resto sotto il limite, molto improvvisamente l'aderenza scompare se spingo un po' più forte.
Se ho le P zero davanti e le RE002 dietro, mi ritrovo a combattere con un sovrasterzo brutale.

Conclusione: il RE002 è OK se vuoi un buon pneumatico per strade asciutte e se ti piace il suo aspetto gradevole. Ma se vuoi guidare veloce sul bagnato dovresti stare lontano dal RE002. È una prestazione debole da perdere rispetto a pneumatici di due anni più vecchi con meno battistrada. Lo consiglierei solo per un'auto che non vede spesso strade bagnate.

Sono riuscito ad acquistarli senza rivolgermi a un fornitore specializzato. Le mie impressioni su questi suggeriscono che venderli al grande pubblico potrebbe essere stato un errore. Indipendentemente da ciò, ho voluto provarli di persona, quindi ho finito con un set completo. Un cervo ha dato la mia auto rotta prima che fossero completamente finiti.

Hanno una bella risposta dello sterzo nitida e un buon feedback. L'aderenza in curva è molto buona, ma un po' meno sul bagnato. Ho scoperto che in genere si comportano molto bene, senza problemi di ribaltamento. La partenza e il recupero sono sempre stati facilmente gestibili e per questo possono essere consigliati.

Hanno però dei difetti. Quando erano nuovi, la profondità del battistrada era appena sopra i 6 mm (pneumatico sportivo). La resistenza all'aquaplaning era molto scarsa. Infatti, li ho usati sulla neve una volta. Ha dato un nuovo significato a "assolutamente nessuna aderenza". Sono molto pesanti, quindi trasmettono ogni urto all'abitacolo e persino le piccole imperfezioni della strada potevano essere chiaramente rilevate. L'usura non era buona e li riassumerei come non adatti per un guidatore quotidiano. Per un giocattolo non sono male, ma credo che ci siano opzioni migliori disponibili che non hanno nulla a che vedere con gli svantaggi del RE002.

Non è un cattivo pneumatico, ma avrebbe dovuto essere commercializzato in modo più accurato e il fatto che i principali centri auto lo montassero come pneumatico ad alte prestazioni aveva sicuramente i suoi svantaggi e immagino che per questo motivo il marchio Bridgestone abbia subito un certo danno.

Bridgestone RE002 Adrenalin. ADRENALINA - CI SCOMMETTI! Ho acquistato questi pneumatici per sostituire i Dunlops Sport Maxx che erano originariamente montati sulla mia auto. Dai primi chilometri ho avuto una strana sensazione. Il volante è diventato troppo leggero a velocità superiori ai 50 km/mano e sembrava non rispondere come ero abituato. Sono rimasto molto sorpreso, quasi spaventato. Nel tempo, ho gradualmente ripreso fiducia e nelle curve da 80-120 km/h si è comportato molto bene. E sulle strade di montagna con molti tornanti che cercano di raggiungere il loro limite, li ho trovati estremamente buoni in condizioni di asciutto. Ma in Grecia, dove vivo, ci sono molte strade con aderenza insufficiente o molto bassa. Su queste strade questo pneumatico è inutile! In particolare in una curva specifica di 180 gradi, dove con i miei precedenti Dunlop Sport Maxx anche alla fine della loro vita sono riuscito a entrare in curva con 80 km/h e a uscirne con 85-90 km/h con un comportamento molto prevedibile, con RE002 entro con 75 km/h sempre sottosterzando pesantemente e lottando per mantenere o aumentare un po' la velocità senza perdere il controllo o sovrasterzare erroneamente. Questo è ciò che ottengo in questo tipo di strade. In passato ho avuto Bridgestone S-02 nella mia precedente auto, una Punto GT che erano molto molto buone sia sull'asciutto che sul bagnato e superavano qualsiasi altro pneumatico che ho usato (Conti SC2, Toyo T-1R o Pirelli P-700, quest'ultimi erano orribili). Il comfort è di gran lunga migliore rispetto a Dunlop Sport Maxx e anche il rumore è minore. Quindi questa recensione è scritta principalmente per i conducenti greci per evitare che li acquistino poiché ritengo che siano pneumatici pericolosi da usare in Grecia.