Dunlop Direzza 03G

I miei commenti riguardano solo le giornate in pista, poiché raramente uso l'auto su strada, se non per andare e tornare dalla pista.

Il mio background è nelle corse Porsche e quindi guido la mia Porsche stradale standard durante le giornate in pista.

Fantastico grip e maneggevolezza sull'asciutto. Gli pneumatici sono progressivi al limite e non perdono improvvisamente aderenza. Anche sul bagnato sono progressivi al limite.

Gli pneumatici posteriori sono a fine vita dopo circa 3-4 giornate in pista, a seconda della pista. Mi è capitato che i fianchi si disintegrassero e il battistrada si sollevasse, in genere al quarto giorno in pista, in 3 diverse occasioni. Quindi ora li butto via dopo 3 giornate in pista: dopo una foratura a 250 km/h. Quindi perché continuo a usarli? Perché hanno la migliore aderenza e maneggevolezza sull'asciutto rispetto a qualsiasi altro pneumatico omologato per uso stradale sul mercato.

Nb: Gli pneumatici anteriori durano circa il 50% in più rispetto a quelli posteriori e non danno problemi.

Ho acquistato delle Dunlop Direzza 03g per il mio progetto sulla pista Scirocco.

Le ho montate per un paio di giornate in pista e per un po' di guida su strada, soprattutto nell'estate del 2016, quando il meteo è stato piuttosto buono, con solo qualche acquazzone da affrontare.

Subito dopo aver rimosso le mie Michelin PS4 (che sono anche molto buone!) e aver montato queste, ho notato un enorme miglioramento nel feedback che arrivava attraverso il volante, ad esempio passando su piccole pietre nella zona industriale! Inizialmente è una sensazione molto strana, ma la apprezzi subito. Il feedback immediato dello sterzo è incredibile, la vaghezza decentrata che ha tormentato la mia auto e che non è stata risolta nemmeno con un allineamento molto specifico, è completamente scomparsa. Guidare con queste gomme è semplicemente una gioia.


L'aderenza è assolutamente pazzesca sull'asciutto, non c'è altro termine per definirla. A un altro livello rispetto alla Yokohama AD08R o simili. In un parco caldo di Donnington, l'auto è riuscita a frenare molto tardi e a colpire comunque Apexs, il che è stato molto impressionante, le auto che seguivano cercavano di seguire la mia linea e andavano larghe! Se le spingi un po' troppo forte, la staccata è molto progressiva per uno pneumatico di questo tipo. Gestire una berlina diesel da 250 CV con un muso pesante, se la cavano molto bene.

Hanno bisogno di riscaldarsi, quindi, se siete su strada, fatelo dopo circa 10 miglia, altrimenti mollano la presa senza preavviso (tuttavia, bisogna spingere parecchio per trovare questo limite e di solito il motore si sta ancora riscaldando prima).

Ho scoperto che le pressioni di pista fredde di 28 psi davanti e 30 psi dietro hanno funzionato alla grande sulla mia auto. Su strada uso 34 psi su tutti i fronti e questo sembra andare bene.

Sul bagnato non sono poi così male. Direi che nella mia limitata esperienza di pneumatici economici, una volta caldi, supereranno le prestazioni del tipico Nankang NS2 o di un simile pneumatico da strada economico o di fascia media.
Bisognerebbe evitare l'acqua stagnante e sarebbe necessaria una certa finezza, ma sulle strade bagnate non dovremmo comunque spingere così forte :-)

Penso che come pneumatici da utilizzare da aprile a ottobre sarebbero più che utilizzabili quotidianamente per gli automobilisti appassionati. Non consiglierei assolutamente di utilizzare questi pneumatici durante l'inverno nel Regno Unito, credo anche che Dunlop affermi che gli pneumatici non dovrebbero essere sottoposti a basse temperature in quanto ciò potrebbe danneggiare la mescola (o altre sciocchezze).

Per quanto riguarda l'usura, ho percorso circa 1200 miglia con questi pneumatici e il battistrada è sceso da 3,6 mm quando li ho montati a 3 mm nella parte anteriore e 3,2 mm in quella posteriore.

L'unica vera seccatura che ho di questi pneumatici è il rumore: sì, mi aspetto che gli pneumatici da pista siano rumorosi su strada, ma questi possono essere davvero orribili e certe velocità hanno risonanze molto forti, in particolare intorno alle 40 e alle 85 miglia orarie, il che può essere fastidioso a volte. Sembra che tutti e 4 i cuscinetti delle ruote stiano per cadere. Ma questo è il prezzo che paghiamo per il divertimento attraverso l'esperienza di guida e l'aderenza.

Per l'uso in pista sono brillanti. Non ho notato alcun miglioramento reale rispetto alle mie Michelin PS4 o Vredestein Ultrac Vortis in termini di aderenza durante una partenza da fermo (drag racing) - sospetto che sia necessario riscaldare a fondo le gomme con burnout o simili affinché siano più efficaci.

Con la mia guida stimo che potrei ottenere circa 8-10.000 km con un set di ruote anteriori esclusivamente stradali e 15-16.000 km con quelle posteriori.

Dato il costo di questi pneumatici nella mia misura (circa 300 sterline l'uno), consiglierei di montarli come ruote di scorta o su un'auto usata solo occasionalmente.

Vorrei provare i Pirelli Trofeo R, che potrebbero essere il mio prossimo acquisto, e passerò agli Yoko AD08R per l'uso quotidiano.