I migliori pneumatici per la Porsche 996 GT3

I miei commenti riguardano solo le giornate in pista, poiché raramente uso l'auto su strada, se non per andare e tornare dalla pista.

Il mio background è nelle corse Porsche e quindi guido la mia Porsche stradale standard durante le giornate in pista.

Fantastico grip e maneggevolezza sull'asciutto. Gli pneumatici sono progressivi al limite e non perdono improvvisamente aderenza. Anche sul bagnato sono progressivi al limite.

Gli pneumatici posteriori sono a fine vita dopo circa 3-4 giornate in pista, a seconda della pista. Mi è capitato che i fianchi si disintegrassero e il battistrada si sollevasse, in genere al quarto giorno in pista, in 3 diverse occasioni. Quindi ora li butto via dopo 3 giornate in pista: dopo una foratura a 250 km/h. Quindi perché continuo a usarli? Perché hanno la migliore aderenza e maneggevolezza sull'asciutto rispetto a qualsiasi altro pneumatico omologato per uso stradale sul mercato.

Nb: Gli pneumatici anteriori durano circa il 50% in più rispetto a quelli posteriori e non danno problemi.

Ho sentito grandi cose e posso confermare che sono eccezionali...si attaccano alla strada come la cacca di un bambino alla coperta. E per il loro prezzo sono ineguagliabili.

sono passato da uno pneumatico Pirelli da strada (rosso) a questi e il miglioramento dell'aderenza è molto evidente sull'asciutto. Direi un altro 40% e durano di più anche quando sono caldi in pista.

le pareti laterali sono molto più rigide, ma questo va bene per la guida veloce su strada e in pista. un po' più difficili su strada perché c'è meno flessibilità per assorbire le asperità. ma vale la pena di cambiare leggermente.

Funzionano anche sul bagnato e sono molto meglio dei Toyo 888 o dei Pilot Cup Sport (che sono letali sul bagnato). Il disegno direzionale del battistrada aiuta a disperdere l'acqua.

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Ho acquistato un set per una 911 GT3 per poco più di 450 sterline, spedizione inclusa. Arrivano a 285 di larghezza solo sul posteriore, ma essendo pneumatici da pista sono più squadrati, quindi più o meno come quelli da strada da 295, il che è l'ideale.

con una 235 all'anteriore, l'ingresso in curva è molto più brusco. ha eliminato quel sottosterzo in curva che si ha con una 911, puoi appoggiarti sulla gomma e aumentare la potenza un po' prima, quindi è molto più fluido complessivamente.

ignorate lo snobismo del marchio di pneumatici e comprate questi. Posso ottenere 2 set al prezzo di 1 Michelin o Pirelli. Masticherò sempre 2 set di posteriori per ogni set di anteriori, quindi questo è ancora meglio.

sembrano durare abbastanza bene anche dopo un'intera giornata in pista a Bedford e non hanno mostrato molti segni di usura! Pneumatico screpolato su tutti i fronti.

Dopo aver sostituito alcune R888 con queste non posso dire di aver notato molta differenza. Entrambe sono gomme estremamente buone, la V70a funziona benissimo in condizioni asciutte e umide ma ha qualche problema con l'acqua stagnante come tutte. Sto usando la mescola dura sulla GT3 e non sembrano andare via così rapidamente come le R888.