I buoni pneumatici da pista aderiscono bene quando sono freddi,
Nelle giornate di gare sportive in pista con un solo giro di pista per auto.
Molto meglio dopo due giri in pista e al 4° e 5° giro dell'ultimo giro. Molto buono.

Pneumatico fantastico per il trackday

Ciao. Vorrei commentare tra i due come qualcuno che ha usato toyo in precedenza. Toyo è anche uno pneumatico di ottima qualità. Sono stato molto soddisfatto. dà risultati incredibilmente belli su terreno asciutto. Ho anche usato il pneumatico toyo MiTo. Posso dire lo stesso per kumho. modello medium point tjet. e ho scelto questo pneumatico per usarlo quotidianamente. Il risultato è eccellente. Lo pneumatico afferra incredibilmente la via del calore. molto buono su terreno bagnato. Sono molto sorpreso da questa prestazione. Consiglia agli amici che pensano.

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la prima volta dopo tanto tempo. Sono stato molto soddisfatto. Consiglio vivamente agli amici che ci stanno pensando. Le prestazioni su bagnato e asciutto sono incredibilmente buone. L'ho portato in strada e in pista. E lo uso da entrambi i lati. Lo prenderò sicuramente di nuovo. La tenuta di strada e le reazioni dopo il riscaldamento degli pneumatici sono assolutamente necessarie.

Pneumatico slick incredibile. Ottimo su asciutto e bagnato. Il mio pneumatico slick preferito. Ring, curcit e street...

Il miglior pneumatico slick. Prezzo e prestazioni. Aderenza sull'asciutto molto molto molto buona. Con la pioggia? Incredibile :)

Ho usato il prodotto in MiTo. Il terreno asciutto è incredibilmente buono. È possibile usarlo anche in città normale. Mi sento sicuro quando piove. Non mi aspettavo così bene. Lo comprerò sicuramente di nuovo. Vi auguro una buona giornata.

Buono una volta che hai il calore dentro, puoi davvero farcela con la mescola media asciutta (K60). Ho comprato delle vecchie gomme (5 anni ma avevano ancora il conservante) e penso che probabilmente siano migliori se fossero più giovani. Non avevo aderenza sul bagnato finché non si sono riscaldate (sul posteriore erano inutili ma ok sulla parte anteriore/macchina FF).
Non hanno lo stesso battistrada delle R888 o delle 595 Federals, il che significa che se non si presta attenzione all'usura, si torna a casa con pneumatici illegali.
Erano così rigide da montare che ora il mio amico non mi cambia più le gomme!! I fianchi sono super resistenti.
Facili da centrifugare sull'asciutto se li metti sul retro e sono anche freddi, fai attenzione.

Ottimi pneumatici, grip fantastico sulla mia John Cooper Works GP2 (MINI) del 2013

Pneumatici da pista/aderenza sull'asciutto eccellenti. Si consumano molto in fretta, però, ne ho distrutto un set nuovo di zecca nella mia auto da pista M3 in un giorno. Molto divertente ma giornata molto costosa.

Sono i migliori pneumatici che abbia mai provato sulla mia M3 CSL.

Ho usato la mescola media e il livello di aderenza è semplicemente incredibile, perché si riscaldano piuttosto rapidamente, a differenza degli pneumatici Michelin Cup che sono buoni nelle giornate calde, altrimenti non hanno aderenza perché impiegano molto più tempo a riscaldarsi e se la temperatura della pista è inferiore a 10 gradi, finisci per slittare!

Non mi sono mai sentito sicuro e fiducioso guidando in modo aggressivo come ho fatto con questi pneumatici. 5*

Ho fatto 4-5 giornate intere in pista con queste gomme e ho dominato i grandi! Più 7000 miglia su strada.

Ottima aderenza sull'asciutto (freddo o caldo) e ottima sul bagnato (la pressione degli pneumatici deve essere corretta).

Consiglio questi pneumatici sia per l'uso in pista che su strada perché sono molto sicuri.

Li uso sulla mia E36 328iSE berlina preparata per la pista, in precedenza ho usato Falkens, Michelin e poi ho investito in TOYO Proxy... tutti ottimi pneumatici, questi ultimi incredibili. MA, per caso, mi sono ritrovato con un set di pneumatici KUMHO V700 V70a Hard compound.

La prima volta che ho guidato con loro è stato nel giorno più umido e piovoso di sempre, seduto con l'acqua che scorreva sulla strada, quindi ero un po' preoccupato su cosa aspettarmi, dato che nella mia mente i KUMHO sono sempre stati degli pneumatici "economici".

Una volta che ho rotto la membrana iniziale e hanno iniziato a scaldarsi, sono salito con me e 2 passeggeri. Stavo iniziando ad accelerare e frenare a un ritmo ragionevole, finché non mi sono reso conto che stavo guidando più velocemente su questo particolare tratto di strada di campagna in condizioni ridicole sul lato superiore delle tre cifre. Questi pneumatici sono incredibili, il modo in cui spingono l'acqua per consentire la trazione è incredibile. La stabilità ad alta velocità (combinazione di pneumatici e configurazione delle sospensioni) è seconda a nessuno. Dall'altro lato di 140 è uguale a quello a 50. Non posso dare un punteggio sufficiente a questo pneumatico...! Su una BMW RWD questo pneumatico si sente così a casa.

Sull'asciutto...NIENTE È PARAGONABILE come uno pneumatico da strada...mi mangerei il cappello se riuscissi a dimostrare che esiste uno pneumatico uguale o migliore!

L'usura non è troppo grave sulla mescola dura, sono sicuro che con una dose di brio e guida facile in autostrada si possono raggiungere facilmente le 5000 miglia. Consiglierei queste gomme rispetto alle Proxy, alle Yoko (che avevo sulla mia MR2) e alle marche sopra, solo per prezzo e prestazioni saresti pazzo a non provarle... Lo farò non appena potrò permettermi 650 per un set.

Acquistate per la pista, ma le utilizzerò anche per andare in pista (a parte l'anello dove cambierò le ruote quando arriverò lì). Ho fatto circa 60 giri di Oulton Park in condizioni fredde e bagnate e, sebbene le condizioni fossero tutt'altro che ideali, erano leggermente migliori delle gomme da strada.

Tuttavia, ogni volta che appariva una linea asciutta (75% della pista), la differenza tra il Kumho e uno pneumatico stradale era come il giorno e la notte!

Questa è la mia prima esperienza con gli pneumatici da pista, quindi non posso confrontarli con altri pneumatici da pista.

Questi pneumatici sono disponibili in mescola dura o media (anche morbida o super morbida per diverse dimensioni di pneumatici) e sono davvero eccellenti pneumatici da pista con enormi riserve di aderenza. Ho scoperto che funzionano meglio a 40 psi all'anteriore e 35 psi al posteriore in pista. Sono durati un giorno intero in pista e dovrebbero essere buoni per altre 2 sessioni, li ho provati sul bagnato su strade normali e sono rimasto stupito dall'aderenza, hanno un tasso di usura del battistrada di 50 per la mescola dura, rispetto a circa 240 per gli pneumatici normali. Ho usato R888 ma i kumho sono pneumatici migliori, soprattutto quando sono molto caldi.

Dopo aver sostituito alcune R888 con queste non posso dire di aver notato molta differenza. Entrambe sono gomme estremamente buone, la V70a funziona benissimo in condizioni asciutte e umide ma ha qualche problema con l'acqua stagnante come tutte. Sto usando la mescola dura sulla GT3 e non sembrano andare via così rapidamente come le R888.