Kumho V70a Recensioni - Page 2

Li uso sulla mia E36 328iSE berlina preparata per la pista, in precedenza ho usato Falkens, Michelin e poi ho investito in TOYO Proxy... tutti ottimi pneumatici, questi ultimi incredibili. MA, per caso, mi sono ritrovato con un set di pneumatici KUMHO V700 V70a Hard compound.

La prima volta che ho guidato con loro è stato nel giorno più umido e piovoso di sempre, seduto con l'acqua che scorreva sulla strada, quindi ero un po' preoccupato su cosa aspettarmi, dato che nella mia mente i KUMHO sono sempre stati degli pneumatici "economici".

Una volta che ho rotto la membrana iniziale e hanno iniziato a scaldarsi, sono salito con me e 2 passeggeri. Stavo iniziando ad accelerare e frenare a un ritmo ragionevole, finché non mi sono reso conto che stavo guidando più velocemente su questo particolare tratto di strada di campagna in condizioni ridicole sul lato superiore delle tre cifre. Questi pneumatici sono incredibili, il modo in cui spingono l'acqua per consentire la trazione è incredibile. La stabilità ad alta velocità (combinazione di pneumatici e configurazione delle sospensioni) è seconda a nessuno. Dall'altro lato di 140 è uguale a quello a 50. Non posso dare un punteggio sufficiente a questo pneumatico...! Su una BMW RWD questo pneumatico si sente così a casa.

Sull'asciutto...NIENTE È PARAGONABILE come uno pneumatico da strada...mi mangerei il cappello se riuscissi a dimostrare che esiste uno pneumatico uguale o migliore!

L'usura non è troppo grave sulla mescola dura, sono sicuro che con una dose di brio e guida facile in autostrada si possono raggiungere facilmente le 5000 miglia. Consiglierei queste gomme rispetto alle Proxy, alle Yoko (che avevo sulla mia MR2) e alle marche sopra, solo per prezzo e prestazioni saresti pazzo a non provarle... Lo farò non appena potrò permettermi 650 per un set.

Acquistate per la pista, ma le utilizzerò anche per andare in pista (a parte l'anello dove cambierò le ruote quando arriverò lì). Ho fatto circa 60 giri di Oulton Park in condizioni fredde e bagnate e, sebbene le condizioni fossero tutt'altro che ideali, erano leggermente migliori delle gomme da strada.

Tuttavia, ogni volta che appariva una linea asciutta (75% della pista), la differenza tra il Kumho e uno pneumatico stradale era come il giorno e la notte!

Questa è la mia prima esperienza con gli pneumatici da pista, quindi non posso confrontarli con altri pneumatici da pista.

Questi pneumatici sono disponibili in mescola dura o media (anche morbida o super morbida per diverse dimensioni di pneumatici) e sono davvero eccellenti pneumatici da pista con enormi riserve di aderenza. Ho scoperto che funzionano meglio a 40 psi all'anteriore e 35 psi al posteriore in pista. Sono durati un giorno intero in pista e dovrebbero essere buoni per altre 2 sessioni, li ho provati sul bagnato su strade normali e sono rimasto stupito dall'aderenza, hanno un tasso di usura del battistrada di 50 per la mescola dura, rispetto a circa 240 per gli pneumatici normali. Ho usato R888 ma i kumho sono pneumatici migliori, soprattutto quando sono molto caldi.

Dopo aver sostituito alcune R888 con queste non posso dire di aver notato molta differenza. Entrambe sono gomme estremamente buone, la V70a funziona benissimo in condizioni asciutte e umide ma ha qualche problema con l'acqua stagnante come tutte. Sto usando la mescola dura sulla GT3 e non sembrano andare via così rapidamente come le R888.