I migliori pneumatici per la SEAT Ibiza Cupra TDi

Ho sostituito 2 pneumatici anteriori Pilot Sport con ZZ5 S dopo aver letto le recensioni.
Ho percorso 7.000 miglia molto vivaci, inclusi 3 giorni di pista con corsia box aperta, dove ho ripetutamente schiacciato i freni in modo sorprendentemente forte, da tre cifre prima di inclinarmi in curva, e vanno molto molto bene. L'aderenza su strade asciutte e bagnate è eccellente. So sempre quando cederanno.
I 2 lievi svantaggi sono 185 CV e 350 libbre di coppia in un'auto da 950 kg = cambio corto, prima marcia o dimentica! e per pressioni di pneumatici più basse (per i track day in aeroporto) i miei poveri cerchi hanno sofferto il dolore di fianchi di pneumatici piuttosto morbidi su una particolare curva in contropendenza, ma quando sono arrivati alla temperatura giusta andavano bene. Per il prezzo, ricomprerei

Ho comprato queste perché ho sentito qualche buona parola e per dio hanno ragione. Ho indossato Toyo proxes T1R prima di queste e mi sento subito più sicuro con loro! Ho fatto circa 5000 miglia e hanno ancora un sacco di battistrada. Sul bagnato/umido si comportano in modo incredibile e ancora meglio sull'asciutto. Un po' di slittamento delle ruote da fermo, ma te lo aspetteresti da un'auto veloce. L'aquaplaning è un ricordo del passato, niente sussulti o bruciori al sedere con queste!

Assolutamente orribili sul bagnato. Sull'asciutto sono spugnose e non danno alcun feedback, ma non sono troppo rumorose e hanno reso la guida della mia auto più morbida, il che non è una cosa negativa, ma hanno reso le strade asciutte un lavoro ingrato e la guida orribile, poiché hanno rovinato la maneggevolezza della mia auto. Mi aspetto un calo della maneggevolezza con gli pneumatici invernali, ma le prestazioni di questi sono patetiche.

Nel complesso sono pericolosi e decisamente spaventosi e, a meno che non vengano acquistati in estate, quando sono economici, sono davvero costosi.

Sulla neve profonda e sul ghiaccio sono discreti, ma non eccezionali, e le scarse prestazioni in tutte le altre condizioni li rendono un vero spreco di soldi.

NON COMPRATELI! L'ho fatto solo perché mi aspettavo un sacco di neve e, a causa delle dimensioni delle mie ruote, ero limitato nella scelta.

Seat Ibiza Cupra TDI

Molto buoni sul bagnato rispetto ai precedenti pneumatici e rendono l'intera sensazione di sicurezza dell'auto. Gli pneumatici sono anche progressivi sull'asciutto e sul bagnato, il che è utile. Il più grande svantaggio per me è stato il rumore stradale aumentato, ma non si può avere tutto!

Ne ho montati due sulla parte anteriore della mia auto per poco più di 160 sterline completamente montati. In precedenza avevo le Pirelli P Zero Nero e WOW che miglioramento rispetto alle Pirelli sono le Kumho! L'aderenza è eccellente sul bagnato e non ho mai avuto alcun feedback dal controllo della trazione quando acceleravo forte. Le curve sono sicure e le gomme sembrano solo aderire e aderire, non importa quanto forte si spinga l'auto in curva.
Ha iniziato a consumarsi dopo 15.000, poco meno delle 18.000 che ho preso dalle Pirelli, ma le Kumho costano 30 sterline in meno a pneumatico, quindi bilanciate. La protezione del cerchio è anche un bonus e una protezione molto gradita per le leghe Cupra. Le Pirelli non offrivano tale protezione e un piccolo contatto con il marciapiede ha danneggiato una ruota.
Ho intenzione di sostituire i posteriori dei Kumho non appena inizieranno a consumarsi. Altamente consigliato.

Ho sostituito i miei Pirelli P-Zero Nero standard con questi e hanno fatto un'enorme differenza nella maneggevolezza dell'auto. Maggiore aderenza sul bagnato, più reattivi sull'asciutto e MOLTO più silenziosi. Li consiglierei a chiunque. A una frazione del prezzo dei miei vecchi Pirelli si sono dimostrati un ottimo acquisto, ho appena montato il secondo set.
L'unico lato negativo è l'usura, sono durati poco più di 12.000 miglia sulla parte anteriore rispetto alle 18.000 delle Pirelli. Ma i pro superano i contro...

Acquistate per la pista, ma le utilizzerò anche per andare in pista (a parte l'anello dove cambierò le ruote quando arriverò lì). Ho fatto circa 60 giri di Oulton Park in condizioni fredde e bagnate e, sebbene le condizioni fossero tutt'altro che ideali, erano leggermente migliori delle gomme da strada.

Tuttavia, ogni volta che appariva una linea asciutta (75% della pista), la differenza tra il Kumho e uno pneumatico stradale era come il giorno e la notte!

Questa è la mia prima esperienza con gli pneumatici da pista, quindi non posso confrontarli con altri pneumatici da pista.

Ho usato le Rainsport 1 per oltre 20.000 miglia e le ho sostituite con le Rainsport 2 quando sono uscite. Nel complesso ne sono rimasto molto colpito e continuerò a usarle. Il prezzo è variato da 58 a 74 sterline ciascuna (ho usato circa 8 RS1 e 6 RS2), ma è comunque molto più economico dei marchi "Premium". L'auto è arrivata con le P Zero che erano piuttosto buone, ma perdevo trazione sul bagnato e sull'asciutto se spingevo a tavoletta in prima o seconda marcia. Lo stesso vale per le Bridgestone Potenza RE040. Le Rainsport 2 non perdono trazione in seconda marcia, a meno che non sia molto bagnato. Durano lo stesso numero di miglia delle P Zero e delle RE040, ma producono un po' più di rumore stradale. A quel prezzo posso convivere con il rumore e alzare lo stereo