I migliori pneumatici per la BMW E36 328i saloon

Quando la strada è bagnata riesco ad avere trazione, se l'acqua stagnante è profonda, sarà facile prevedere il comportamento dell'auto...

Sono passato da uno pneumatico da 340 treadwear per tutte le stagioni alle RE71-RS sulla mia E36 e mi hanno fatto impazzire fin dal primo trackday. Il livello di aderenza è semplicemente molto più alto. Ho usato pressioni un po' basse al primo trackday e si sono riscaldate un po' dopo 4 giri veloci, ma ho aumentato leggermente la pressione e si sono sentite ancora meglio. Nell'umido e nelle zone di acqua stagnante sono così buone, nessun aquaplaning evidente. Sono riuscito a migliorare il mio PB sul nostro circuito locale di 1,0 secondi nell'umido rispetto al mio precedente PB che era sull'asciutto. Sono super soddisfatto di loro!

Uso le N'Fera SU1 per sostituire le mie Dayton DT30 e le N'Fera SU1 sono molto meglio sotto ogni aspetto. Quando le uso per viaggi vivaci e in autostrada, fanno un ottimo lavoro nel ridurre il rumore. Una volta che le gomme sono calde, hanno una buona tenuta in curva, meglio delle Dayton DT30. Sotto la pioggia disperdono l'acqua rapidamente rispetto alle DT30... com'è possibile? Beh, dall'asciutto all'improvviso entrare in una cortina di pioggia che sta solo cadendo a dirotto, non ha cambiato il modo in cui le gomme reagiscono a quella pioggia rispetto alle Dayton DT30 che avrebbero lottato sulle gomme per disperdere l'acqua a 120 km/h. Non sto scherzando.

Pneumatico Excellence. Morbido, ottimo per strade bagnate.

Usura molto rapida. Usato per un anno e percorso solo 12.000 miglia. L'aderenza su strade bagnate è spaventosa. Non molto buona nemmeno in pista. Questi pneumatici sono pensati solo per la guida in città. Dopo aver quasi raggiunto il limite del 50%, non oso più usare l'auto per lunghi tragitti. Fai molta attenzione su strade bagnate/umide.

buon rapporto qualità-prezzo. In precedenza usavo un set sfalsato di Goodyear Eagle F1 GSD3 da 225/45/17 e 245/40/17, ma ora con le stesse dimensioni per F1 Assym.2, la differenza è abissale!!! Hanno una tenuta di strada eccezionale su strade asciutte e bagnate e nelle occasionali corse in touge.

A mio parere, sono buone quanto PS3 e CSC3, ma costano molto meno. L'aderenza su asciutto e bagnato è sorprendentemente buona. Comode e silenziose per i viaggi a lunga distanza. Le pareti degli pneumatici sono un po' morbide rispetto a PS3 e CSC3. Le riacquisterei sicuramente.

Di recente li ho montati sulla mia BMW E36 dopo aver utilizzato i Toyo Proxes T1R per 3 anni...
Le Hankook hanno un ottimo rapporto qualità-prezzo. L'aderenza è molto buona sull'asciutto (più o meno alla pari con le Toyo) e buona/molto buona sul bagnato (di nuovo un po' meglio delle Toyo e molto meglio delle Avon ZZ3). I fianchi sono un po' più morbidi e questo significa che la sensazione e il feedback sono un po' "lenti" e confusi. Tuttavia, il lato positivo è una guida silenziosa e confortevole e sono piuttosto progressive. È ancora troppo presto per dire il tasso di usura, però.

Li uso sulla mia E36 328iSE berlina preparata per la pista, in precedenza ho usato Falkens, Michelin e poi ho investito in TOYO Proxy... tutti ottimi pneumatici, questi ultimi incredibili. MA, per caso, mi sono ritrovato con un set di pneumatici KUMHO V700 V70a Hard compound.

La prima volta che ho guidato con loro è stato nel giorno più umido e piovoso di sempre, seduto con l'acqua che scorreva sulla strada, quindi ero un po' preoccupato su cosa aspettarmi, dato che nella mia mente i KUMHO sono sempre stati degli pneumatici "economici".

Una volta che ho rotto la membrana iniziale e hanno iniziato a scaldarsi, sono salito con me e 2 passeggeri. Stavo iniziando ad accelerare e frenare a un ritmo ragionevole, finché non mi sono reso conto che stavo guidando più velocemente su questo particolare tratto di strada di campagna in condizioni ridicole sul lato superiore delle tre cifre. Questi pneumatici sono incredibili, il modo in cui spingono l'acqua per consentire la trazione è incredibile. La stabilità ad alta velocità (combinazione di pneumatici e configurazione delle sospensioni) è seconda a nessuno. Dall'altro lato di 140 è uguale a quello a 50. Non posso dare un punteggio sufficiente a questo pneumatico...! Su una BMW RWD questo pneumatico si sente così a casa.

Sull'asciutto...NIENTE È PARAGONABILE come uno pneumatico da strada...mi mangerei il cappello se riuscissi a dimostrare che esiste uno pneumatico uguale o migliore!

L'usura non è troppo grave sulla mescola dura, sono sicuro che con una dose di brio e guida facile in autostrada si possono raggiungere facilmente le 5000 miglia. Consiglierei queste gomme rispetto alle Proxy, alle Yoko (che avevo sulla mia MR2) e alle marche sopra, solo per prezzo e prestazioni saresti pazzo a non provarle... Lo farò non appena potrò permettermi 650 per un set.

Li ho comprati perché non riuscivo a trovare pneumatici ad alte prestazioni nella mia misura, 15". Perché? Comunque, sono fantastici. Ottima presa in curva, sensibilità, progressività ecc. e per quelli di voi interessati, non mi fermo esattamente. Fanno tutto quello che volevo da pneumatici ad alte prestazioni che non potevo comprare! Hanno aderenza e ispirano sicurezza. Ma non aspettatevi che durino. Ho percorso 6.000 miglia (sulle ruote anteriori di un'auto RWD) e si sono consumati in modo drammatico. Probabilmente poco più della metà della loro vita. Sborsate e divertitevi. Ho pagato 79 sterline l'uno, ma ho fatto shopping come un matto

Economici, a 55 sterline l'uno, ma li ho montati davanti e subito la macchina ha iniziato a sottosterzare davvero male. Quindi, quando ho avuto bisogno di nuovi pneumatici posteriori, li ho montati dietro e indovinate un po': ho iniziato a soffrire di più sovrasterzo. Questi sono fondamentalmente pneumatici economici a mescola dura con un marchio famoso. Ho percorso 9.000 miglia di guida dura(ish) con loro, con trazione posteriore e 200 CV. Quindi, se non vi dispiace slittare e volete risparmiare, allora potrebbero fare al caso vostro. Non montateli davanti, altrimenti non avrete alcun morso in curva.