“Camaro del 1992 Cerchi forgiati 18x11 S71 295/35r18 Autocross: nessun buon pneumatico da usare come singolo pilota Il riscaldamento è piuttosto lento rispetto all'A052 a meno che non siano 80°F+, un utente A052 ti...”
Bridgestone Potenza RE 71RS
Sostituito dal Bridgestone Potenza RE 71 RZ Sostituisce il Bridgestone Potenza RE71R
Un pneumatico da pista 200TW davvero veloce con un ritmo e un controllo su asciutto eccezionali, oltre a una capacità sul bagnato migliore di quanto ci si aspetterebbe in questa categoria. È orientato alle prestazioni piuttosto che al raffinato, e può essere un po' particolare riguardo al calore e a come viene rodato.
La risposta in breve
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a settembre 2026.
- 18recensioni dei conducenti
- 119.867km percorsi
- 5test professionali
Tutti i Test
Visualizza i risultati del testTestato 5 volte da testate indipendenti, il Bridgestone Potenza RE 71RS ha ottenuto 3 vittorie e chiude in media al 2° posto.
Piazzamento in ogni test
Test pneumatici ad alte prestazioni AutoView 2025 P1 su 3
Il Bridgestone Potenza RE71RS è il vincitore di misura di AutoView: migliore in entrambe le colonne di frenata, più veloce sul giro singolo a Yeongam (1:25.15 - 0,01 s davanti all'A052 e entro la soglia di parità di 0,03 s di AutoView, quindi i due sono di fatto a pari merito per la velocità assoluta) e con il comportamento di sterzata più equilibrato dei tre. Uno pneumatico impegnativo che punisce la guida sopraffatta, ma che dà il massimo quando guidato in modo pulito.
| Anno | Test | Risultato | Premio |
|---|---|---|---|
| 2025 | Test pneumatici ad alte prestazioni AutoView 2025AutoView · 275/35R19 | P1 / 3 | |
| 2025 | Test pneumatici da pista Tire Rack Extreme Performance 2025Tire Rack · 275/35 R18 | P1 / 7 | |
| 2025 | Michelin Pilot Sport Cup 2 R contro Hoosier TrackAttack Pro contro Bridgestone Potenza RE71 RSTyre Reviews · 275/35 R19 | P3 / 3 | Testato da Tyre Reviews Altamente raccomandato. |
| 2023 | Bridgestone Potenza Sport vs Potenza Race vs RE-71RSTyre Reviews · 235/40 R18 | Non classificato | Testato da Tyre Reviews |
| 2022 | Test pneumatici da pista Extreme Performance Tire Rack 2022Tire Rack · 225/45 R17 | P1 / 11 |
Nel bilancio completo: Bilancio per disciplinaConfronto direttoOgni verdetto pubblicato
Video
Michelin Pilot Sport Cup 2 R vs Hoosier TrackAttack Pro vs Bridgestone Potenza RE71 RS
Bridgestone Potenza Sport vs Potenza Race vs RE-71RS
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Visualizza tuttoDomande frequenti
Come si comporta il Bridgestone Potenza RE 71RS sul bagnato?
Come si comporta il Bridgestone Potenza RE 71RS sull'asciutto?
Cosa dicono i proprietari del Bridgestone Potenza RE 71RS?
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Bridgestone Potenza RE 71RS?
Come si usura il Bridgestone Potenza RE 71RS secondo i proprietari?
Altre domande sul Bridgestone Potenza RE 71RS (6)
I proprietari ricomprerebbero il Bridgestone Potenza RE 71RS?
Cosa dicono i proprietari del Bridgestone Potenza RE 71RS riguardo a aderenza sull'asciutto?
Cosa dicono i proprietari del Bridgestone Potenza RE 71RS riguardo a resistenza al calore?
Cosa dicono i proprietari del Bridgestone Potenza RE 71RS riguardo a durata?
Quale pneumatico sostituisce il Bridgestone Potenza RE 71RS?
Il Bridgestone Potenza RE 71RS è stato sostituito?
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Recensioni dei proprietari su Bridgestone Potenza RE 71RS
Recensisci questo pneumaticoCosa dicono i proprietari riassunto da 18 recensioni
I proprietari valutano molto positivamente il Bridgestone Potenza RE 71RS nel complesso (media dell'83%), con la maggior parte che elogia la sua eccezionale aderenza su asciutto e la forte maneggevolezza su asciutto, descrivendolo spesso come 'pronto per la pista' e capace di guadagni significativi nei tempi sul giro. Le prestazioni sul bagnato sono anche una piacevole sorpresa per molti, con una fiducia nell'aderenza sul bagnato e una buona resistenza all'aquaplaning per un pneumatico focalizzato sul 200TW. I principali svantaggi sono legati alla coerenza: le opinioni sono divise sulla gestione del calore e circa uno su cinque menziona un frustrante requisito di rodaggio/riscaldamento. Una quota simile riporta che l'usura può diventare irregolare e che le prestazioni calano notevolmente una volta usurato.
Cosa citano di più i proprietari contato su 18 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 18 valutazioni
- Voto dei proprietari 83%
- Maneggevolezza 97%
- Aderenza sull'Asciutto 96%
- Sensibilità di Guida 88%
- Aderenza sul Bagnato 73%
- Usura 67%
- Comfort 63%
Recensioni in evidenza
“Uno pneumatico adatto all'autocross e alle giornate in pista. La 71RS si riscalda abbastanza velocemente e ha una buona aderenza; con temperature più elevate si verifica un piccolo calo dell'aderenza, ma poi si...”
“Direi che questo è il pneumatico perfetto per gli appassionati di strada che si possa avere. Buona aderenza, riscaldamento rapido, pneumatico pronto per la pista (che faccio 1-2 volte all'anno) e prestazioni...”
Tutte le 17 recensioni su Bridgestone Potenza RE 71RS
- Honda Prelude
- 205/50 R16
- 1.609 km
Ho queste gomme da 3 anni. Importate dal Giappone perché, come molte cose buone, non sono disponibili in Europa. All'epoca ho partecipato a qualche competizione di Hot lap e sono rimasto davvero deluso. Era quasi gelido e non sono riuscito a farle funzionare correttamente, qualunque cosa facessi, in quei 2 giri. Sono uscito dalla pista e mi sono girato, ho bloccato i freni più volte in allenamento e ho completamente perso fiducia.
Tuttavia, ieri, in condizioni normali, sono tornato sulla stessa pista (pista di karting - molto tecnica) per provarle correttamente rispetto alle mie AD08RS che uso ogni giorno.
La prima sensazione non era così buona, partendo da 2,2 BAR a freddo. Solo al 3° giro erano buone.
Quando ho controllato i tempi al giro, erano 2 secondi più veloci delle Yokohama nuove di zecca. Abbassando la pressione a 2,2 BAR a caldo, più di 3 secondi. Inoltre, la sensazione è migliorata molto rispetto a quella che avevo con una pressione più alta.
Essendo FWD e molto sicuro in generale con queste gomme, la sensazione di rotazione era molto vicina a quella che ho guidando la mia S2000 al limite. Ancora facile da controllare, non importa quanto le spingessi. Entrando in trance, ho sentito come se i miei organi interni si mescolassero e i pezzi dell'auto volassero, ma l'auto andava ancora dove volevo e più veloce nelle curve di quanto avessi mai guidato prima.
I tempi al giro erano abbastanza buoni da essere sul podio nell'ultimo Hot lap. Anche se ha un doppio braccio oscillante ovunque, 10 giunti sferici e sicuramente la migliore auto FWD mai realizzata per la maneggevolezza! è ancora non lontano dallo stock e ha un rapporto peso/potenza molto scarso rispetto alle auto costruite appositamente.
Non riesco a credere che gomme come queste siano disponibili da Walmart o posti simili per tutti, ma non per i conducenti appassionati in Europa.
Dopo essere tornato a casa in autostrada per 6 ore, erano di nuovo lisce, solo un leggero usura all'esterno.
Dicono negli Stati Uniti che questi pneumatici vincono ogni competizione nella classe e sono sicuro che sia vero.
Per le auto giapponesi, non molto pesanti e non estremamente potenti, guidate in pista con tempo normale, fanno davvero miracoli.
- Honda Civic
- 265/35 R18
- 32.187 km
-
Prime impressioni87% 483 kmMi chiedevo cosa ci fosse di così entusiasmante per le re71rs, così ho deciso di prendere queste gomme per il mio uso quotidiano dopo che la mia AD08R si era consumata al 40% (4 anni di utilizzo). Dopo averle rodate per 500 km e averle abbassate a 30 psi, ho avuto la mia prima possibilità di sfrecciare in giro. Sono rimasto sbalordito, l'aderenza sull'asciutto è semplicemente incredibile. Non posso dire quanta aderenza laterale abbia questa gomma, le gomme mi imploravano di spingere. Se fossi stato sulla mia Michelin PS5, l'auto si sarebbe arrotolata intorno a un albero. L'ingresso in curva è stato netto e netto. Mi sarei aspettato anche che fosse rumoroso, ma non lo è stato. Il comfort e il rumore delle gomme erano paragonabili alla mia PS5 (set invernale). Consiglio vivamente queste gomme, anche per il mio uso quotidiano. Le gomme hanno trasformato la mia Type R in un'arma da strada completa. Non posso ancora dire molto sull'usura o sulla recensione sul bagnato, ma aggiornerò questa pagina man mano che andrò avanti. Onestamente non mi dispiace l'usura (anche se dura solo 10000 km con guida aggressiva su strada), dato che mi sono già impegnato/sono riuscito a sostituire queste gomme ogni anno. Quindi non mi preoccupo troppo dell'usura. Se vuoi un GRIP assoluto. Eccole, senza dubbio.
- Subaru Forester
- 245/45 R18
- 16.093 km
Devi davvero scaldarle per avere grip. Minimo 2 ore di guida
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- Toyota GR86
- 245/40 R17
- 6.437 km
- Porsche Cayman
- 265/35 R19
- 2.964 km
- Mazda MX5
- 205/50 R15
- 1.030 km
- Pista
- Sportivo
- Subaru BRZ
- 215/45 R17
- 2.575 km
- Pista
- Sportivo
Altri punti di forza del RE-71RS includono un'ottima aderenza sul bagnato e un comfort sorprendentemente buono per uno pneumatico da 200TW. È rigido, ma non troppo, e offre un ottimo controllo dopo gli impatti. È comunque uno pneumatico piacevole da guidare su strada, poiché la precisione dello sterzo è evidente anche alle velocità di strada.
- Chevrolet camaro
- 295/35 R18
- 3.701 km
- Pista
La 71RS si riscalda abbastanza velocemente e ha una buona aderenza; con temperature più elevate si verifica un piccolo calo dell'aderenza, ma poi si stabilizza.
Significa che hai 1-2 giri in pista, quindi i tempi scenderanno di circa 1 secondo.
ma si stabilizza e puoi spingere al massimo senza che il tempo sul giro aumenti.
Le giornate in pista aumentano la durezza degli pneumatici, rendendo più difficile il riscaldamento per l'autocross.
le RS71RS a 75F sono circa 55 sul durometro
Dopo 113 giri di autocross e 15 sessioni di 20 minuti in pista, la durezza a 75 °F è di circa 70.
Un GRANDE aumento della durezza. A quel punto è uno pneumatico solo per pista o hai bisogno di MOLTA temperatura per recuperare aderenza.
113 giri di autocross e 15 sessioni in pista da 20 minuti e non ancora cordato, uno pneumatico resistente.
-3,5 camber +6,0 caster Convergenza zero su una Camaro del 1992.
La parte posteriore è un assale rigido
L'aderenza sul bagnato è scarsa a meno che non si riesca a riscaldare la gomma
l'A052 vincerà comunque con basse temperature e condotte di pioggia
I RE71RS tendono a funzionare meglio su auto più pesanti, oltre 3.000 libbre
Le auto leggere come la Miata tendono a favorire l'A052
- BMW M2 Competition
- 265/35 R19
- Chevrolet camaro
- 295/35 R18
- 1.609 km
- Pista
- Sportivo
Cerchi forgiati 18x11 S71
295/35r18
Autocross:
nessun buon pneumatico da usare come singolo pilota
Il riscaldamento è piuttosto lento rispetto all'A052
a meno che non siano 80°F+, un utente A052 ti batterà
Hanno fianchi rigidi turbo che li rendono una buona scelta per le auto a trazione anteriore o per le auto che non possono aggiungere molta campanatura
Io uso una campanatura di -3,2 e potrei probabilmente cavarmela con -3,0
le giornate calde sono piuttosto buone
tire dovrebbe essere intorno ai 120 °F-125 °F con un pirometro
Traccia:
si riscaldano velocemente e fanno 2-3 giri Hero
poi cadono 1-2 secondi
ma si stabilizzano e da quel momento in poi puoi guidare a tutto gas
wear è piuttosto buono
Queste re71RS hanno più aderenza laterale rispetto alla frenata e all'accelerazione.
non sembra che gli piaccia combinare accelerazione e sterzata
A052 e Hosier A7 sembrano molto più tolleranti in questo senso.
lo sterzo è molto veloce
il feedback è buono
- Nissan 370Z
- 275/35 R18
- 644 km
- Pista
- Sportivo
Anche la guida su strada e pista bagnate è incredibile! Sulla strada bagnata sono come qualsiasi altro pneumatico normale con un sacco di aderenza (a patto che abbiano ancora il battistrada), su una pista bagnata (che non ho avuto molte giornate di pista bagnata) hanno retto meglio di quanto avrei potuto immaginare, hanno mantenuto l'aderenza per tutto il tempo bagnato finché la pista non ha iniziato ad asciugarsi e non hanno mai incontrato sottosterzo o sovrasterzo. Ero circa 3-5 secondi più lento nel tempo bagnato rispetto a quello asciutto. Su piste bagnate avrei usato 37 psi all'anteriore e 36 psi al posteriore.
Nel complesso è uno pneumatico sorprendentemente duraturo, a un ottimo prezzo.
- BMW E36 328i saloon
- 225/45 R17
- 805 km
- Pista
- Sportivo
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