Il test comparativo di AutoView del 2025 sulle prestazioni estreme mette a confronto tre tra i pneumatici estivi con mescola R più aggressivi disponibili sul mercato coreano: il Nexen N'Fera SUR4G, il Bridgestone Potenza RE71RS e lo Yokohama Advan A052, montati su una BMW M3 (G80) nella misura 275/35R19. Il SUR4G è un punto di riferimento nelle gare sprint coreane e funge da benchmark nazionale; il RE71RS e l'A052 sono i pneumatici di riferimento importati contro cui deve difendere la propria reputazione. Michelin ha rifiutato di inviare un Pilot Sport Cup 2/2R per questa prova, temendo di essere battuto da pneumatici che avevano già vinto test all'estero; pertanto, il quarto contendente più ovvio è assente, ma i tre pneumatici presenti coprono perfettamente lo spettro prezzo/prestazioni.
Il risultato principale è una vittoria di misura per la Bridgestone Potenza RE71RS: stop più breve sull'asciutto, stop più breve sul bagnato e giro singolo più veloce sul circuito internazionale coreano di Yeongam - 1:25.15, solo 0,01 s di vantaggio sulla Yokohama Advan A052. Questo distacco è ben al di sotto della soglia di parità di 0,03 s di AutoView, quindi in termini di velocità pura i due pneumatici sono di fatto alla pari; la RE71RS si aggiudica la vittoria complessiva mantenendo il suo vantaggio anche in frenata. La Nexen N'Fera SUR4G è più lenta di 1,25 s sul tempo sul giro, ha lo stop più lungo sull'asciutto e non ha la stessa reattività delle gomme importate, ma si mantiene costante su tutti e tre i giri dove entrambe le rivali perdono terreno, è la più silenziosa delle tre su asfalto e rimane la scelta migliore in termini di rapporto qualità-prezzo per un utilizzo ripetuto in pista.
Condizioni e metodologia
Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.
Condizioni registrate
Condizioni registrate
- Frenata su asciutto
- 100 → 0 km/h
- Frenata su bagnato
- 80 → 0 km/h
Presso il circuito KATRI, sono stati effettuati test oggettivi di frenata e di tenuta di strada sulla M3 alle pressioni a freddo di fabbrica; la sessione in pista si è svolta separatamente a Yeongam con Jeon In-ho di AutoView alla guida in una giornata calda con temperature della superficie della pista superiori a 50 °C. AutoView ha inoltre registrato nel video il peso degli pneumatici, lo spessore del battistrada, la deviazione peso-peso dell'intero set e un parametro indiretto della resistenza al rotolamento in fase di decelerazione a 40 km/h, nessuno dei quali si converte direttamente nelle nostre unità di misura: le osservazioni pertinenti sono incluse nel commento per singolo pneumatico riportato di seguito.
Frenata a secco
Il RE71RS si ferma circa due metri prima del SUR4G, un margine maggiore del previsto in quello che dovrebbe essere il test più impegnativo per uno pneumatico destinato al mercato interno.
Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 30.8 m | Migliore | 0 km/h | |
| 32 m | +1,20 m | 25 km/h | |
| 32.7 m | +1,90 m | 31 km/h |
C'è una differenza del 6,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,9 m ≈ 0,4 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Nexen N Fera SUR4G viaggerebbe ancora a 31 km/h quando il Bridgestone Potenza RE 71RS si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Frenata sul bagnato
Frenata sul bagnato da 80 km/h su una superficie allagata a profondità controllata. La classifica si rimescola nelle posizioni inferiori: la Bridgestone mantiene il primato, ma la SUR4G batte la A052 di quasi due metri. Il battistrada sottile e con scanalature strette della A052 mostra i suoi limiti in presenza di acqua stagnante.
Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 27.6 m | Migliore | 0 km/h | |
| 28.9 m | +1,30 m | 28 km/h | |
| 30.7 m | +3,10 m | 41 km/h |
C'è una differenza del 11,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,1 m ≈ 0,7 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Yokohama Advan A052 viaggerebbe ancora a 41 km/h quando il Bridgestone Potenza RE 71RS si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Gestione a secco - Circuito di Yeongam
Tre giri lanciati sul circuito internazionale coreano di Yeongam, lungo 3,045 km, con il miglior tempo per ogni pneumatico registrato di seguito. Le RE71RS e le A052 hanno entrambe raggiunto il picco nel loro primo giro lanciato, perdendo circa un secondo nel secondo giro; le SUR4G hanno mantenuto il loro tempo in modo costante in tutti e tre i giri, ma con un tempo di circa 1,25 secondi superiore rispetto alle gomme importate. AutoView ha anche effettuato una prova di tenuta laterale su una pista di 30 metri per determinare il limite di aderenza laterale di ogni pneumatico: tutti e tre hanno mantenuto essenzialmente la stessa velocità di circa 68 km/h prima di slittare, quindi l'aderenza laterale in condizioni stazionarie da sola non è sufficiente a distinguerli; la differenza sta nel comportamento in prossimità del limite.
Handling su asciutto
Tempo su asciutto in secondi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 85.15 s | Migliore | |
| 85.16 s | +0,01 s | |
| 86.41 s | +1,26 s |
Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su asciutto hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.
Risultati
Il Bridgestone Potenza RE71RS si aggiudica il primo posto nella classifica combinata di frenata e tempo sul giro singolo, il Yokohama Advan A052 pareggia sul tempo sul giro ma perde entrambe le colonne frenanti e si degrada più rapidamente, mentre il Nexen N'Fera SUR4G è la scelta migliore in termini di rapporto qualità-prezzo e durata: più lento, ma l'unico pneumatico del test con cui si girerebbe volentieri per tutto il pomeriggio.
Bridgestone Potenza RE 71RS
275/35R19
Punteggi per categoria (% del migliore)
Tutti i risultati (3)
Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.
| Test | Posizione nella disciplina | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciuttoPiù basso è meglio | 1° / 3 | 30.8 m | Miglior risultato in questa disciplina |
| Handling su asciuttoPiù basso è meglio | 1° / 3 | 85.15 s | Miglior risultato in questa disciplina |
| Frenata su bagnatoPiù basso è meglio | 1° / 3 | 27.6 m | Miglior risultato in questa disciplina |
Yokohama Advan A052
275/35R19
Punteggi per categoria (% del migliore)
Tutti i risultati (3)
Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.
| Test | Posizione nella disciplina | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciuttoPiù basso è meglio | 2° / 3 | 32 m | +1,20 m |
| Handling su asciuttoPiù basso è meglio | 2° / 3 | 85.16 s | +0,01 s |
| Frenata su bagnatoPiù basso è meglio | 3° / 3 | 30.7 m | +3,10 m |
Nexen N Fera SUR4G
275/35R19
Punteggi per categoria (% del migliore)
Tutti i risultati (3)
Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.
| Test | Posizione nella disciplina | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciuttoPiù basso è meglio | 3° / 3 | 32.7 m | +1,90 m |
| Handling su asciuttoPiù basso è meglio | 3° / 3 | 86.41 s | +1,26 s |
| Frenata su bagnatoPiù basso è meglio | 2° / 3 | 28.9 m | +1,30 m |
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