Il confronto tra pneumatici sportivi estivi 2025 di AutoView ha messo a confronto cinque pneumatici ad altissime prestazioni su una BMW M3 xDrive (G80) nella misura 275/35R19. Il punto di partenza era il Michelin Pilot Sport 4 S, sviluppato come primo equipaggiamento per la M3, a cui si sono aggiunti il consolidato punto di riferimento del mercato dei ricambi, il Continental SportContact 7, una scelta di maggior rilievo come il Pirelli P Zero, e due nuove proposte coreane: l'Hankook Ventus Evo e l'ammiraglia Kumho Ecsta Sport S (PS72S).

Il pneumatico di primo equipaggiamento Michelin si è aggiudicato la vittoria assoluta con 97,5 punti nella valutazione di AutoView, grazie al giro più veloce, al miglior comfort di guida e alla migliore maneggevolezza soggettiva a pari merito. Il Continental SportContact 7 è stato il miglior pneumatico di ricambio, classificandosi secondo con 93,3 punti, seguito dal Kumho Ecsta Sport S con 92,1, dall'Hankook Ventus Evo con 88,9 e dal Pirelli P Zero con 79,8. Entrambi i pneumatici coreani hanno ottenuto ottimi risultati sia in frenata sull'asciutto che sul bagnato, un risultato notevole rispetto ai pneumatici premium europei.

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275/35R19 5 pneumatici 3 categorie

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Pneumatici Testati: 5 pneumatici

Categorie del Test:
3 categorie (6 test)

Test Simili

I test si sono svolti presso il Korea International Circuit (circuito breve) utilizzando una BMW M3 xDrive (G80). AutoView ha effettuato misurazioni oggettive per frenata, velocità in curva, tempo sul giro e rumorosità, con valutazioni soggettive per comfort di marcia e maneggevolezza generale. Gli pneumatici sono stati reperiti dal mercato, tranne nei casi in cui i nuovi prodotti non erano ancora disponibili; AutoView ha effettuato un confronto diretto con campioni in vendita al dettaglio una volta che le scorte di produzione sono arrivate, per verificare che gli pneumatici forniti dal produttore fossero rappresentativi.

Frenata a secco

La frenata su asciutto è stata misurata da 100 km/h fino all'arresto completo. La Kumho Ecsta Sport S si è classificata al primo posto con 33,38 m, seguita a ruota dalla Continental SportContact 7 con 33,50 m. Michelin e Hankook hanno ottenuto lo stesso risultato con 34,78 m, mentre la Pirelli P Zero si è piazzata ultima con 37,35 m, quasi quattro metri in più rispetto alla leader.

Kumho Ecsta Sport S PS72
33.38 M
Continental SportContact 7
33.50 M
Michelin Pilot Sport 4 S
34.78 M
Hankook Ventus Evo
34.78 M
Pirelli P Zero PZ4
37.35 M

Frenata sul bagnato

La frenata sul bagnato è stata misurata a partire da 80 km/h. Lo SportContact 7 si è classificato al primo posto con 21,91 m, seguito dal Kumho con 22,64 m e dall'Hankook con 22,93 m, tutti e tre a meno di un metro l'uno dall'altro. Il Michelin ha raggiunto i 24,64 m, e AutoView ha osservato che i Michelin di primo equipaggiamento BMW sacrificano sistematicamente alcune prestazioni sul bagnato per l'equilibrio di maneggevolezza sull'asciutto richiesto da BMW. Il Pirelli si è confermato il più lungo con 26,28 m.

Continental SportContact 7
21.91 M
Kumho Ecsta Sport S PS72
22.64 M
Hankook Ventus Evo
22.93 M
Michelin Pilot Sport 4 S
24.64 M
Pirelli P Zero PZ4
26.28 M

Manovra a secco - Tempo sul giro

I tempi sul giro sul circuito breve del Korea International Circuit (guidato da Jeon In-ho di AutoView) hanno rispecchiato la stessa gerarchia che ha dominato il test. Le Michelin di primo equipaggiamento hanno fatto segnare il miglior tempo con 1:25.95, le SC7 seguivano a mezzo secondo di distanza con 1:26.46, e le Kumho a un ulteriore mezzo secondo di distacco con 1:26.98. Le Ventus Evo con 1:27.62 erano un gradino più indietro in termini di categoria, e le P Zero con 1:29.23 erano ancora più distanti, avvicinandosi al tempo di uno pneumatico all-season di alta gamma secondo i calcoli di AutoView.

Michelin Pilot Sport 4 S
85.95 s
Continental SportContact 7
86.46 s
Kumho Ecsta Sport S PS72
86.98 s
Hankook Ventus Evo
87.62 s
Pirelli P Zero PZ4
89.23 s

Gestione a secco - Soggettivo

Le PS4S e le SC7 si sono piazzate al primo posto a pari merito nella valutazione soggettiva della maneggevolezza, con 15 punti. AutoView ha evidenziato la sensazione di controllo al centro e la prevedibile tendenza all'imbardata delle Michelin, nonché il feedback stradale e il recupero post-slittamento delle Continental. Le Kumho e le Hankook si sono classificate un gradino più indietro, a quota 13,5: elevata aderenza ma transizioni più brusche e imbardata più rapida. Le P Zero hanno ottenuto un punteggio di 9,6: il team di collaudo ha elogiato la risposta iniziale dello sterzo, ma l'aderenza di base non era all'altezza delle altre.

Michelin Pilot Sport 4 S
15.00 Points
Continental SportContact 7
15.00 Points
Hankook Ventus Evo
13.50 Points
Kumho Ecsta Sport S PS72
13.50 Points
Pirelli P Zero PZ4
9.60 Points

Comfort

Gli pneumatici Michelin di primo equipaggiamento sono risultati i più confortevoli con 6,9 punti, seguiti dai Kumho con 6,7 e dagli Hankook e Continental a pari merito con 6,6. I Pirelli si sono piazzati ultimi con 6,5 punti, a causa di un comportamento di smorzamento non risolto da parte di AutoView dopo gli impatti con la strada.

Michelin Pilot Sport 4 S
6.90 Points
Kumho Ecsta Sport S PS72
6.70 Points
Continental SportContact 7
6.60 Points
Hankook Ventus Evo
6.60 Points
Pirelli P Zero PZ4
6.50 Points

rumore esterno

I livelli di rumore esterno erano molto simili. Il P Zero è risultato il più silenzioso con 61,8 dBA, seguito dal Kumho con 62,2, dall'SC7 e dal Michelin a pari merito con 62,7 e dall'Hankook con 63,2. La classifica soggettiva di AutoView era diversa: il rumore di risonanza della cavità del Pirelli lo ha fatto scendere in classifica percepita, nonostante la lettura oggettiva favorevole.

Pirelli P Zero PZ4
61.80 dB
Kumho Ecsta Sport S PS72
62.20 dB
Michelin Pilot Sport 4 S
62.70 dB
Continental SportContact 7
62.70 dB
Hankook Ventus Evo
63.20 dB

Risultati

Le principali conclusioni di AutoView: gli pneumatici Michelin di primo equipaggiamento rimangono la scelta giusta per una M3, e gli SportContact 7 si avvicinano in modo impressionante come alternativa. I Kumho Ecsta Sport S rappresentano la scelta con il miglior rapporto qualità-prezzo: i migliori in frenata sull'asciutto, i migliori a pari merito per aderenza laterale e con un prezzo ben inferiore rispetto ai modelli premium europei. I principali aspetti da migliorare sono la precisione dello sterzo e la resistenza al rotolamento. Gli Hankook Ventus Evo sono più vicini a un pneumatico UHP di fascia media che a un top di gamma e il loro prezzo in quella fascia risulta un po' azzardato. I Pirelli P Zero PZ4 sono risultati ultimi in tutti i test di aderenza e AutoView non vede l'ora di testare la nuova versione in futuro.

La Pilot Sport 4 S si è aggiudicata la vittoria assoluta, grazie al giro più veloce di 1:25.95, al miglior punteggio soggettivo in termini di comfort di marcia e alla migliore tenuta di strada sull'asciutto a pari merito. L'assetto di serie della BMW M3 si è manifestato nell'equilibrio e nella linearità dello sterzo, e AutoView ha evidenziato la costanza dei tempi sul giro tra le diverse prove.

La frenata su asciutto da 100 km/h, con uno spazio di 34,78 m, si è classificata al terzo posto a pari merito, dietro a entrambi gli pneumatici coreani testati. La frenata sul bagnato da 80 km/h, con uno spazio di 24,64 m, è stata la più lunga tra i quattro pneumatici per i quali AutoView ha riportato un valore, un compromesso riconosciuto nella messa a punto di primo equipaggiamento BMW.

La Pilot Sport 4 S si è classificata prima nel test con 97,5 punti. Ha ottenuto il punteggio migliore in termini di tempo sul giro, comfort di marcia e maneggevolezza soggettiva sull'asciutto, mentre la maggiore durata delle soste sul bagnato e il terzo posto in frenata sull'asciutto l'hanno penalizzata.

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	3^rd	34.78 M	33.38 M	+1.4 M	95.97%
Maneggevolezza su asciutto	1^st	85.95 s			100%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	1^st	15 Points			100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	4^th	24.64 M	21.91 M	+2.73 M	88.92%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	1^st	6.9 Points			100%
Rumore	3^rd	62.7 dB	61.8 dB	+0.9 dB	98.56%

Lo SportContact 7 ha fatto registrare la migliore distanza di frenata sul bagnato, pari a 21,91 m, e la velocità massima in curva sull'asciutto, pari a 76,97 km/h. La tenuta di strada sull'asciutto, valutata soggettivamente, è risultata pari a quella del Michelin, e il tempo sul giro di 1:26.46 è stato secondo solo a quello dello pneumatico di primo equipaggiamento della M3.

Il comfort di marcia si è posizionato a metà classifica con 6,6 punti e AutoView ha segnalato che il rumore stradale può risultare percepibile su alcune superfici. Anche la resistenza al rotolamento è risultata elevata, il che incide sull'efficienza nei viaggi più lunghi.

Lo SportContact 7 si è classificato secondo con 93,3 punti ed è risultato il miglior pneumatico di ricambio testato, quasi eguagliando il Michelin di primo equipaggiamento della M3, pur non essendo stato sviluppato specificamente per la vettura.

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	2^nd	33.5 M	33.38 M	+0.12 M	99.64%
Maneggevolezza su asciutto	2^nd	86.46 s	85.95 s	+0.51 s	99.41%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	1^st	15 Points			100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	1^st	21.91 M			100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	3^rd	6.6 Points	6.9 Points	-0.3 Points	95.65%
Rumore	3^rd	62.7 dB	61.8 dB	+0.9 dB	98.56%

La Ecsta Sport S ha registrato la distanza di frenata più breve sull'asciutto, pari a 33,38 m, e si è posizionata al primo posto a pari merito per velocità in curva sull'asciutto, con 76,91 km/h. La distanza di frenata sul bagnato, pari a 22,64 m, è stata la seconda più breve del test, e il prezzo richiesto è nettamente inferiore a quello degli pneumatici premium europei.

La tenuta di strada su asciutto ha ottenuto un punteggio soggettivo di 13,5 punti, mezza categoria in meno rispetto alla SC7 e alla PS4S, con AutoView che ha rilevato come la risposta dello sterzo sia troppo rapida oltre il limite e che il movimento verticale ad alta velocità sia maggiore rispetto alle concorrenti. La resistenza al rotolamento è risultata la peggiore del test.

La Ecsta Sport S si è classificata terza con 92,1 punti. Migliore in frenata sull'asciutto e a pari merito al primo posto per aderenza laterale, mentre la sensibilità dello sterzo e la resistenza al rotolamento sono le due aree principali che AutoView vorrebbe vedere migliorate. Ottimo rapporto qualità-prezzo per le prestazioni offerte.

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	1^st	33.38 M			100%
Maneggevolezza su asciutto	3^rd	86.98 s	85.95 s	+1.03 s	98.82%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	3^rd	13.5 Points	15 Points	-1.5 Points	90%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	2^nd	22.64 M	21.91 M	+0.73 M	96.78%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	2^nd	6.7 Points	6.9 Points	-0.2 Points	97.1%
Rumore	2^nd	62.2 dB	61.8 dB	+0.4 dB	99.36%

La Ventus Evo ha registrato una distanza di frenata sul bagnato competitiva di 22,93 m e un comfort di marcia simile a quello della SC7, con un punteggio di 6,6 punti. La resistenza al rotolamento è risultata la seconda migliore del test e AutoView ha valutato la linearità dello sterzo superiore a quella della Kumho.

Il tempo sul giro di 1:27.62 e la velocità in curva su asciutto di 74,12 km/h collocano il Ventus Evo una categoria al di sotto degli pneumatici UHP premium in prova, mentre AutoView lo posiziona più vicino a prodotti di fascia media come il Michelin PS5 o il Continental MC7. La distanza di frenata su asciutto di 34,78 m è risultata pari a quella del Michelin, ma inferiore a quella dell'SC7 e del Kumho.

La Ventus Evo si è classificata quarta con 88,9 punti. AutoView la giudica una valida vettura di fascia media ad alte prestazioni, piuttosto che una vera e propria ammiraglia, e il prezzo richiesto è elevato per questa categoria.

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	3^rd	34.78 M	33.38 M	+1.4 M	95.97%
Maneggevolezza su asciutto	4^th	87.62 s	85.95 s	+1.67 s	98.09%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	3^rd	13.5 Points	15 Points	-1.5 Points	90%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	3^rd	22.93 M	21.91 M	+1.02 M	95.55%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	3^rd	6.6 Points	6.9 Points	-0.3 Points	95.65%
Rumore	5^th	63.2 dB	61.8 dB	+1.4 dB	97.78%

Il P Zero è risultato il pneumatico più leggero del test, con un peso di 11,51 kg, il più silenzioso oggettivamente, con 61,8 dBA, e di gran lunga il più efficiente in termini di resistenza al rotolamento, consentendo di percorrere distanze in folle ben superiori a quelle dei concorrenti.

In ogni test di aderenza, la P Zero si è classificata ultima. Frenata su asciutto a 37,35 m, tenuta in curva su asciutto a 72,21 km/h, tempo sul giro a 1:29.23 e frenata sul bagnato a 26,28 m: tutti risultati inferiori a quelli della concorrenza, con AutoView che ha paragonato il livello di aderenza a quello di uno pneumatico all-season ad alte prestazioni.

La P Zero si è classificata quinta con 79,8 punti. AutoView attribuisce questo risultato a un calo evidente nella qualità della recente produzione Pirelli e osserva che la nuova generazione PZ5 dovrebbe arrivare in Corea nel corso del prossimo anno.

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	5^th	37.35 M	33.38 M	+3.97 M	89.37%
Maneggevolezza su asciutto	5^th	89.23 s	85.95 s	+3.28 s	96.32%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	5^th	9.6 Points	15 Points	-5.4 Points	64%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	5^th	26.28 M	21.91 M	+4.37 M	83.37%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	5^th	6.5 Points	6.9 Points	-0.4 Points	94.2%
Rumore	1^st	61.8 dB			100%

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