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Test pneumatici sportivi AutoView 2025
- Misura testata
- 275/35R19
- Pneumatici testati
- 5
- Discipline
- 6
- Veicolo del test
- BMW M3 xDrive (G80)
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | Points ↑ | dB ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 93,04 | 34,78 | 85,95 | 15,0 | 98,1 | 24,64 | 88,9 | 6,9 | 62,7 | 99,3 | |
Punti di forzaLa Pilot Sport 4 S si è aggiudicata la vittoria assoluta, grazie al giro più veloce di 1:25.95, al miglior punteggio soggettivo in termini di comfort di marcia e alla migliore tenuta di strada sull'asciutto a pari merito. L'assetto di serie della BMW M3 si è manifestato nell'equilibrio e nella linearità dello sterzo, e AutoView ha evidenziato la costanza dei tempi sul giro tra le diverse prove. Da considerareLa frenata su asciutto da 100 km/h, con uno spazio di 34,78 m, si è classificata al terzo posto a pari merito, dietro a entrambi gli pneumatici coreani testati. La frenata sul bagnato da 80 km/h, con uno spazio di 24,64 m, è stata la più lunga tra i quattro pneumatici per i quali AutoView ha riportato un valore, un compromesso riconosciuto nella messa a punto di primo equipaggiamento BMW. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,15 × 39% = 38,28 Bagnato88,92 × 56% = 49,8 Comfort99,28 × 5% = 4,96 | ||||||||||||
| 2 | 1 | 99,69 | 33,50 | 86,46 | 15,0 | 99,6 | 21,91 | 100,0 | 6,6 | 62,7 | 97,1 | |
Punti di forzaLo SportContact 7 ha fatto registrare la migliore distanza di frenata sul bagnato, pari a 21,91 m, e la velocità massima in curva sull'asciutto, pari a 76,97 km/h. La tenuta di strada sull'asciutto, valutata soggettivamente, è risultata pari a quella del Michelin, e il tempo sul giro di 1:26.46 è stato secondo solo a quello dello pneumatico di primo equipaggiamento della M3. Da considerareIl comfort di marcia si è posizionato a metà classifica con 6,6 punti e AutoView ha segnalato che il rumore stradale può risultare percepibile su alcune superfici. Anche la resistenza al rotolamento è risultata elevata, il che incide sull'efficienza nei viaggi più lunghi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,57 × 39% = 38,83 Bagnato100 × 56% = 56 Comfort97,11 × 5% = 4,86 | ||||||||||||
| 3 | 2 | 97,55 | 33,38 | 86,98 | 13,5 | 98,6 | 22,64 | 96,8 | 6,7 | 62,2 | 98,2 | |
Punti di forzaLa Ecsta Sport S ha registrato la distanza di frenata più breve sull'asciutto, pari a 33,38 m, e si è posizionata al primo posto a pari merito per velocità in curva sull'asciutto, con 76,91 km/h. La distanza di frenata sul bagnato, pari a 22,64 m, è stata la seconda più breve del test, e il prezzo richiesto è nettamente inferiore a quello degli pneumatici premium europei. Da considerareLa tenuta di strada su asciutto ha ottenuto un punteggio soggettivo di 13,5 punti, mezza categoria in meno rispetto alla SC7 e alla PS4S, con AutoView che ha rilevato come la risposta dello sterzo sia troppo rapida oltre il limite e che il movimento verticale ad alta velocità sia maggiore rispetto alle concorrenti. La resistenza al rotolamento è risultata la peggiore del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,57 × 39% = 38,44 Bagnato96,78 × 56% = 54,2 Comfort98,23 × 5% = 4,91 | ||||||||||||
| 4 | 3 | 95,93 | 34,78 | 87,62 | 13,5 | 96,4 | 22,93 | 95,6 | 6,6 | 63,2 | 96,7 | |
Punti di forzaLa Ventus Evo ha registrato una distanza di frenata sul bagnato competitiva di 22,93 m e un comfort di marcia simile a quello della SC7, con un punteggio di 6,6 punti. La resistenza al rotolamento è risultata la seconda migliore del test e AutoView ha valutato la linearità dello sterzo superiore a quella della Kumho. Da considerareIl tempo sul giro di 1:27.62 e la velocità in curva su asciutto di 74,12 km/h collocano il Ventus Evo una categoria al di sotto degli pneumatici UHP premium in prova, mentre AutoView lo posiziona più vicino a prodotti di fascia media come il Michelin PS5 o il Continental MC7. La distanza di frenata su asciutto di 34,78 m è risultata pari a quella del Michelin, ma inferiore a quella dell'SC7 e del Kumho. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,39 × 39% = 37,59 Bagnato95,55 × 56% = 53,51 Comfort96,72 × 5% = 4,84 | ||||||||||||
| 5 | 5 | 86,73 | 37,35 | 89,23 | 9,6 | 90,2 | 26,28 | 83,4 | 6,5 | 61,8 | 97,1 | |
Punti di forzaIl P Zero è risultato il pneumatico più leggero del test, con un peso di 11,51 kg, il più silenzioso oggettivamente, con 61,8 dBA, e di gran lunga il più efficiente in termini di resistenza al rotolamento, consentendo di percorrere distanze in folle ben superiori a quelle dei concorrenti. Da considerareIn ogni test di aderenza, la P Zero si è classificata ultima. Frenata su asciutto a 37,35 m, tenuta in curva su asciutto a 72,21 km/h, tempo sul giro a 1:29.23 e frenata sul bagnato a 26,28 m: tutti risultati inferiori a quelli della concorrenza, con AutoView che ha paragonato il livello di aderenza a quello di uno pneumatico all-season ad alte prestazioni. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto90,21 × 39% = 35,18 Bagnato83,37 × 56% = 46,69 Comfort97,1 × 5% = 4,86 | ||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Continental SportContact 7
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 39% Effetto reale 22%
- Bagnato Peso 56% Effetto reale 77%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 1%
- Maneggevolezza su asciutto soggettiva vale il 3,5% del punteggio ma crea il 6% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 17,6% del punteggio ma crea solo il 4% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 6
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 17,9% | 12% |
| Handling su asciutto | 17,6% | 4% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3,5% | 6% |
| Frenata su bagnato | 56% | 77% |
| Comfort soggettivo | 2,5% | 1% |
| Rumore | 2,5% | <1% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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