Non guido sul bagnato a meno che non ci sia costretto, quindi non posso rispondere alla domanda sul bagnato. La tenuta di strada sul secco è davvero buona. Tendo a fare una guida "vivace".
I migliori pneumatici per la Porsche Cayman
I conducenti di Porsche Cayman hanno lasciato 24 recensioni di pneumatici su Tyre Reviews, percorrendo 141.939 km nell'uso reale. Tutti i pneumatici valutati sono classificati qui sotto, così vedi cosa funziona davvero su questa auto. I numeri comprendono 1 varianti della Cayman, elencate più in basso.
- 24recensioni di proprietari
- 141.939 kmpercorsi con questi pneumatici
- 21pneumatici diversi valutati
- 78%punteggio medio dei pneumatici
La risposta rapida
| Stagione | Scelta dei conducenti | Punteggio conducenti | Il nostro test di categoria |
|---|---|---|---|
| Estate | Michelin Pilot Sport PS2 9,2 Versione attuale: Michelin Pilot Sport S 5 | 79% da 3 recensioni | Migliori Pneumatici Estivi |
Punteggio ponderato più alto dai conducenti di Porsche Cayman. Le classifiche complete e le prove sono qui sotto.
I pneumatici più votati per la Porsche Cayman
Valutati solo dai conducenti di questa auto. Un pneumatico deve avere almeno 3 recensioni dalla Porsche Cayman per entrare in classifica; l'ordine pondera il punteggio sul numero di recensioni, così una singola recensione entusiasta non può dominare una tabella.
Pneumatici Estate
Il pneumatico più votato della categoria Estate per la Porsche Cayman è il Michelin Pilot Sport PS2 - 79% da 3 recensioni dei conducenti su 17.703 km percorsi. Il pneumatico attuale di questa gamma è ora il Michelin Pilot Sport S 5.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Sport PS2
Sostituito da Michelin Pilot Sport S 5
|
79% | 3 | 17.703 km | 9,2 |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Estivi →
Il TR Score è la valutazione complessiva del pneumatico su Tyre Reviews, su 10, costruita con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico - non solo quelle da questa auto. La colonna del punteggio dei conducenti riguarda solo questa auto.
I pneumatici più votati che si montano sulla Porsche Cayman
Le classifiche qui sopra possono parlare solo dei pneumatici già recensiti da un conducente di Porsche Cayman. Questi sono i pneumatici più votati che abbiamo e che vengono davvero prodotti nelle misure montate da questi conducenti - 265/35 R19, 265/40 R18, 225/45 R17 e 235/35 R19 - che qualcuno qui li abbia già montati o no. Sono ordinati per TR Score, costruito con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico.
Pneumatici Estate
Il pneumatico più votato della categoria Estate nelle misure di questa auto è il Continental SportContact 7, con 9,7 su 10.
| # | Pneumatico | TR Score | Disponibile in | Recensioni Porsche Cayman |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | 265/35 R19, 265/40 R18, 235/35 R19 | 1 |
| 2 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 225/45 R17, 235/35 R19 | Sii il primo → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Tutte le tue misure | Sii il primo → |
| 4 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 225/45 R17 | Sii il primo → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | Tutte le tue misure | 1 |
| 6 |
Hankook Ventus Evo
|
9,4 | Tutte le tue misure | Sii il primo → |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Estivi →
Pneumatici Inverno
Nessun conducente di Porsche Cayman ha ancora recensito un pneumatico della categoria Inverno. Tra quelli prodotti nelle misure di questa auto, il più votato è il Pirelli P Zero Winter 2, con 9,8 su 10.
| # | Pneumatico | TR Score | Disponibile in | Recensioni Porsche Cayman |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero Winter 2
|
9,8 | 265/35 R19, 235/35 R19 | Sii il primo → |
| 2 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 265/35 R19, 235/35 R19 | Sii il primo → |
| 3 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 265/35 R19, 235/35 R19 | Sii il primo → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | 225/45 R17, 235/35 R19 | Sii il primo → |
| 5 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 225/45 R17 | Sii il primo → |
| 6 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | 265/35 R19, 225/45 R17, 235/35 R19 | Sii il primo → |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Invernali → Vincitore del test: Goodyear UltraGrip Performance 3
Pneumatici Tutte le stagioni
Nessun conducente di Porsche Cayman ha ancora recensito un pneumatico della categoria Tutte le stagioni. Tra quelli prodotti nelle misure di questa auto, il più votato è il Pirelli Cinturato All Season SF3, con 9,6 su 10.
| # | Pneumatico | TR Score | Disponibile in | Recensioni Porsche Cayman |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 225/45 R17, 235/35 R19 | Sii il primo → |
| 2 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | 235/35 R19 | Sii il primo → |
| 3 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | 225/45 R17, 235/35 R19 | Sii il primo → |
| 4 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | 225/45 R17, 235/35 R19 | Sii il primo → |
| 5 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 225/45 R17 | Sii il primo → |
| 6 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 225/45 R17 | Sii il primo → |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici 4 Stagioni → Vincitore del test: Goodyear Vector All Season 4
La compatibilità viene dall'elenco delle misure prodotte di ogni pneumatico, e le misure sono quelle indicate dai conducenti nelle recensioni. Prima di comprare controlla misura, indice di carico e codice di velocità sulla targhetta della tua auto - una misura montata da un proprietario precedente non è sempre quella con cui l'auto è uscita dalla fabbrica.
Tutti i pneumatici recensiti sulla Porsche Cayman
Il registro completo, compresi i pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 19 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Sport PS2 Sostituito da Michelin Pilot Sport S 5 | Estate | 79% | 3 | 17.703 km |
| Bridgestone Potenza Sport Sostituito da Bridgestone Potenza Sport Evo | Estate | 87% | 2 | 5.150 km |
Le misure di pneumatici usate dai conducenti di Porsche Cayman
Le misure montate nelle recensioni di questa pagina. Ognuna porta ai pneumatici più votati in quella misura, su tutte le auto.
Varianti della Porsche Cayman recensite a parte
Questi allestimenti e carrozzerie hanno pagine proprie. Le loro recensioni sono già contate nelle classifiche qui sopra.
Cosa dicono i conducenti di Porsche Cayman
Le recensioni più recenti dei conducenti di questa auto, con le loro parole.
Il Continental SportContact 7 si adatta molto bene alla mia Cayman 987. Con gli ammortizzatori Koni Sport, le molle Cayman R e le pastiglie dei freni potenziate, l'auto entra in curva in modo deciso, mantiene la traiettoria e rimane bilanciata.
Rispetto al Michelin PS4S che ho provato, il SC7 ha un fianco più rigido, una risposta più immediata e una maggiore stabilità in curva, con un po' più di grip su asciutto. Il Potenza Sport EVO sembra ancora più affilato e rigido, ma il SC7 perde aderenza in modo un po' più progressivo ed è più facile da riprendere su un'auto a trazione posteriore. L'aderenza sul bagnato è molto forte e la resistenza all'aquaplaning è eccellente. La qualità di guida è paragonabile a quella del PS4S, mentre l'usura è accettabile per questo livello di prestazioni.
Il set di cerchi e pneumatici per la mia Porsche Cayman 3.4 GTS (981) è stato acquistato su eBay da un rivenditore in Germania. A quanto pare, il set originale era di vecchio stock, con data di produzione del 2014 (acquistato nel 2024). Inizialmente ero cauto nel guidare in modo aggressivo, ma i pneumatici erano "come nuovi" e si sono comportati in modo brillante sia su strada che in pista. Al limite l'auto inizia a sbandare, ma in modo controllato, senza problemi nemmeno ad alte velocità. L'usura è stata molto uniforme. Ho pneumatici di dimensioni diverse tra anteriore e posteriore (265/35x20 posteriori) e questi sono usurati all'80% circa, rispetto al 50% degli anteriori. Questo è prevedibile trattandosi di un'auto a trazione posteriore con oltre 350 CV. Ora mi chiedo cosa montare. I Michelin PS4S sono la scelta di fatto per la maggior parte delle Porsche di quest'epoca (modello 2016). L'auto montava pneumatici Pirelli P Zero relativamente nuovi, che però non hanno resistito bene in pista. Vorrei provare i Michelin, ma mi dispiacerebbe perdere la sensazione di guida al limite che offrono gli Eagle. Sarebbe interessante fare un confronto tra gli Eagle F1 Assy 2 e i successivi Assy 5 o 6. Ho provato a farlo sul comparatore, ma a quanto pare non è possibile.
Gli pneumatici durano circa 5 giornate in pista nell'arco di 7 mesi e 3.000 chilometri. In totale, permettono di fare circa 5 giri buoni prima di diventare unti, ma sono ancora molto gestibili dopo il 6° e il 7° giro. Diventano però più lenti. Il giro più veloce deve essere ottenuto all'inizio della sessione. La seconda metà non garantirà un record personale, anche se si guida più velocemente/meglio.
Pneumatico top! buono come il Michelin cup 2, ma con più km e più resistente in circuito. Attenzione a freddo, richiede più tempo per riscaldarsi! che Michelin ha anche il vantaggio di un'usura meno rapida rispetto a Dunlop.
Il muro degli pneumatici è debole
Ho avuto brutte esperienze con gli pneumatici P Zero montati su Porsche Cayman718, BMW 630i GT, Mini Cooper S JCW, Mercedes C 350e.
Mentre la mia sostituzione con uno pneumatico francese ha funzionato meravigliosamente
Il distributore in Thailandia era pessimo
Non ho ricevuto alcuna risposta alle mie richieste.
Ho avuto brutte esperienze con gli pneumatici P Zero montati su Porsche Cayman718, BMW 630i GT, Mini Cooper S JCW, Mercedes C 350e.
Mentre la mia sostituzione con uno pneumatico francese ha funzionato meravigliosamente
Il distributore in Thailandia era pessimo
Non ho ricevuto alcuna risposta alle mie richieste.
Li ho usati sulla mia Cayman da nuovi a con uno spessore di filettatura legale. Sicuramente NON sono pneumatici UHP dal punto di vista dell'aderenza, in quanto si possono facilmente surriscaldare su una normale strada di montagna tortuosa. Quando sono riscaldati, l'aderenza è quasi accettabile, anche la sensazione dello sterzo è buona, ma quando si spinge dopo un po' si perde sicurezza, sensibilità e aderenza. Testati una volta in pista ed è assolutamente lo pneumatico sbagliato, diventando subito imprevedibili (sbandano alla stessa velocità, stessa curva al secondo giro). Puoi acquistarli per un normale utilizzo quotidiano dell'auto, se nella tua taglia questa è l'offerta Kumho, in quanto sono pneumatici molto economici. Evitali per un utilizzo sportivo su strada o in pista.
Di gran lunga questo è il miglior pneumatico che abbia mai posseduto, finora. Ho guidato la mia Cayman solo su strade di montagna tortuose, perché era la mia "auto della domenica" e montare quegli pneumatici ha cambiato completamente la mia auto. Con Potenza Sport ottieni uno pneumatico semi-slick che sembra un "normale" pneumatico UHP per tutti i giorni, che puoi usare silenziosamente in autostrada o goderti nel peggiore (o migliore) scenario di gara. Non potevo credere che uno pneumatico così sportivo (la sensazione di sterzo è incredibile), con una presa così salda (non importa se lo pneumatico è freddo, caldo o surriscaldato, ha una PRESA!) e tuttavia comodo potesse esistere sulla terra!
Pneumatico UUHP eccezionale. Sterzo preciso con feedback eccellente sia sull'asciutto che sul bagnato. L'aderenza è eccezionale una volta riscaldato (ci vogliono alcuni chilometri per raggiungere la temperatura) e le prestazioni su strada bagnata sono incredibili.
Gli svantaggi sono che lo pneumatico ha un rumore stradale elevato e trasmette gli urti improvvisi al telaio anziché assorbirli nello pneumatico, non male se si ha un'ammortizzazione decente, ma qualcosa di cui essere consapevoli se si apprezza il comfort e il rumore. Uno pneumatico molto "sportivo" per la guida di tutti i giorni senza essere troppo focalizzato sulla pista (ad esempio, la normale guida su strada fa entrare abbastanza calore nello pneumatico da "accendere" l'aderenza)
Non posso commentare l'usura perché ho percorso solo 2000 miglia, ma è bello vedere la profondità del battistrada e le piccole lamelle che arrivano fino alla base del pneumatico, il che suggerisce che le prestazioni dovrebbero rimanere ragionevolmente costanti per tutta la durata del pneumatico. L'usura del pneumatico sembra nella media per uno pneumatico UUHP in base agli attuali tassi di usura.
Gli svantaggi sono che lo pneumatico ha un rumore stradale elevato e trasmette gli urti improvvisi al telaio anziché assorbirli nello pneumatico, non male se si ha un'ammortizzazione decente, ma qualcosa di cui essere consapevoli se si apprezza il comfort e il rumore. Uno pneumatico molto "sportivo" per la guida di tutti i giorni senza essere troppo focalizzato sulla pista (ad esempio, la normale guida su strada fa entrare abbastanza calore nello pneumatico da "accendere" l'aderenza)
Non posso commentare l'usura perché ho percorso solo 2000 miglia, ma è bello vedere la profondità del battistrada e le piccole lamelle che arrivano fino alla base del pneumatico, il che suggerisce che le prestazioni dovrebbero rimanere ragionevolmente costanti per tutta la durata del pneumatico. L'usura del pneumatico sembra nella media per uno pneumatico UUHP in base agli attuali tassi di usura.
Ho acquistato una Cayman S usata del 2009 e il concessionario deve aver montato queste gomme posteriori (265). Vanno bene su superfici asciutte. Questo è tutto ciò che mi interessa, perché non esco con la mia auto sportiva sotto la pioggia; ma può succedere e capita raramente che io ci resti incastrato. La prima volta stavo uscendo da una rampa per entrare in un'autostrada a 4 corsie ed ero in terza marcia e andavo piano (70 km/h); ho premuto delicatamente l'acceleratore e mi sono ritrovato quasi a 90 gradi di lato. Sono riuscito a recuperare. Avevo l'auto in modalità sport e tutti gli aiuti alla guida disattivati. La seconda volta stavo salendo una breve strada in collina e questa volta l'auto era in modalità normale e - ricordando il momento decisamente spaventoso - tutti gli aiuti alla guida erano attivati e stavo guidando a circa 40 km/h. Bene, la macchina si è comunque messa di traverso (stavolta di circa 45 gradi) e sono riuscito a riprendermi di nuovo, tuttavia potrei dirti quante increspature ci sono nel muro di cemento contro cui ho quasi incollato la macchina. Non consiglierei assolutamente questo pneumatico, a meno che non ti piaccia il drifting sul bagnato. E non preoccuparti della tua vita, di quella degli altri e ancora meno della tua macchina. Tra un mese installerò Michelin PS4.
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Da dove vengono questi dati
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Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.